How to use shaft clamps on small shafts

Serrage & Couple des Petits Shafts

⚠️ Lis ceci avant de serrer quoi que ce soit

Ce guide couvre les shafts de 8 mm à 5/8" dans les shocks à air, dampers, et ressorts à air. Un mauvais serrage peut détruire les shafts ou les outils. Bien fait, tu obtiendras un bon grip avec un minimum de force et aucun dommage.

1. Nettoie tout minutieusement

Essuie à la fois le shaft et le clamp 2–3 fois avec de l’alcool isopropylique à 70%, surtout s’ils ont été manipulés ou laissés à l’air.

Astuce : Humidifie légèrement ton essuie-tout avec de l’alcool pour un meilleur grip.

2. Enroule toujours dans du papier ou un shop towel

Ça ajoute du friction. Les essuie-tout standards fonctionnent très bien.

3. Orientation du serrage : Verticale vs. Horizontale

Le serrage vertical est le plus sûr. Horizontal c’est seulement correct si le clamp est plus large que le corps (nos clamps horizontaux sont conçus pour ça).

Jamais : Ne serre pas les pièces de gros diamètre (par exemple le corps du shock) horizontalement. Pour celles-ci, consulte notre manuel des gros clamps.

4. Couple faible, surveille le Loctite

La plupart des pièces se dévissent à 8–10 Nm. Si ça ne se dévisse pas, du Loctite rouge pourrait être présent, ne force pas.

5. Briser le Loctite – Chauffe la bonne partie

Utilise un pistolet à chaleur ou un chalumeau pendant 4-5 secondes.

Important : Chauffe l’œillet ou la partie filetée, pas le shaft. L’œillet se dilate et brise la liaison; chauffer le shaft va le resserrer et pourrait endommager la finition chrome.

6. Utilise le bon outil pour dévisser

Utilise toujours une clé à fourche adaptée (jamais un clé dynamométrique) pour dévisser les œillets. Une clé de 12,7 mm (½″) est idéale; une clé de 13 mm peut fonctionner mais risque d’endommager. Une pince Knipex à mâchoires souples de 10″ est parfaite.

7. Nettoie à nouveau & ré-enroule avant de mettre le couple

Avant de finaliser le couple, essuie tout à nouveau avec de l’isopropyl, enroule une nouvelle couche de papier essuie-tout, et humidifie avec de l’alcool. Si ça glisse encore, serre un peu plus fort, mais sans exagérer. Trop de force pourrait casser le clamp.

8. Mesurer la longueur du bras de couple

Tu utilises notre calculateur de couple avec balance? Mesure du centre de la tête de vis jusqu’au point exact où le crochet de la balance va tirer, pas la longueur imprimée de la clé. Cette mesure est ton multiplicateur de couple; si tu te trompes, ton couple sera incorrect.

9. Réinstaller un œillet ou une petite pièce

Étape 1 : Vérifie le Loctite
La plupart des manuels spécifient une goutte de Loctite rouge sur les filets, applique une goutte ou deux au max, en évitant les joints.

Étape 2 : Applique le couple correctement
Visse à la main jusqu’à ce que ce soit snug, puis termine avec une clé dynamométrique ou notre méthode de balance. Les jobs à faible couple (<10 Nm) demandent de la précision, ne devine jamais ou tu risques de casser le shaft.

⚠️ Avertissement de couple : Les shafts de damper nécessitent un très faible couple. Dépasser ~10 Nm peut casser le shaft ou détruire les filets. Si t’as des doutes, baisse le couple de 2 Nm. De toute façon, il y a du Loctite.

FOX Float X2 – Cas spécial

Le Float X2 a un écartement extrêmement serré entre le shaft et le corps. Il nécessite son propre clamp et une procédure particulière, consulte cette page pour les détails.

Merci d’avoir lu tout le guide, tu es prêt à serrer et appliquer le couple comme un pro! Tout sur ce site est là pour t’aider à travailler plus intelligemment, plus sûrement, et avec plus de confiance.

⚠️ Avertissement :

Ces instructions sont données à titre indicatif seulement. Une mauvaise utilisation, un serrage excessif ou de la contamination peuvent endommager les pièces et annuler les garanties. En suivant ces étapes, tu acceptes nos conditions d’utilisation et assumes toute la responsabilité de ton travail.

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