• Diamètre du damper shaft : 1/2" (12.7 mm)
• Marzocchi Bomber CR
• FOX VAN coil shocks (anciennes générations)

• Agit comme une solution 3-en-1 pour les Bomber CR et FOX VAN.
• Shaft clamp 1/2" pour service du damper shaft et de l’eyelet.
• Damper body clamp pour maintenir le corps du shock lorsque requis.
• Piggyback / reservoir clamp en utilisant la même géométrie de body clamp.

En pratique, ça te donne tous les clamps dont tu auras besoin sur ces shocks : shaft, body et reservoir, couverts avec un seul outil.

• La majorité des problèmes viennent des dynamic seals.
• Les problèmes de rebound se règlent presque toujours avec un bleed propre et un bon setup d’IFP.
• Si tu fais seulement un refresh de seals, le piggyback devrait rester fermé.

Le piggyback et le damper body sont scellés statiquement avec du red Loctite. N’ouvre PAS ces parties s’il n’y a pas de fuite active. Ouvrir des pièces scellées sans raison crée presque toujours plus de problèmes que de solutions.

• Nettoie le shaft ou le reservoir à l’alcool isopropylique avant de clamper.
• Enveloppe avec un essuie-tout sec pour améliorer le grip et protéger les surfaces.
• Applique de la chaleur si du Loctite est présent (eyelet ou piggyback).
• Serrer juste assez dans l’étau, ne pas forcer.

• Graduated IFP Depth Tool
• Luggage Scale Torque Calculator
• Essential Tools Starter Pack

Cet outil est destiné à des amateurs expérimentés. Un mauvais clamping ou l’ouverture de composants scellés peut endommager le shock de façon permanente. En achetant, tu acceptes nos Conditions d’utilisation.