Inclus dans le kit

• Douille 3-Pin DB IL Air Sealhead : pour ouvrir le sealhead de type inline
• Clé DB IL Air Can : compatible avec toutes les générations de DB Inline Air, mais sur les anciennes générations, utilisez le maximum de dents possible.
• Shaft Clamp 8 mm (style horizontal) : compatible avec le design inline de Cane Creek
• Outil en composite plastique pour Pellet Retainer (si montage Standard seulement) : pour visser le pellet nitrile lors de la mise en pression du damper.

Ou voyez comment fabriquer votre propre outil Pellet Retainer à la maison avec une Dremel et une clé Allen 4 mm.

Les photos proviennent de l’ancienne génération (pré-2023) de Cane Creek DB IL Air, faute d’avoir encore eu le nouveau modèle sous la main.

Outils non inclus mais probablement nécessaires

• Essential Tools Starter Pack : inclut pompe à air pour amortisseur, outils pour valves, etc.
• Needle Fill Adapter : requis pour recharger la bladder ou l’IFP à haute pression. Si vous n’avez pas besoin de tous ces outils, contactez-nous pour les acheter séparément. Tous les outils sont disponibles à l’unité, et les bundles incluent un petit rabais.

Notes spéciales

• Pas besoin de l’outil Pellet Retainer si votre amortisseur est en montage Trunnion. Seul le Needle Fill reste nécessaire.
• ⚠️ Ne jamais insérer l’outil 3-Pin dans les filets : alignez toujours les pins avec les vrais trous prévus.
• ⚠️ N’ouvrez les adjusters que s’ils fuient à l’extérieur : ils sont réglés très précisément et faciles à dérégler.
• La vis de purge est sous la plaque du levier Climb : il faut démonter le levier pour y accéder.
• L’amortisseur a un inner tube vissé, contrairement à Fox et autres. Cane Creek utilise une clé spéciale, mais on peut le tourner délicatement avec un tournevis dans les trous traversants.
• Appliquez du Loctite rouge sur les filets de l’inner tube, mais ne serrez pas excessivement si vous l’avez ouvert.

Comment purger cet amortisseur

Ce damper twin-tube sans réservoir piggyback nécessite à la fois la technique du gant et une purge finale à la seringue. Il n’existe pas de fitting de purge abordable et efficace (j’ai essayé tous les raccords de purge de freins), mais voici ce qui fonctionne :

• Ouvrez complètement les adjusters si vous avez oublié !!
• Commencez par la technique du gant pour pousser l’huile dans l’inner tube pendant un moment.
• L’huile reviendra dans l’inner tube depuis l’outer tube au fur et à mesure, continuez jusqu’à satisfaction.
• Utilisez une seringue de purge avec un tube en caoutchouc
• Ouvrez complètement les adjusters si ce n’est pas déjà fait
• Insérez doucement le tube dans le port de purge, demandez de l’aide pour le maintenir en place
• Poussez doucement le piston de la seringue, puis laissez l’huile refluer
• Actionnez la course de l’amortisseur tout en pressurisant la seringue
• Répétez plusieurs fois et tapotez l’amortisseur pour libérer les bulles

À la fin, le damper ne doit plus produire de bruit de glouglou. Ne sautez pas cette étape, la technique du gant seule ne suffit pas pour cet amortisseur !

Ce n’est pas parfait, mais le raccord officiel coûte plus de 100 $, et cette méthode a bien fonctionné lors de mes 3 purges.

Outils optionnels (à confirmer)

La clé pour bladder et le body clamp pourraient convenir, mais la compatibilité avec le DB Inline Air 2023+ n’a pas encore été testée à 100 %. Si vous voulez essayer, contactez-nous.