• Clamp solidement le outer damper tube.
• Clamp solidement le reservoir / piggyback.
• Permet une ouverture contrôlée lors de la réparation de fuites d’huile externes.

Le clamp utilise une géométrie unique qui fonctionne autant pour le body que pour le reservoir. Il est destiné à des réparations rares et ciblées, pas à l’entretien régulier.

• Fuite d’huile visible au niveau du damper body ou du reservoir.
• Le damper tube s’est desserré accidentellement lors du retrait du sealhead.
• Réparation d’un dommage connu sur le base valve ou revalving

La majorité des problèmes sur les FOX DHX proviennent de composants dynamiques : shaft seals, o-rings d’IFP, état de l’huile ou valves Schrader. Le damper body et le reservoir sont scellés statiquement et échouent rarement, sauf s’ils ont été ouverts inutilement ou endommagés physiquement.

Ces pièces sont scellées en usine avec du red Loctite. N’ouvre PAS le damper body ou le reservoir s’il n’y a pas de fuite. Si une ouverture est nécessaire, la chaleur est obligatoire pour briser le Loctite de façon sécuritaire. Ouvrir des pièces scellées sans raison crée presque toujours plus de problèmes que de solutions.

• Damper Body / Reservoir Clamp (géométrie double usage)
• Compatible avec FOX DHX RC2, RC4 et tous les DHX coil récents

• Nettoie toutes les surfaces de contact à l’alcool isopropylique.
• Enveloppe les tubes avec un essuie-tout sec pour augmenter le friction et protéger l’anodisation.
• Clamp doucement : les tubes minces en aluminium peuvent s’écraser.
• N’essaie pas cette opération si tu n’es pas certain qu’elle est nécessaire.

• FOX DHX Shaft Clamp (All Years)
• Graduated IFP Depth Tool
• Luggage Scale Torque Calculator

Ce clamp est destiné à des amateurs expérimentés effectuant des réparations ciblées de fuites. Une mauvaise utilisation ou un démontage inutile peut compromettre le shock de façon permanente. En achetant, tu acceptes nos Conditions d’utilisation.