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Shockwave Parts
Fox GRIP X Full 200h Rebuild Toolkit (2025+)
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$85.49 CAD
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Fox GRIP X Damper + Air Shaft – Kit complet de Rebuild 200h (2025+)
Kit complet pour le service du damper et de l’air spring sur le FOX GRIP X, évolution légère du GRIP2 sans VVC et avec de meilleures performances en compression. Pas de réglage HSR. Parfait pour les mécanos maison.
Les fourches équipées d’un GRIP X sont simples à entretenir si on respecte les bases.
Inclus :
- 10 mm Shaft Clamp (partagé pour le damper shaft et l’air shaft)
- Dust Wiper Seal Press Tool (selon votre format)
- Lower Leg Driver (selon votre modèle de damper/air)
- Notre Float NA2 Bullet Tool en plastique (pour les air shafts Fox 10 mm)
- Option : Bullet Tool NA2 en métal sur Amazon
Clampez uniquement sur les zones plates ou carrées, c’est tout ce qu’il faut pour faire le service damper et air spring.
Infos Huile + Graisse :
- Fox 4wt dans le damper ET dans les lowers côté damper
- Fox 20wt Gold dans les lowers côté air
- Slickoleum ou Fox Float Fluid sur le piston et les joints d’air
Références :
Service Air Spring :
- Retirer le top cap avec un outil cassette ou une douille
- Sortir l’air shaft, essuyer, inspecter le shaft et les joints
- Remplacer l’o-ring du piston principal et celui du sealhead si usés
- Regraisser légèrement le piston et les joints avec du Slickoleum
- Ne pas surcharger en graisse le piston d’air
⚠️ Warnings :
- Clampez seulement sur les plats carrés, jamais sur un shaft rond ou le corps du damper
- L’écrou du mid-valve est en plastique, manipulez-le avec soin
- Toujours dépressuriser air et damper avant d’ouvrir
- Ne pas sur-remplir le damper, sinon l’huile va gicler au remontage
- Clampez seulement sur les plats carrés, jamais sur un shaft rond ou le corps du damper
- L’écrou du mid-valve est en plastique, manipulez-le avec soin
- Toujours dépressuriser air et damper avant d’ouvrir
- Ne pas sur-remplir le damper, sinon l’huile va gicler au remontage
Pro Tips
- Le damper peut se démonter sans clamps si vous êtes prudent, utiliser des soft jaws et clamper seulement sur des zones carrées
- Changer l’o-ring de l’IFP, le joint fileté et celui du base valve, n’ouvrez pas les shim stacks sauf en cas de revalving (inutile sur ce damper sauf si vous pesez 36 kg)
- Le Fox 38 NA2 air shaft nécessite de dévisser l’écrou de bout pour pousser le piston d’air et retirer la graisse d’usine en dessous
- Le Fox 40 demande une clé à ergots SPA-1 pour dévisser le piston d’air
- Ne jamais insérer le damper shaft à fond après le bleed, laisser 2-3 cm du haut pour que le niveau d’huile reste correct
- Graisser généreusement l’intérieur des Dust Wiper Seals et les bushings des lower legs avec du SRAM Butter
Disclaimer : Kit réservé aux mécanos maison. Lire tous les manuels avant usage. Ne pas clamper sur les sections rondes ou anodisées. Voir Terms of Service.
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