Shockwave Parts
Fox GRIP2 200h Kit – Damper + Air Shaft (2019-2020)
Fox GRIP2 200h Kit – Damper + Air Shaft (2019-2020)
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Fox GRIP2 Damper + Air Side Full 200h Service Toolkit (2019–2020, non-VVC)
Ce kit combo inclut tout ce qu’il faut pour effectuer un service complet 200 h sur une fourche FOX GRIP2 non-VVC, rebuild du damper et du air spring. Il inclut la même configuration de clamps que notre kit damper-only, avec en plus les outils et références spécifiques au service du air spring.
Compatible avec toutes les fourches GRIP2 non-VVC de 2019 à 2020 (36 mm et 40 mm). Si tu possèdes déjà le 3-in-1 GRIP Clamp Kit, inutile de le racheter.
Seal kit damper : GRIP 1–2 Seal Kits
Seal kit air spring : Fox Air Spring Seal Kits
Guide officiel du damper : Fox Manual
Inclus
- Clamp GRIP 2-en-1
- Clamp de shaft 10 mm pour le damper GRIP et les air shafts
- Clamp de corps de damper GRIP
- Dust Wiper Seal Press Tool (selon le diamètre choisi)
- Lower Leg Driver (driver air ou damper selon la version choisie)
- Plastic Float NA2 Bullet Tool pour air shafts Fox de 10 mm
Assure-toi d’avoir les autres outils de base pour fourches.
Aucune seringue de bleed requise. Ce damper se bleed automatiquement à l’assemblage.
Huiles et références
Huiles
- Utiliser de la Fox 4wt dans le damper
- Utiliser aussi de la 4wt dans les lowers côté damper. Le GRIP2 ingère de l’huile avec le temps
- Utiliser de la 20wt Gold côté air spring
- Graisser les seals du air spring avec du Slickoleum. Ne jamais utiliser de Vaseline
Références
Pro tips et procédures
- Le GRIP2 ajoute de vrais ajusteurs HSC et HSR avec une excellente plage. Aucun besoin de revalver.
- Le côté rebound comporte plus de petites pièces, mais reste simple avec les bons outils
- Extraire le sealhead uniquement par le côté rebound du shaft 10 mm du damper. Inutile de toucher à la mid-valve ou aux shim stacks
- Service du air spring
- Retirer le air shaft
- Nettoyer tous les internals
- Regraisser les seals avec du Slickoleum
- Remonter soigneusement
- Remplacer les foam rings et les dust wipers. Tremper les foam rings dans la 20wt Gold avant l’installation
- Ouvrir tous les ajusteurs avant le remontage. Sinon le bleed ne fonctionnera pas
- Ne jamais rentrer complètement le damper shaft après le bleed. Laisser 2 à 3 cm avant le top
- Graisser généreusement les dust wipers et les bushings des lower legs avec du SRAM Butter
- Ce kit est idéal pour un entretien complet 200 h. Damper, air spring et lowers en une seule fois
Avertissements et disclaimer
- Ne pas utiliser de clé ajustable. Utiliser une douille sans chanfrein de 26/28 mm pour les top caps
- Nettoyer les shafts à l’alcool isopropylique avant de serrer dans la clamp
- Ne pas ouvrir les shim stacks sauf en cas de fuite ou de revalving
Disclaimer : Usage amateur seulement. Ne jamais serrer sur les logos ou les filets. Confirmer l’année de la fourche et la génération du damper avant de commander. Voir les Terms of Service.
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