How to pressurize a damper with a Needle Air Fill tool?

Comment pressuriser ou dépressuriser un damper avec un Needle Fill Tool

Ce guide explique comment dépressuriser et re-pressuriser un damper de façon sécuritaire à l’aide d’un needle air-fill adapter. Cette opération est courante sur les suspensions avec système IFP ou bladder comme Cane Creek DB Inline, Fox DPX2, Float X, Öhlins, EXT, Push, et autres.

As-tu vraiment besoin d’azote (nitrogen)?

Allons droit au but : non, tu n’as pas besoin de nitrogen pour pressuriser une suspension à la maison. Même si le manuel mentionne « nitrogen », voici la réalité :

  • L’air contient déjà environ 78 % de nitrogen.
  • Les autres gaz ne deviennent pertinents qu’à des pressions extrêmement élevées (1000 psi et plus), ce qu’un damper MTB ne verra jamais.
  • Les différences thermodynamiques existent, mais aux pressions IFP typiques (100–300 psi), elles sont négligeables en pratique.
  • Fox recommande eux-mêmes l’air pour leurs air shafts et la majorité de leurs suspensions.
  • Le nitrogen est surtout utilisé pour la répétabilité en laboratoire, les contraintes d’intégration et une légère meilleure rétention de pression après le retrait de la shock pump.
  • Les suspensions sans piggyback (Fox DPS, RockShox Deluxe) peuvent fonctionner à des pressions plus élevées (300–550 psi), ce qui peut sembler impressionnant, mais demeure parfaitement gérable avec la bonne pompe.

Conclusion : une shock pump normale et de l’air font exactement le même travail.

Ce dont tu as besoin
  • Needle air fill adapter (base métal ou plastique)
  • Pellet retainer tool
    • Retainer plastique pour pellets mous (Cane Creek)
    • Retainer métal pour pellets plus rigides (Fox DPX2 / Float X)
  • Shock pump capable d’au moins 300 psi + étau
  • Suspensions sans piggyback : shock pump 600 psi recommandée
Étape 1 – Dépressuriser le damper
  1. Insère le needle dans le pellet avec la shock pump connectée.
  2. Si de la pression est présente, relâche-la lentement via la valve de la pompe.
  3. Retire le needle.
  4. Ouvre la vis de bleed très lentement.
  5. Si le damper est très aéré et que l’IFP est complètement en butée on top du réservoir :
    • Place la suspension dans un sac plastique scellé.
    • Ouvre la vis de bleed à travers le sac, avec précaution.
    • Ne pointe jamais l’orifice vers toi. De l’huile pressurisée peut être projetée sur plusieurs mètres. Porte des lunettes de sécurité.
Étape 2 – Pressuriser le damper
  1. Assure-toi que le damper est complètement réassemblé (incluant la profondeur IFP correcte si applicable).
  2. Installe le pellet retainer dans l’empreinte Allen de 4 mm.
  3. Insère doucement le needle au centre du pellet en le faisant tourner légèrement. Ne force jamais, sinon tu risques de plier le needle et d’endommager le pellet.
  4. Sers le pellet retainer juste assez pour maintenir le needle en place.
  5. Gonfle lentement avec la shock pump.
  6. Une fois la pression cible atteinte, retire le needle rapidement et resserre immédiatement le pellet.
  7. Guidelines de torque du pellet :
    • Fox : torque plus élevé requis
    • Cane Creek : torque très faible (pellet mou)
  8. Cycle le shaft. Le retour doit être fluide, sans sensation spongieuse.
Conseils utiles
  • Les needles à base métal sont beaucoup plus durables.
  • Ne plie jamais le needle. Fais-le tourner doucement à l’insertion.
  • N’utilise les pellet retainers plastiques que sur des pellets mous.
  • Plusieurs marques n’utilisent aucun pellet retainer.
  • Si de la pression s’échappe après le retrait, recommence calmement.
  • Un rebound incohérent indique souvent un mauvais bleed ou une mauvaise pressurisation.

⚠️ Avertissement : Une pressurisation incorrecte du damper peut causer des blessures ou des bris de composantes. Porte toujours des lunettes de sécurité, évite de sur-torquer les pièces plastiques et dépressurise complètement avant tout service. En utilisant ce guide, tu acceptes nos Terms of Service.