• Système de clamps GRIP 2-en-1
• Clamp de shaft 10 mm pour le shaft principal du damper GRIP et les air shafts Fox
• Clamp de corps de damper GRIP

Aucune seringue de bleed requise. Ce damper se bleede automatiquement pendant l’assemblage.

• Utiliser du Fox 4wt fluid dans le damper
• Utiliser aussi du 4wt dans les lowers du côté damper, ce damper ingère de l’huile avec le temps

Références

• Essential Tools for Fork Service
• How to Clamp Small Shafts
• How to Clamp Large Shafts
• MTB Suspension Jargon

Pro tips

Fox démontre un démontage complet de l’assemblage de compression dans leurs instructions, mais ce n’est pas nécessaire. C’est rarement utile sauf si tu veux revalver le damper. Dans la majorité des cas, ça ne vaut pas la peine de payer pour un kit de shims. Si tu veux une vraie amélioration, prends un GRIP 2 ou un X2 usagé au lieu d’acheter un kit de shims dispendieux. Le GRIP2VVC est souvent sous-amorti en compression. Si tu es lourd ou que tu roules très fort, un X2 ou un damper d’une autre marque peut mieux convenir.

• Ouvrir complètement les ajusteurs de compression et de rebound avant le remontage sinon le bleed ne fonctionnera pas
• Si l’assemblage de l’ajusteur de rebound sur le shaft 10 mm est dur à retirer, chauffer légèrement le shaft externe, 5 secondes maximum
• La majorité des seals internes des dampers GRIP durent très longtemps. Ne pas ouvrir l’assemblage de compression ou le mid-valve s’il n’y a pas de fuite
• Cette clamp peut servir sur plusieurs autres dampers Fox et des air shafts
• La meilleure façon de remplacer les seals du sealhead est de dévisser le côté rebound assembly et de sortir le sealhead de ce côté sans ouvrir le côté mid valve
• Tu peux aussi tirer sur le shaft central et remplacer le seal du LSR
• Tourner le rebound rod jusqu’à ce qu’il clique en place au remontage
• Ne jamais rentrer le damper shaft complètement après le bleed. Laisser toujours 2 à 3 cm avant le top

• Ne pas utiliser de clé ajustable sur le damper. Utiliser seulement une douille top cap sans chanfrein de 26 à 28 mm sur le top cap du damper
• Nettoyer le shaft avant de serrer sinon ça va glisser
• Ne jamais ouvrir le mid-valve sauf pour du re-valving, ce n’est pas nécessaire pour un service standard

Avertissement : Usage amateur seulement. Ne pas serrer près des logos ou des filets. Inspecter l’état de l’huile, le feeling de rebound et la réponse de compression avant le remontage. Voir les Terms of Service.