• Clamp de shaft 8 mm
• Clamp de shaft 10 mm (sert aussi pour le service du air shaft)
• Clamp de corps de damper FIT
• Dust Wiper Seal Press Tool
• Lower Leg Shaft Driver
• Fox Float NA / NA2 Plastic Bullet Tool

Ce kit de rebuild fournit les outils nécessaires pour le service du damper et du air spring. Tous les autres outils sont considérés standards. Voir la page des outils essentiels.

• Seal kit damper shaft 10 mm (ANSO)
• Seal kit damper shaft 8 mm (ANSO)
• Les tailles de dust wipers dépendent du modèle de fourche (32, 34, 36, 38)

Les kits Fox OEM pour le damper sont plus chers mais incluent des sealheads préassemblés. Les kits ANSO nécessitent une inspection visuelle du diamètre du shaft (8 mm ou 10 mm).

Références

• Clamping Small Shafts
• Clamping Large Shafts
• Fox FIT Rebuild Manual
• Suspension Terms Explained

Pro tips

• Utiliser beaucoup de Slickoleum ou de SRAM Butter avec le bullet tool en plastique.
• Si le bladder s’affaisse légèrement après le remontage, il revient à sa forme sous pression.
• Pour du tuning avancé, considérer le Vorsprung Fractive Kit.
• Si la compression est faible mais que le rebound fonctionne, suspecter un mauvais bleed ou un manque d’huile.
• Graisser généreusement les dust wipers et les lower bushings avec du SRAM Butter.

Procédure complète de rebuild

Suivre les mêmes étapes que pour le rebuild du damper FIT4. Les ajouts spécifiques sont :

• Remplacer les dust wipers avec le press tool inclus
• Nettoyer et inspecter le air shaft. Serrer le shaft 10 mm et utiliser le bullet tool pour retirer et réinstaller le sealhead NA2
• Utiliser le shaft driver pour déloger proprement les lower legs

Résumé du bleed

1. Ouvrir tous les ajusteurs (HSC, LSC, rebound)
2. Vérifier que le compression needle est bien en place dans son trou
3. Serrer le corps du damper, dévisser le sealhead et drainer l’huile
4. Remplir à moitié et presser le bladder pendant 5 à 10 minutes
5. Compléter le niveau et resserrer le sealhead à 8,5 Nm
6. Retirer l’ajusteur de compression avec un pick et un aimant
7. Bleeder par le port du needle tout en actionnant le shaft et en pressant le bladder
8. Réinstaller l’ajusteur et le retaining ring

Assemblage final

• Le rebound et la compression doivent être clairement amortis
• Vérifier la course du air spring et le retour du bladder
• Utiliser de la 20wt Gold côté air et de la 4wt côté damper si FIT
• Toujours utiliser une douille sans chanfrein de 26 à 28 mm

• Les fourches taper-cast, ne sont pas compatibles avec le driver inclus
• Toujours dépressuriser complètement le air spring avant d’ouvrir
• Ne jamais serrer sur les logos ou les filets
• Nettoyer toutes les zones de serrage à l’alcool avant d’utiliser la clamp
• Ne pas ouvrir la base valve sauf si le bladder est endommagé ou si vous êtes expérimenté

Avertissement : Usage amateur seulement. Voir les Terms of Service.