Ce kit permet un rebuild complet et correct du damper FOX DPX2.

• Service 50h des dynamic seals
• Rebuild complet du damper (200h)
• Reset correct de l’IFP (profondeur + pression)
• Bleed manuel / à la main (tel que prévu par FOX)

FOX spécifie des sockets sans chanfrein, mais le travail se fait de façon sécuritaire avec des outils standards si le torque est contrôlé avec la méthode à balance (luggage scale).

Les deux seals dynamiques du damper principaux sont inclus. Le seal du damper shaft ainsi que le seal de l’IFP sont fournis dans le kit.

• 1/2" Shaft Clamp : pour le main damper shaft
• High-Torque Metal Pellet Retainer Tool : les versions en plastique sont trop faibles pour le DPX2
• Graduated IFP Depth Tool : requis pour régler une profondeur d’IFP
• Optionnel : DPX2 Rebound Adjuster Pin Socket (uniquement si fuite)

Astuce pellet retainer : Vous pouvez en fabriquer un vous-même avec un Dremel et une clé Allen de 4 mm. Simple et efficace.

Note sur les seals :
Ce toolkit couvre le service de routine du damper. Si vous avez des fuites d’air ou des fuites d’huile externes, un kit de seals complet est recommandé. De bonnes options sont :

• Anso FOX FLOAT DPX2 Air Can and Damper Seal Service Kit
• MTB Hydraulics FOX FLOAT DPX2 Damper and Air Can Seal Kit (2018–2021)

Ce kit n’inclut pas les outils et consommables d’atelier nécessaires pour compléter le rebuild :

• Needle air fill adapter — obligatoire pour le DPX2 (choix et utilisation)
• Shock pump
• Valve core remover
• RockShox air fill adapter (FOX utilise le même filetage)
• Seringue (nettoyage du bleed ou bleed optionnel au tube)
• Huile de damper (spécification FOX)
• Outils à main de base (Allen, clés)

Si tu as déjà rebuild des shocks, tu as probablement déjà tout ça.

Ce shock est pressurisé à deux endroits : l’air can et le damper.

• Toujours relâcher la pression de l’air spring en premier (par paliers de 25 psi, en égalisant chaque fois)
• Si le shock se « suck down », rajoute de l’air jusqu’à pouvoir égaliser
• Relâche la pression du damper avec le needle fill tool

Un pellet en plastique est press-fit dans le port de remplissage du piggyback :

• Perce un trou très peu profond, ne va pas creux
• Attrape-le avec un pick
• Utilise le trou central pour le remplissage / relâchement à l’aiguille

Ne saute jamais ces étapes. Un IFP sous pression peut s’éjecter violemment.

Pression IFP : 150 psi  |  Profondeur IFP : 1.5"

Avertissement piston principal : Ne dépasse pas ~10 Nm. Le shaft peut casser à cause des perçages transversaux.

Utilise le manuel officiel FOX DPX2. Il décrit un bleed manuel correct.

Astuce additionnelle après l’étape 11 :

• IFP au milieu du réservoir
• Installer la vis de bleed centrale légèrement (≈1.6 Nm)
• Ouvrir la vis de bleed du tube
• Compresser le damper ~15 mm → les bulles sortent
• Refermer la vis du tube, étendre le damper
• Rouvrir la vis centrale et régler la profondeur IFP finale

Cette étape aide à chasser l’air piégé dans le tube.

Note : Le DPX2 a deux ports à pellet. Utilise toujours celui du piggyback. Le port côté eyelet est pour les shocks sans piggyback.

Ce kit est destiné uniquement aux amateurs expérimentés.

Une mauvaise utilisation des outils à aiguille ou une pressurisation incorrecte peut causer des blessures ou endommager le shock.

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