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Shockwave Parts

RockShox Charger 3/3.1 Damper Rebuild Tool

RockShox Charger 3/3.1 Damper Rebuild Tool

$26.49 CAD
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Which shaft clamp do I want?

RockShox Charger 3 & 3.1 – Damper-Only DIY Rebuild Toolkit

Tous les outils nécessaires pour ouvrir complètement la cartouche damper RockShox Charger 3 ou 3.1, conçu pour ceux qui ont déjà le reste des outils de service de fourche. Ici, c’est uniquement pour le damper.

ZEB, Lyrik et Pike Ultimate/Select+ (2023+) sont équipées de ce type de damper.

Seul outil inclus : un 10 mm Shaft Clamp. Ce n’est pas strictement obligatoire, mais ça rend la manipulation du damper shaft bien plus sécuritaire. Les petites sections hexagonales sont fragiles et faciles à endommager. Pensez à commander d’autres produits de la boutique pour nous soutenir !

Besoin de joints ?

Inclus :
  • 10 mm Shaft Clamp, compatible avec le damper shaft principal

Outils recommandés :
Knipex 10" Pliers  outil indispensable pour ce job (et bien d’autres)
Park Tool Cassette Tool  pour retirer le top cap du damper

Également nécessaires : SRAM Butter et huile RockShox 4 wt (selon modèle).
Essential Tools Starter Pack – pour tout le matériel de base
MTB Suspension Jargon for Beginners  si c’est votre première intervention sur un damper

Notes de service et purge :
  • La seule différence entre Charger 3 et 3.1 est le piston de base valve. Sur 3.1, l’assemblage nécessite théoriquement une douille spéciale, mais une clé à ergot fonctionne (couple faible).
  • Ouvrir la base valve est inutile sauf pour un revalving. Un simple changement d’huile améliore déjà les performances.
  • Les fuites proviennent le plus souvent du damper seal head, rarement de l’IFP o-ring.

Conseils de purge :

  • Aligner les ergots de l’ajusteur, serrer complètement les vis cam bleed (sinon le LSC ne fonctionne pas)
  • Surveiller la sortie d’huile par l’orifice de purge, c’est normal
  • Pomper doucement en maintenant le ressort d’IFP comprimé
  • Aligner les pièces clavetées du top cap et de l’ajusteur de compression

SRAM Service Manual (PDF) : Pages 134–138

Résumé rapide de remontage & purge :
  • Descendre l’IFP sous l’orifice de purge
  • Remplir d’huile par dessous, visser le tube de damper
  • Remplir le tube, installer le seal head + piston
  • Ne pas pousser le damper shaft trop tôt
  • Installer le ressort d’IFP, purger doucement jusqu’à la ligne de repère (2–3 cm avant la fin de course)
  • Reposer le top cap en alignant les ajusteurs
Astuce : Un simple accès par l’écrou rouge pour vérifier le seal head et changer l’huile permet une purge façon GRIP, plus rapide.
⚠️ Warnings :
- Réservé aux utilisateurs expérimentés, purge délicate
- Toujours dépressuriser avant ouverture
- Ne pas trop serrer les vis de compression, elles contrôlent la détente basse vitesse
Disclaimer : Seul le 10 mm Shaft Clamp est inclus. Service à vos risques. Référez-vous aux manuels SRAM. Voir nos Terms of Service.
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