FOX VAN / Marzocchi Bomber CR 2011–2026 Full DIY Rebuild Tool Kit

FOX VAN / Marzocchi Bomber CR 2011–2026 Kit complet de reconstruction DIY

Ce kit couvre tous les FOX VAN et Marzocchi Bomber CR coil shocks de 2011 à 2026. La procédure est identique pour les deux. Nous avons rassemblé tout ce dont vous avez besoin pour effectuer une reconstruction complète, y compris la méthode correcte pour remplir la chambre IFP avec un needle tool jusqu’à 300 PSI.

Si vous avez déjà certains outils, achetez simplement ceux qu’il vous manque, tout est simplifié pour vous.

Inclus dans le kit

• Kit de clamps VAN/Bomber : inclut un clamp de shaft 0.5" et un clamp de piggyback (rarement nécessaire sauf si vous ouvrez le base valve ou si le piggyback fuit, ce qui est peu probable)
  • Ce clamp peut aussi servir à dévisser le damper tube si jamais c’est nécessaire (cas rare)
• IFP Depth Tool (Graduated) : pour régler précisément la profondeur de l’IFP après le bleeding
• Pellet Retainer Tool (Metal) : requis pour les piggybacks Fox haute pression (la version plastique cassera)
  • Manuel de l’IFP Depth Tool
  • Manuel du Pellet Retainer Tool

Astuce pour le Pellet Retainer: Vous pouvez en fabriquer un facilement avec une Dremel et une clé Allen de 4 mm, c’est beaucoup moins cher que d’en acheter un. Nous vendons les versions plastique et métal, mais elles sont longues à produire à la main. Le DIY est recommandé.

• Manuel de l’adaptateur de remplissage à aiguille : comprend des liens vers où acheter les adaptateurs et des conseils de montage

Notes importantes de montage

• Pression IFP: Doit être gonflé à 300 PSI. Ce shock utilise un needle-style fill port (pas de Schrader).
• Le pellet retainer tool en métal est obligatoire, les Fox nécessitent un couple légèrement plus élevé sur le pellet 1.6 Nm MAX.
• Profondeur IFP du piggyback : 35 mm (1.38") pour la plupart des modèles, ou 39.4 mm (1.55") pour les shocks avec un stroke de 3.5".
• Ne pas ouvrir le damper body ou le piggyback sauf en cas de fuite, risque d’endommager les stickers pour peu de gain.
• Toujours relâcher la pression IFP avec le needle filler tool AVANT de démonter quoi que ce soit.
• Nettoyez toutes les surfaces à l’isopropyl alcohol et entourez les shafts avec un papier absorbant sec avant de serrer dans les clamps pour plus d’adhérence.

Astuces supplémentaires

• Pas besoin de serrer le main shaft, le serrage par l’eyelet est souvent suffisant, sauf si le sealhead est extrêmement serré pour ouvrir le mid valve.
• Le guide officiel Fox est disponible ici.

Autres outils utiles

• Soft Vise Jaws pour un serrage plus sûr
• Essential Tools Starter Pack
• Luggage Scale Torque Calculator

Avertissement

⚠️ Ce kit est destiné aux mécaniciens maison expérimentés. Les FOX VAN et Bomber CR nécessitent un gonflage haute pression et des outils de rétention solides. Ne jamais ouvrir un composant scellé sous pression. Utilisez nos guides et outils avec précaution. En achetant, vous acceptez nos conditions de service.