Kit de rebuild 200h pour Cane Creek DB Inline Air 2014–2022

Cane Creek DB Inline Air (DBIL-AIR) 2014-2022 DIY Rebuild Kit

Tous les outils sur mesure imprimés en 3D dont vous avez besoin pour effectuer l’entretien complet de votre DB IL Air shock à la maison, sans passer par un atelier pro.

Compatibilité :

• Cane Creek DB Inline Air (2014–2022)
• Non compatible avec Gen 2 (2023+). Contactez-nous pour plus d’informations.

Inclus dans le kit :

• Shaft Clamp pour dévisser l’eyelet
• Clé pour Inner Air Can et Bladder Nut
• Custom Asymmetric Shock Body 2-Sided Clamp
• 3-Pin DB IL OLD Air Sealhead Custom Socket
• Low Torque Pellet Retainer Tool (x2)

Ce qu’il vous faut encore :

Ce kit n’inclut pas les outils communs utilisés sur de nombreux shocks. Voir notre page Essential Tools pour la liste complète.

Votre shock a un montage trunnion ? (Un M10 vissé de chaque côté du corps du damper au lieu d’un eyelet standard.) Consultez notre page Trunnion Torque Tool, vous pourriez en avoir besoin pour éviter d’endommager le corps du damper.

• Bench vise ou soft jaws
• Syringe + bleed tube (brake bleed kit)
• Needle fill adapter (pour pressuriser le bladder)
• Huile pour shock + kit de joints (selon le modèle)
• Clé dynamométrique ou luggage scale
• Notre clé custom pour pin sockets avec zéro jeu (compatible avec tous nos pin sockets, trous de 16 cm pour utilisation avec luggage scale), voir le produit

Notes spéciales

• ⚠️ Ne jamais insérer l’outil 3-pin dans les filetages : alignez toujours les pins avec les trous prévus à cet effet.
• ⚠️ Ne démontez les adjusters que s’ils fuient extérieurement : ils sont réglés avec précision et faciles à dérégler.
• La vis de purge est située sous la plaque du levier de blocage, il faut démonter le levier pour y accéder.
• Ce shock possède un screw-in inner tube, contrairement à Fox et autres. Cane Creek utilise une clé spéciale, mais vous pouvez le tourner doucement avec un tournevis passé dans les trous de traversée.
• Utiliser du Loctite rouge sur les filetages de l’inner tube, mais ne pas trop serrer si vous l’avez ouvert.

Comment purger ce shock

C’est un twin-tube damper sans piggyback reservoir, donc il faut utiliser à la fois la glove technique et une purge finale à la seringue. Il n’existe pas de fitting pas cher qui marche bien (tous les brake bleed fittings testés étaient mauvais), voici ce qui fonctionne :

• Utiliser une syringe avec un bleed tube en caoutchouc
• OUVRIR LES ADJUSTERS À FOND SI CE N’EST PAS DÉJÀ FAIT
• Insérer doucement le tube dans le port de purge, demander à quelqu’un de le maintenir
• Créer un léger vide, puis laisser l’huile refluer dans le système
• Actionner le shock tout en pressurisant la seringue
• Répéter plusieurs fois et tapoter le shock pour libérer les bulles
• Actionner à nouveau pendant cette étape

Une fois terminé, le damper ne doit plus faire de bruit squishy. Ne sautez pas cette étape : la glove technique seule ne suffit pas pour ce shock !

À propos de nos outils :

Imprimés en PETG ou Nylon avec une tolérance de ±0,01 mm. Conçus pour un usage maison sous 20 Nm de couple. En savoir plus.

Ressources supplémentaires :

• How to Use Shaft Clamps
• Needle Fill Tool Guide

Avertissement

⚠️ Conçu pour des utilisateurs DIY expérimentés dans un espace de travail sécurisé. Toujours dépressuriser complètement avant intervention, respecter les couples de serrage et vérifier l’engagement correct des outils. Une mauvaise utilisation peut endommager le shock ou causer des blessures. En utilisant ce kit, vous acceptez nos conditions d’utilisation.