Kits de joints fiables et peu coûteux de MTB-Hydraulics :

• Kit routine DHX2 2016–2017
• Kit routine DHX2 2018–2020

Contiennent tous les joints requis et sont souvent expédiés en courrier non suivi pour quelques dollars seulement.

Ne démonte jamais la nut du damper shaft, c’est une cause fréquente de shaft cassé à cause que fox utilisait une genre de locknut. Retire plutôt le sealhead par le côté eyelet (possible uniquement avec le sealhead à joint torique du kit MTB-Hydraulics). Si tu utilises le kit FOX officiel, tu devras généralement employer le bullet tool côté piston.

• Shaft Clamp (2016–2020 uniquement)
• Outil gradué de profondeur IFP
• Bullet Tool pour Fox DHX2 / Float X2 (2016–2020)

Le shaft peut parfois être récupérable. S’il reste assez de filet, tu peux installer un écrou mince 1/4-28 avec du Loctite rouge. On en trouve dans n’importe quel magasin industriel (≈ 1 $).

Si la casse est trop basse, un nouveau shaft sera nécessaire. Lien de recherche (choisis bien la bonne version) : Recherche shaft X2 9 mm

• Clamp DHX2 toutes années (2016+)
•  Outil pour Trunnion Mount

• Étau
• Pince Knipex 10 po (recommandée)
• Clé ajustable (si le sealhead n’est pas trop serré)
• Huile + kit de joints compatible DHX2
• Clé dynamométrique ou balance à bagages
• Pompe à pied avec adaptateur ballon (pour éjecter l’IFP)

Voir notre page Outils essentiels.

Utilise un compresseur par le bleed port, ou une pompe à pied avec adaptateur ballon pour expulser l’IFP du réservoir. Couvre avec une serviette : ça peut sortir violemment. J'ai ai cherchée une durant 1 heure une fois..

• Dépressuriser complètement l’amortisseur avant ouverture
• Ouvrir le port de purge lentement
• Utiliser le guide de l’outil de profondeur IFP pour un réglage précis

Ce kit de rebuild DIY est destiné à des utilisateurs expérimentés disposant d’un espace de travail sécuritaire. Utilisation à vos risques. En achetant ou utilisant ce kit, vous acceptez nos conditions de service .