• Permet un rebuild complet des FOX VAN et Bomber CR (huile + seals).
• Permet un réglage précis de la profondeur d’IFP après le bleed.
• Supporte le needle filling haute pression de la chambre IFP (300 psi).
• Donne les bonnes solutions de clamping sans endommager les shafts ni les composantes du piggyback.

Avec des outils à main de base + ce kit, tu peux faire le service correctement à la maison sans fixtures “shop-only”.

• FOX VAN coil shocks (2011–2026).
• Marzocchi Bomber CR coil shocks (toutes années).
• Même layout interne et même procédure de service sur les deux modèles.

• Needle air fill adapter (obligatoire pour pressuriser et dépressuriser l’IFP).

Seul le pellet retainer tool est inclus dans ce kit. Les needle adapters, les liens d’achat et les instructions complètes sont ici : Needle Fill Tool Guide .

• VAN / Bomber Shaft Clamp Kit : inclut un shaft clamp 0.5" et un piggyback shaft clamp.
  • Le piggyback clamp est rarement nécessaire, sauf pour ouvrir le base valve ou corriger une fuite de piggyback.
  • Peut aussi servir à dévisser le damper tube si jamais requis (rare).
• IFP Depth Tool (Graduated) : réglage précis et répétable de la profondeur d’IFP après le bleed.
• Metal Pellet Retainer Tool : requis pour les FOX piggybacks haute pression (les versions plastiques vont casser).
  • IFP Depth Tool Manual
  • Pellet Retainer Tool Manual

• Pression IFP : 300 psi (needle fill seulement, pas de Schrader).
• Le Metal pellet retainer tool est obligatoire. Les FOX piggybacks demandent un torque de pellet un peu plus élevé (1.6 Nm MAX).
• Profondeur IFP : 35 mm (1.38") sur la plupart des modèles, ou 39.4 mm (1.55") pour les shocks à stroke 3.5".
• N’ouvre pas le damper body ou le piggyback s’il ne fuit pas : gain quasi nul, et le dommage cosmétique est probable.
• Toujours relâcher la pression IFP avec le needle fill tool AVANT de démonter.
• Nettoie tout à l’alcool isopropylique. Enveloppe les shafts avec un essuie-tout sec quand tu clamps pour augmenter la friction.

• Tu n’as généralement pas besoin de clamper le main shaft : clamper l’eyelet suffit, sauf si le mid-valve est vraiment trop tight.
• Documentation de service officielle FOX : FOX VAN Service Guide .

• Soft Vise Jaws
• Essential Tools Starter Pack
• Luggage Scale Torque Calculator

Ce kit est destiné à des amateurs expérimentés. Les FOX VAN et Bomber CR demandent un needle filling haute pression et une rétention de pellet correcte. N’ouvre jamais une pièce scellée sous pression. En achetant ou en utilisant ce kit, tu acceptes nos Conditions d’utilisation.