Shockwave Parts
FOX DHX RC2 / RC4 Full DIY Rebuild Tool Kit
FOX DHX RC2 / RC4 Full DIY Rebuild Tool Kit
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
FOX DHX RC2 / RC4 (2010–2015) – Full DIY Rebuild Toolkit
Kit complet de rebuild DIY pour les shocks arrière FOX DHX RC2 et RC4 (2010–2015). Couvre les deux variantes de diamètre de shaft et te donne les bons outils de clamping et de mesure pour remplacer les dynamic seals, faire le service du damper et reset la profondeur d’IFP correctement.
À quoi ça sert
- Permet un rebuild complet du damper (huile + dynamic seals).
- Permet un clamping sécuritaire du shaft sur les deux diamètres de shaft DHX.
- Donne un reset précis de la profondeur d’IFP après le bleed.
- Supporte un service propre sans ouvrir des composantes scellées qui ne fuient pas.
Avec des outils à main de base et ce kit, tu peux ramener un damping normal à la maison, sans fixtures “shop-only”.
Compatibilité
- FOX DHX RC2 (2010–2015)
- FOX DHX RC4 (2010–2015)
- Versions de shaft 1/2" (≈12.7 mm) et 5/8" (≈15.8 mm)
Outils requis (NON inclus)
- Schrader valve core tool (obligatoire).
- Outils essentiels non imprimables utilisés en service de damper : Essential Tools.
⚠️ Avertissement outil spécial
Le reservoir cap est en retrait et étroit. Une clé standard ne rentre pas. Tu as besoin d’une 32 mm cone wrench (style headset).
Une pince-étau peut dépanner, mais attends-toi à du dommage cosmétique sur le cap.
Inclus (et optionnel)
- DHX Shaft Clamp (1/2" + 5/8") : choisir le bon clamp selon le diamètre de ton shaft.
- Damper Body + Reservoir Clamp : optionnel, requis seulement si le body ou le piggyback fuit.
- IFP Depth Tool (Graduated) : reset précis et répétable de la hauteur d’IFP après le bleed.
Seal kits (jamais inclus)
Pression & profondeur IFP
Pression IFP : ~160 psi
Mesurer la profondeur à partir de la surface plate (pas à partir de la lèvre surélevée) :
- 10.500 × 3.500 → 1.100"
- 9.500 × 3.000 → 1.020"
- 8.750 × 2.750 → 0.980"
- 8.500 × 2.500 → 0.940"
- 7.875 × 2.250 → 0.900"
- 7.875 × 2.000 → 0.860"
- 7.500 × 2.000 → 0.860"
Notes importantes
- La majorité des problèmes viennent des dynamic seals ou du IFP seal.
- Un rebound “mort” est souvent causé par un mauvais bleed ou une pression IFP incorrecte.
- Ne dévisse pas le piggyback s’il ne fuit pas.
- Nettoie les shafts à l’alcool isopropylique et enveloppe avec un essuie-tout sec avant de clamper.
- Chauffe les eyelets et les pièces Loctitées avant le retrait.
Ressource rebuild
Suis la méthode MTB Hydraulics plutôt que le manuel officiel FOX. Tu n’as pas besoin d’ouvrir l’ajusteur et le process est plus sécuritaire. Regarder la vidéo de rebuild.
Tu pourrais aussi avoir besoin de
⚠️ Avertissement légal
Ce toolkit est destiné à des amateurs expérimentés. Une mauvaise manipulation peut endommager ton shock ou réduire la performance. N’ouvre jamais des composantes scellées qui ne fuient pas. En achetant, tu acceptes nos Conditions d’utilisation.
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