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Shockwave Parts

Fox GRIP X Full 200h Rebuild Toolkit (2025+)

Fox GRIP X Full 200h Rebuild Toolkit (2025+)

$89.49 CAD
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What is your Fox fork model to send you the proper Dust Wiper Seal Installation Tool

Fox GRIP X Damper + Air Shaft Full 200h Rebuild Toolkit (2025+)

Kit complet pour un service 200h du damper FOX GRIP X et du air shaft. Évolution allégée du GRIP2, sans VVC, avec une meilleure performance en compression et sans ajusteur HSR. Très facile à utiliser pour un amateur.

Les fourches GRIP X sont simples à entretenir si les bases sont respectées.

Contenu du kit
  • 10mm Shaft Clamp (pour le damper et le air shaft)
  • Dust Wiper Seal Press Tool (selon ton diamètre)
  • Lower Leg Driver (driver damper / airshaft au choix)
  • Plastic NA2 Bullet Tool pour shafts Fox 10mm

Assure-toi aussi d’avoir les outils de base pour fourche.

Clampe uniquement sur des surfaces plates ou carrées. C’est suffisant pour le rebuild du damper et du air spring.

Huile et graisse
  • Fox 4wt : damper + côté damper des lower legs
  • Fox 20wt Gold : côté air spring des lower legs
  • Slickoleum ou SRAM Butter
Références et guides
Service du air spring
  • Retirer le top cap avec un outil cassette ou une socket (26 ou 28mm selon le modèle)
  • Sortir le air shaft, nettoyer et inspecter les joints et le shaft
  • Remplacer les o-rings du piston principal et du sealhead si nécessaire
  • Appliquer une fine couche de Slickoleum sur les joints
  • Ne pas sur-graisser le piston d’air
Conseils pratiques
  • Le rebuild du damper peut se faire sans clamp dédiée si tu utilises un étau avec mors doux et uniquement des surfaces plates.
  • Remplacer l’o-ring de l’IFP, le joint de filetage et celui de la base valve. Inutile d’ouvrir les shim stacks sauf pour du tuning.
  • Fox 38 NA2 : il faut dévisser la foot stud du air shaft pour aller retirer la graisse d'origne dans la chambre négative si elle n'a jamais été démontée.
  • Fox 40 : nécessite une pin wrench SPA-1 pour retirer le air piston.
  • Ne jamais insérer complètement le shaft du damper après le bleed, sa va faire sortir de l'huile et il faut le re-bleed!
  • Graisser l’intérieur des dust wipers et les bushings des lower legs avec du SRAM Butter.
Avertissements
  • Clamper uniquement sur des surfaces plates. Jamais sur des surfaces rondes ou anodisées.
  • L’écrou du mid-valve est en plastique et très fragile.
  • Toujours dépressuriser complètement le air spring et le damper avant d’ouvrir.
Disclaimer

Ce kit est destiné à un usage par un amateur. Lire tous les manuels avant de commencer. Ne jamais clamper sur des surfaces anodisées ou rondes.

Voir nos Terms of Service.

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