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Shockwave Parts
Fox GRIP Damper + Air Shaft Rebuild Kit
Fox GRIP Damper + Air Shaft Rebuild Kit
Prix habituel
$85.49 CAD
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Fox GRIP Damper + Air Shaft – Kit de Rebuild complet 200h
Kit complet pour le service 200h des fourches Fox avec GRIP Damper. Inclus tout le nécessaire pour rebuild le damper et faire le service de l’air shaft, plus les drivers, bullet tool et dust wiper press.
Compatible avec tous les GRIP Dampers : GRIP 1, GRIP 2, GRIP 2 VVC, GRIP X et GRIP X2, ainsi que les Fox 32, 34, 36 et 38 avec air shaft FLOAT NA ou NA2.
Non compatible avec les fourches taper-cast, l’air shaft driver inclus pourrait ne pas convenir.
Guides & kits externes :
- Guide officiel FOX GRIP Damper Rebuild
- GRIP 1–2 Seal Kit (MTB-Hydraulics) – envoi par lettre !
- Air Spring Seal Kit (MTB-Hydraulics) – envoi par lettre !
Inclus :
- Kit 2-en-1 GRIP Clamp :
- 10 mm Shaft Clamp (GRIP damper shaft + air shaft)
- GRIP Damper Body Clamp
- Dust Wiper Seal Press Tool
- Basic Damper + Air Shaft Driver
- Float NA/NA2 Plastic Bullet Tool (pour tous les air shafts Fox 10 mm)
Option upgrade : Real Metal Bullet Tool
Infos huile :
- Fox 4wt dans le damper et côté damper des lowers
- Fox 20wt Gold ou Motorex Supergliss sur l’air shaft et côté air des lowers
- Slickoleum ou SRAM Butter sur tous les seals, orings, dust wipers, bushings dans les lowers, etc.
- Fox 4wt dans le damper et côté damper des lowers
- Fox 20wt Gold ou Motorex Supergliss sur l’air shaft et côté air des lowers
- Slickoleum ou SRAM Butter sur tous les seals, orings, dust wipers, bushings dans les lowers, etc.
Références :
⚠️ Warnings :
- Pas de clé à molette : toujours utiliser une chamferless socket 26–28 mm
- Nettoyer les shafts à l’alcool avant de les clamper
- Clamper seulement sur les zones plates prévues, jamais sur le filetage ou les logos
- N’ouvrir l’assembly compression GRIP que s’il fuit
- Pas de clé à molette : toujours utiliser une chamferless socket 26–28 mm
- Nettoyer les shafts à l’alcool avant de les clamper
- Clamper seulement sur les zones plates prévues, jamais sur le filetage ou les logos
- N’ouvrir l’assembly compression GRIP que s’il fuit
Pro Tips
- Ouvrir complètement le rebound et la compression avant de bleed, sinon ça ne marche pas
- Ne démonter la compression/mid-valve GRIP que si ça fuit, ça dure des années
- Ce kit de clamp fonctionne aussi pour GRIP, FIT4 (10 mm shaft, pas le tube du damper), FIT RC2 et la plupart des air shafts (seul Cane Creek utilise du 8 mm)
- Après le bleed, ne jamais insérer complètement le damper shaft : laisser 2–3 cm du haut sinon il perdra de l’huile
- Graisser généreusement l’intérieur des Dust Wiper Seals et les bushings des lowers avec SRAM Butter
Disclaimer : Outils DIY pour usage maison. Pas garanti pour les fourches taper-cast. Toujours vérifier les marquages de la fourche et identifier le type d’air shaft et de damper avant ouverture. Pour être sûr, entrer le numéro de série sur le site du fabricant. Voir Terms of Service.
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