Shockwave Parts
Fox GRIP2 VVC Damper Rebuild Toolkit (2021–2024)
Fox GRIP2 VVC Damper Rebuild Toolkit (2021–2024)
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Fox GRIP2 VVC Damper Rebuild Toolkit (2021–2024)
Tout ce qu’il faut pour rebuild un FOX GRIP2 VVC damper, service du damper seulement. Cette version a été utilisée sur les fourches 36 mm, 38 mm et 40 mm de 2021 à 2024 et inclut le design controversé Variable Valve Control (VVC) en compression.
Utiliser les GRIP 1–2 Seal kits. Peu chers, fiables et expédiés par lettre.
Guide officiel à titre de référence : Fox GRIP2 Manual (non-VVC, toujours applicable pour le rebound).
Si tu es expérimenté et que tu veux vraiment revalver ton damper, le kit complet VVC est disponible chez Fluid Focus : GRIP2 VVC Damper Tune Kit – Fluid Focus.
Inclus
- Clamp GRIP 2-en-1
- Clamp de shaft 10 mm pour le GRIP damper et les air shafts
- Clamp de corps de GRIP damper
- Pour ouvrir la compression VVC, sélectionner l’option 8-10-GRIP.
Aucune seringue de bleed requise. Ce damper se bleed automatiquement à l’assemblage.
Huiles et références
Huile
- Utiliser de la Fox 4wt dans le damper
- Utiliser aussi de la 4wt dans les lowers côté damper. Ce damper ingère de l’huile avec le temps
Références
Pro tips et procédures
- Ne pas s’attendre à une forte performance en LSC ou HSC. Ce damper est sous-amorti
- Garder le LSR presque complètement ouvert et ajuster le rebound avec le HSR quand possible
- Une fois le damper ouvert et le sealhead desserré à l’aide de nos GRIP clamps :
- How to Clamp Damper Tubes
- Commencer le démontage par le côté rebound (shaft 10 mm). Retirer le cap et le shaft ensemble. Ne pas perdre la bille de détente
- Il est possible de retirer les rods de rebound et de dévisser la mid-valve avec une clé de 12 mm
- Ne pas ouvrir la VVC HSR mid-valve shim stack. Retirer seulement l’écrou inférieur
- Réinstaller le sealhead par le côté piston, graisser les filets et serrer au torque approprié
- Compression assembly :
- Retirer l’assemblage complet de compression
- Remplacer les seals visibles, l’IFP et le o-ring de la base valve
- Ne pas ouvrir la compression VVC shim stack
- Le o-ring central de l’IFP fuit rarement. Service seulement si nécessaire
- Bleed : remplir à moitié, insérer le piston, pomper, compléter l’huile, réinstaller l’assemblage de compression
- Ouvrir TOUS les ajusteurs avant le remontage sinon le bleed ne fonctionnera pas
- Ne jamais rentrer complètement le damper shaft après le bleed. Laisser 2 à 3 cm avant le top
Avertissements et disclaimer
- Ne pas utiliser de clé ajustable sur les top caps. Utiliser une douille sans chanfrein de 26/28 mm
- Nettoyer les shafts à l’alcool isopropylique avant de serrer dans la clamp
- Ne pas ouvrir les shim stacks sauf en cas de revalving
Disclaimer : Usage amateur seulement. Toujours confirmer la génération du damper (GRIP2 VVC 2021–2024). Voir nos Terms of Service.
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