Shockwave Parts
RockShox Monarch Rebuild Kit (2013+)
RockShox Monarch Rebuild Kit (2013+)
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
RockShox Monarch Series (2013+) Kit complet de rebuild DIY
Avertissement de sécurité (à lire en premier)
AVERTISSEMENT : Ce sont des shocks à haute pression. Toujours relâcher complètement la pression d’air avant d’ouvrir le damper ou l’air spring.
Tu auras besoin d’un valve core remover, d’une pompe à shock cotée pour 300 à 600 PSI, ainsi que d’un RockShox IFP Fill Adapter.
Consulte le Essential Tools Starter Pack pour tout l’équipement de base requis.
Si tu n’es pas certain d’une étape, n’y touche pas.
Aperçu
Ce toolkit couvre toute la gamme RockShox Monarch : R, RT3, RL, RT, XX et Monarch Plus (piggyback).
Ces shocks sont relativement faciles à travailler, mais la profondeur d’IFP doit être réglée avec précision pour éviter des dommages ou un hydraulic lock.
Confirme ton modèle exact et son année avec le numéro de série via SRAM Trailhead.
Inclus dans le kit
Le kit inclut l’outil IFP extra-long lorsque requis.
- Monarch Shaft Clamp Kit : 9 mm, 10 mm et 1/2"
- Extra-Long IFP Depth Tool : requis pour la majorité des Monarch sans piggyback
Aucun IFP puller requis. L’IFP est éjecté par la pression d’air. Bloque le shaft avec un chiffon, il peut sortir violemment.
Éléments requis (non inclus)
- RockShox IFP Air Fill Adapter
- Valve Core Remover + pompe haute pression : obligatoire pour dépressuriser et recharger le damper
Avertissements critiques sur l’IFP
- Ne jamais remplir le damper en huile avec la valve IFP ouverte
- Régler la profondeur d’IFP avant toute mise en pression
- Mesurer à partir de la surface centrale plate, pas du rebord extérieur
- Tester le débattement complet avant de pressuriser. Un hydraulic lock détruira le damper
IFP depth, pression et huile
Note sur l’huile :
- Utiliser Fox 4wt ou Motorex 2.5wt à la place de la RockShox 3wt
- Utiliser RockShox 7wt ou Motorex 7.5wt lorsque spécifié
La majorité des Monarch nécessitent une pompe 300 à 600 PSI.
La profondeur d’IFP, la pression et le grade d’huile varient selon le modèle et le stroke.
Utilise cette référence :
Conseils pratiques
- Toujours mesurer la profondeur d’IFP à partir du centre
- Ne jamais ouvrir le port de remplissage pendant l’ajout d’huile
- Tester le débattement complet avant la mise en pression
- Dévisser rapidement l’adaptateur d’air sinon la pression ne tiendra pas
- Bloquer le shaft lors de l’éjection de l’IFP
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