Régler le sag est l’une des étapes les plus importantes dans la mise au point d’une suspension de bike. Ces outils sont conçus pour vous aider à mesurer et à ajuster précisément le sag de votre fourche et de votre amortisseur, sans rayer les revêtements coûteux et sans vous fier au hasard. Que vous rouliez en air ou en coil, à l’avant comme à l’arrière, ces outils sont pensés pour être utilisés sur le terrain et restent les plus abordables possible tout en restant efficaces.
Le réglage du sag n’est que le début
Le réglage du sag vous donne une bonne base, mais le ressenti sur le terrain dépend aussi beaucoup de la position du corps, du sag dynamique et du damping.
Si votre fourche paraît dure ou raide sur terrain défoncé, ne blâmez pas immédiatement le réglage. Une erreur fréquente est de ne pas charger suffisamment l’avant. En roulant trop en arrière, la fourche reste haute dans le débattement, avec trop peu de sag pour absorber les creux et suivre le terrain. Résultat : sensation de dureté, perte de grip et arm pump.
La solution peut sembler contre-intuitive : plus de pression à l’avant et plus de compression damping adoucissent souvent la sensation. Une bonne posture d’attaque change tout.
J’ai moi-même fait cette erreur. Je ramollissais sans arrêt la fourche pensant qu’elle était trop dure, mais je talonnais constamment et je me faisais encore plus secouer dans les pierriers, car la fourche roulait trop bas dans son débattement. Un rider plus expérimenté m’a fait remarquer ma mauvaise position. En apprenant à charniérer et à mettre du poids sur le guidon, j’ai pu augmenter la pression et le damping : la fourche a enfin fonctionné correctement. Meilleur grip, moins de dureté, et plus d’arm pump.
Si votre fourche paraît dure, ce n’est peut-être pas la fourche : c’est peut-être votre technique. Ne changez pas la pression sans vérifier d’abord votre position.
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