Shockwave Parts

FOX DPX2 Full DIY Rebuild Toolkit

$99.49 CAD

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Add the rebound valve pin socket (only if leaking) Nah it's ok. Yeah it's leaking I just want it because I love tools hehe (I understand you)

Add the Custom ZERO play Pin sockets Wrench to be used with all our pin sockets. I don't need it because I don't have any of your pin sockets Ho yeah I forgot to get it last time I bought a kit

Quantité

FOX DPX2 Full DIY Rebuild Kit

Ce kit regroupe tous les outils essentiels pour reconstruire ton FOX DPX2 à la maison, de façon sécuritaire et précise, avec un ajustement parfait pour chaque étape. Conçu pour les mécanos maison sérieux, il permet de refaire correctement l’IFP et de purger le damper. Le DPX2 utilise un système IFP à aiguille et peut être délicat à travailler : ce kit t’évite d’improviser avec des outils inadaptés.

⚠️ Note : Ce kit n’inclut pas l’adaptateur de remplissage à aiguille. Tu dois l’acheter séparément. Clique ici pour voir quoi acheter et comment l’utiliser.

Fox utilise beaucoup de sockets sans chanfrein pour ce rebuild, mais tout peut se faire avec des clés standard. Il faut juste serrer au bon couple avec la méthode à balance à bagages. On n’inclut pas les sockets sans chanfrein, car elles ne sont pas assez durables pour la vente et alourdiraient le prix. On garde ça simple et efficace.

Avertissement : Lors du serrage du piston principal et de l’écrou, fais extrêmement attention. La tige peut casser à cause des petits perçages transversaux. Couple max : 10 Nm. Si tu n’es pas sûr, arrête-toi et va lire le manuel.

📘 Manuel officiel Fox
Voici le guide officiel Fox 2018+ Float DPX2 pour le rebuild. Il inclut toutes les étapes de service et une procédure de purge manuelle à la fin.
Voir le manuel officiel

Contenu du kit

Clamp de tige 1/2" (pour la tige principale)
Pellet Retainer Tool métal (version plastique trop faible pour le DPX2)
Outil de profondeur IFP gradué (pour régler à 1,5")
Optionnel : DPX2 Rebound Pin Socket

Astuce Pellet Retainer : Tu peux fabriquer le tien avec un Dremel et une clé Allen 4 mm. C’est pas cher et ça marche bien.

⚠️ Sécurité et haute pression

Ce shock est pressurisé à deux endroits : l’air can et le corps du damper. Il faut impérativement relâcher les deux avant d’ouvrir quoi que ce soit.

Relâche la pression du ressort à air avec la pompe, 25 psi à la fois, et tire sur l’amortisseur après chaque baisse pour équilibrer les chambres.
- Si ça se bloque et que tu ne peux plus tirer, regonfle un peu puis recommence.
Utilise le Needle Fill Tool pour relâcher la pression du damper.

Une bille plastique est pressée dans le port de remplissage du piggyback. Retire-la avant le rebuild :

Perce un trou peu profond (pas trop)
Accroche avec un crochet et retire
Le petit trou au centre de la vis du piggyback est l’endroit où tu utiliseras ton Needle Fill Tool pour relâcher et remettre la pression après le rebuild.

Ne saute jamais ces étapes. Un IFP sous pression peut sortir violemment.
Pression IFP : 150 psi
Profondeur IFP : 1,5" (≈ 38 mm)

Astuces purge

Utilise la méthode du gant pour pousser l’huile du piggyback vers le haut de la tige du damper.
Les circuits de rebond et compression sont connectés, l’huile remonte par le centre de la tige.
Tu peux faire une purge à la seringue depuis le port de purge du damper (avec l’embout d’un kit de purge de freins). Ça ne marche pas depuis le port IFP car c’est le petit fitting Fox. On travaille sur une solution double seringue.

Le DPX2 a deux ports à pellet : un dans l’œil et un dans le piggyback. Utilise toujours celui du piggyback pour le service. L’autre sert aux modèles sans piggyback comme le DPS.

Astuce purge supplémentaire (après l’étape 11 du manuel Fox)

Monte une seringue de purge de frein sur la vis centrale du tube du damper (prévois un chiffon si pas de seringue).
L’IFP doit être environ au milieu du réservoir. Avec la vis centrale installée (pas serrée), compresse le damper d’environ 15 mm.
Des bulles vont sortir.
Ferme doucement la vis (1,6 Nm max).
Tire doucement la tige, l’IFP va descendre légèrement dans le réservoir.
Rouvre la vis et règle la profondeur IFP finale à 1,5" (≈ 38 mm), shock complètement détendu.

À propos des ajusteurs

Le Rebound Pin Socket n’est utile que si l’ajusteur fuit. N’ouvre pas inutilement. L’outil compression est en développement, la géométrie est complexe.

Attention montage trunnion

Si ton shock est monté en trunnion, utilise le Trunnion Shock Vise Holder. Il évite d’écraser le corps du damper dans l’étau. Indispensable aussi pour changer la tige.

Si tu lis encore : Tu prends ça au sérieux et ça se voit. Une bonne préparation évite les gros problèmes. Bravo de faire tes devoirs avant d’attaquer.

Avertissement

Kit réservé aux mécanos maison expérimentés. Mauvaise utilisation d’un remplissage à aiguille ou pressurisation incorrecte = risques de blessure ou de dommages. Procède avec prudence et suis toujours les guides. En achetant, tu acceptes nos conditions d’utilisation.