Shockwave Parts
FOX DHX 3.0 / 4.0 / 5.0 Full DIY Rebuild Tool Kit
FOX DHX 3.0 / 4.0 / 5.0 Full DIY Rebuild Tool Kit
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FOX DHX 3.0 / 4.0 / 5.0 – Full DIY Rebuild Tool Kit
Kit d’outils complet pour la remise à neuf des FOX DHX 3.0 / 4.0 / 5.0 coil shocks classiques. Couvre les outils nécessaires pour le service des dynamic seals, le reset précis de la profondeur d’IFP et le retour à un fonctionnement normal, même quand les manuels officiels sont difficiles à trouver. (Le Bomber CR partage les mêmes diamètres de piggyback et de damper tube et est souvent montré en photo.)
À quoi ça sert
- Permet un rebuild complet des DHX 3/4/5 à la maison (huile + seals + IFP).
- Fournit les bons outils de clamping et de mesure pour des résultats répétables.
- Cible ce qui compte vraiment sur ces shocks : dynamic seals et étanchéité de l’IFP.
Outils & pièces requis (NON inclus)
- Schrader valve core tool (obligatoire; remplacer le core pendant le service est fortement recommandé).
- Outils essentiels non imprimables : Essential Tools
- Seal kit (jamais inclus) : MTB Hydraulics DHX 3/4/5 seal kit
Inclus (et optionnel)
- DHX Shaft Clamp (1/2" + 5/8") : compatible DHX 3/4/5 et variantes RC2/RC4.
- Damper Body + Reservoir Clamp : optionnel, requis seulement si le body/piggyback fuit activement.
- IFP Depth Tool (gradué) : pour un reset précis de la profondeur d’IFP.
Réglages clés (pression + profondeur IFP)
- Pression IFP : remplir à au moins 125 psi (plage recommandée : 125–150 psi).
- La plupart des utilisateurs n’ont besoin que du seal de main shaft, du wiper, des dynamic seals et du seal d’IFP.
- Si ton DHX 5.0 a une Boost Valve, laisse-la complètement ouverte pendant le bleed.
- N’ouvre pas le damper body ou le piggyback s’il n’y a pas de fuite (souvent Loctité + risque cosmétique).
- 190 × 50 = 32 mm
- 200 × 50 = 32 mm
- 200 × 57 = 33 mm
- 215 × 64 = 34 mm
- 222 × 64 = 34 mm
- 241 × 76 = 38 mm
- 7.500" × 2.00" = 1.25"
- 7.875" × 2.00" = 1.25"
- 7.875" × 2.25" = 1.30"
- 8.500" × 2.50" = 1.35"
- 8.750" × 2.50" = 1.35"
- 9.500" × 3.00" = 1.48"
Ressources bleed & rebuild
Reste simple : ouvre les adjusters, bleede proprement, règle la profondeur d’IFP avec précision. Les problèmes de rebound sont presque toujours liés à la pression ou à l’huile, pas à des pièces brisées.
Tu pourrais aussi avoir besoin de
⚠️ Avertissement légal
Ce kit est destiné à des amateurs expérimentés. Un démontage incorrect, une contamination ou l’ouverture de pièces scellées sans fuite peut causer des dommages permanents. En achetant, tu acceptes nos Conditions d’utilisation.
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