Shockwave Parts

RockShox Monarch Rebuild Kit (2013+)

$71.49 CAD

Promotion Épuisé

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Do I need the Extra-Long IFP Depth Tool? Yes I don't have a piggy back reservoir! No I have the Monarch plus and so have a piggy back reservoir

Quantité

RockShox Monarch Series (2013+) – Kit complet DIY pour entretien complet

⚠️ Avertissement de sécurité

ATTENTION : Ces amortisseurs fonctionnent à haute pression. Toujours libérer complètement la pression d’air avant d’ouvrir un damper ou un air spring. Utilisez un valve core remover et, si vous n’êtes pas certain, n’allez pas plus loin.

Vous aurez besoin d’un valve core remover, d’une pompe haute pression (30–600 PSI) et d’un RockShox IFP Fill Adapter pour effectuer l’entretien en toute sécurité. Voir notre Essential Tools Starter Pack pour tout ce qu’il faut.

Présentation

Ce kit couvre toute la gamme RockShox Monarch : R, RT3, RL, RT, XX, ainsi que le Monarch Plus (piggyback). Ces amortisseurs sont relativement faciles à entretenir, mais un réglage précis de la profondeur de l’IFP est essentiel pour éviter d’endommager l’amortisseur ou de créer un blocage hydraulique.

Vérifiez le numéro de série de votre amortisseur sur SRAM Trailhead pour confirmer le modèle et l’année. Un mauvais réglage de l’IFP peut détruire l’amortisseur.

Inclus dans le kit (outil IFP standard ou extra-long, pas les deux)

Monarch Shaft Clamp Kit : Inclut les rainures 9 mm, 10 mm et 0.5"
Extra-Long IFP Depth Tool : requis pour la plupart des modèles sans piggyback
Standard IFP Depth Tool : pour le Monarch Plus (piggyback)

Pas besoin d’IFP Puller : on éjecte l’IFP en mettant de l’air. Placez un chiffon sur la tige — ça peut partir comme un projectile (croyez-moi, j’ai mis 30 minutes à en retrouver un qui a décollé !).

Accessoires requis

RockShox IFP Air Fill Adapter
Valve Core Remover + pompe 600 PSI
- Sans ça, impossible de libérer l’air du damper.

Attention : Ne jamais remplir le damper avec l’IFP valve ouverte. Remplissez l’huile, réglez la profondeur de l’IFP correctement (mesure depuis le centre, pas depuis le bord), puis testez la compression avant de mettre la pression. Si l’amortisseur ne prend pas toute sa course, l’IFP est probablement trop peu enfoncé.

Profondeur IFP, pression & huile

Note sur l’huile : Utilisez Fox 4wt ou Motorex 2.5wt au lieu de RockShox 3wt (n’existe plus). Utilisez RockShox 7wt ou Motorex 7.5wt pour les modèles qui demandent du 7wt.

Rappel : Utilisez une pompe haute pression (300–600 PSI) pour la plupart des Monarch. Mesurez la profondeur IFP depuis la surface plane centrale, pas le rebord extérieur. Ne pas trop remplir, testez la course complète avant de rouler.

La profondeur de l’IFP, la pression d’air et la viscosité d’huile dépendent du modèle exact et de la course, et peuvent varier même à l’intérieur de la série Monarch.

Plutôt que de tout lister ici, nous recommandons cette ressource très fiable :

RockShox Rear Shock IFP Depth, Pressure & Oil Chart – VeloDrop

Rappel : Vérifiez toujours le modèle exact via le numéro de série sur SRAM Trailhead pour éviter toute erreur. Réglez la profondeur IFP avec précision depuis la surface centrale, pas depuis le bord.

Conseils

Ne pas mesurer l’IFP depuis le bord : toujours mesurer depuis le centre
Ne pas ouvrir le port de remplissage pendant que vous ajoutez de l’huile : ça déplace l’IFP
Toujours tester la course avant de mettre la pression : un hydro-lock peut détruire le damper
Dévissez rapidement l’adaptateur d’air (avec la pompe) sinon la pression ne tiendra pas
L’IFP peut être éjecté lors de la dépressurisation, bloquez-le toujours avec un chiffon

Ressources

Outils pour usage domestique uniquement. Nettoyez les tiges à l’alcool isopropylique, utilisez du papier dans les clamps, et travaillez proprement — une erreur ici peut coûter cher.