Ne jamais serrer directement un corps de damper GRIP dans un étau. Le tube du damper est en aluminium mince et s’ovalise facilement.

Un mauvais serrage peut bloquer les compression damper internals ou provoquer une fuite de l’IFP.

Toujours nettoyer le corps du damper à l’alcool isopropylique et l’envelopper dans du papier avant d’utiliser ce clamp.

Lire le guide d’utilisation complet ici : How to Clamp Large Diameters

• Maintient solidement le corps du damper GRIP pour le bleed, le remplacement d’huile ou le retrait de l’assemblage de compression
• Requis pour le service du damper, le remplacement d’huile, l’inspection des damper internals, le revalving ou l’accès au mid-valve
• Si tu remplaces les needle seals de l’assemblage de compression, les seals côté rebound ou le sealhead, il faut aussi :
  • Un shaft clamp de 8 mm pour l’assemblage de compression
  • Un shaft clamp de 10 mm pour le damper shaft principal
• Compatible avec GRIP 1, GRIP 2 et GRIP 2 VVC
• Les dampers GRIP X et GRIP X2 ont des surfaces de serrage intégrées et ne nécessitent pas cet outil
• S’agence parfaitement avec le Basic Shaft Driver ou le Deluxe Driver

• Compatible avec tous les dampers GRIP des fourches Fox 32, 34, 36, 38 et 40
• Non compatible avec les fourches taper-cast. Support pour lower leg shaft driver à venir
• La taille de la top cap varie entre 26 mm et 28 mm selon l’année
• Une clé Fox 6-en-1 est fortement recommandée
• La compatibilité Fox 40 n’est pas entièrement confirmée, mais fonctionne bien avec une clé 6-en-1 comme celle-ci

Les dampers GRIP sont conçus pour absorber graduellement le lowers bath oil.

L’huile utilisée dans les lowers doit être la même que celle utilisée dans le damper.

Utiliser de la Fox 4wt damper fluid dans le damper et dans les lowers.

Des huiles plus épaisses comme la 5wt ou la 10wt peuvent légèrement raidir la sensation d’amortissement.

La 20wt est trop épaisse et nuira aux performances du damper avec le temps.

Ne jamais utiliser de la 4wt dans le damper et de la 20wt dans les lowers. La migration d’huile épaissira le mélange et augmentera l’amortissement de façon imprévisible.

• Basic Shaft Driver – Côté damper
• Deluxe Driver – Air + Damper
• Rebound Driver Replaceable Tips (3-Pack)
• Tous les outils de service de fourche

• Fox Suspension Fluid – 4wt (damper + lowers)
• Seringue de 60 ml ou plus pour le lowers bath oil
  • Voir les tableaux de volumes d’huile Fox
  • Toujours utiliser la même huile dans le damper et les lowers sur les dampers GRIP
• Slickoleum grease. Ne jamais utiliser de Vaseline

Cet outil est destiné à un usage amateur seulement.

Ne pas tenter un service de damper sans comprendre comment retirer et serrer correctement le damper.

Toujours nettoyer à l’alcool isopropylique, envelopper avec du papier et appliquer le bon torque.

Non destiné à un usage commercial.

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