• 14 mm Shaft Clamp : Permet le retrait sécuritaire du mid valve sans serrer sur l’eyelet, rendant le service du sealhead possible sans risque d’endommager le shaft.

C’est tout. Tous les autres outils sont des items standards d’atelier vélo (clés Allen, étau, bacs de récupération, clé ajustable, shock pump, etc.).

• DVO Jade – Manuel de service complet (réservoir inline)
• DVO Jade X – Manuel de service complet (réservoir perpendiculaire)

Toutes les versions, incluant la Prime, utilisent le même shaft de 14 mm et la procédure de rebuild est pratiquement identique.

• Jade (réservoir inline) : Peut être purgé complètement à la main avec la technique du gant. Aucune seringue ni fitting requis.
• Jade X / Jade X Prime : Utiliser un embout long de type Reverb provenant de la plupart des kits de purge de freins. Il s’insère suffisamment bien dans le port pour être maintenu en place durant la purge.
• Shocks montés en trunnion : Considérez ajouter le Trunnion Shock Vise Holder pour protéger le corps du shock lors du serrage de l’eyelet.
• N’importe quel kit de purge de base fonctionne. Les embouts plastiques longs de type Reverb donnent les meilleurs résultats. Les versions en métal scellent souvent mal. Une bonne option se trouve ici : Reverb Bleed Kit

Le clamp dédié est disponible ici :

14 mm Shaft Clamp pour DVO Jade / Jade X

• Toujours dépressuriser complètement le shock avant le démontage
• Serrer uniquement au centre du shaft, avec des surfaces nettoyées à l’alcool isopropylique et une feuille de papier ou un essuie-tout pour améliorer l’adhérence
• Ne pas tenter ce service si vous n’êtes pas confiant. Le système contient des pressions élevées et des composantes délicates
• Tous les outils doivent être utilisés correctement. Lire le guide d’utilisation des shaft clamps avant de commencer
• En utilisant ou en achetant nos outils, vous acceptez nos Conditions d’utilisation