Fox GRIP2 VVC 200h Kit – Damper + Air Shaft (2021–2024)

Fox GRIP2 VVC Damper + Air Shaft – Full 200h Service Toolkit (2021–2024)

Kit complet pour service 200h des fourches FOX équipées d’un GRIP2 VVC damper (2021–2024, 36 mm, 38 mm, 40 mm). Inclus tous les clamps, drivers et astuces nécessaires pour le service du damper et de l’air shaft.

Le VVC damper est complexe et souvent sous-dampé, mieux adapté aux riders légers. Pour plus de support, envisager un GRIPX, GRIPX2 ou un GRIP2 non-VVC.

Contient tout le contenu du kit damper-only, plus les outils pour l’air shaft, les dust wipers et les volume spacers.

Compatible avec les Fox 36/38/40 de 2021 à 2024 (hors taper-cast).

Pro Tips

• Garder le LSR (low-speed rebound) ouvert au maximum, trop fermer va étouffer le circuit de compression du damper. Ajuster le rebound avec le HSR. Réglage perso : LSC et HSC fermés à fond, LSR à 3 clics de l’ouverture, HSR à 3–4 clics de la fermeture.
• Après ouverture du damper et dévissage du sealhead avec nos GRIP Clamps
• Comment clamper un tube de damper
• Côté rebound (shaft 10 mm) :
  • Clamper le damper shaft dans le 10 mm shaft clamp et dévisser l’assembly rebound
  • Retirer shaft et cap ensemble, ne pas perdre la bille de détent
  • Dévisser le mid-valve (clé 12 mm), sortir le sealhead, changer les joints, remonter
  • Identique au GRIP2 non-VVC 2019–2020 pour cette étape
• Compression assembly : dévisser et retirer, remplacer IFP et joints du base valve
  • Ne pas ouvrir le VVC shim stack sauf revalve
  • Couples de serrage :
    – Mid-valve : 4,5 Nm
    – Rebound assembly : 4,5 Nm
    – Sealhead dans le damper : 16,9 Nm
    – Compression assembly : 16,9 Nm
    – Damper dans la fourche : 15–20 Nm
    – Écrou bas des lowers : 12,4 Nm
  • Ouvrir tous les adjusters avant de remonter sinon le bleed échouera
• Fox 38 NA2 : il faut dévisser le tip de l’air shaft pour pousser l’air piston hors du cylindre et enlever la graisse d’origine
• Fox 40 : nécessite une SPA-1 Pin Wrench pour dévisser l’air piston
• Après le bleed, ne jamais insérer complètement le damper shaft, laisser 2–3 cm pour éviter un manque d’huile
• Graisser généreusement l’intérieur des Dust Wiper Seals et les bushings des lower legs avec du SRAM Butter