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Shockwave Parts
Fox GRIP Damper Body Clamp (GRIP1 / GRIP2 / VVC)
Fox GRIP Damper Body Clamp (GRIP1 / GRIP2 / VVC)
Prix habituel
$29.49 CAD
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Fox GRIP Damper Body Clamp – Toutes années
Compatible GRIP 1, GRIP 2, GRIP 2 VVC, c’est le clamp qu’il vous faut pour travailler en toute sécurité sur n’importe quel Fox GRIP damper.
Pas nécessaire pour les GRIP X et X2, mais fonctionne aussi.
⚠️ Attention : Ne jamais serrer le GRIP damper body directement dans un étau. Ce tool évite l’ovalisation et protège le damper tube en aluminium mince contre les déformations permanentes.
Un mauvais serrage peut bloquer les compression internals ou provoquer une fuite d’IFP. Toujours nettoyer le damper body avec de l’alcool isopropylique et l’enrouler dans un papier avant d’utiliser ce clamp. Voir le guide complet ici : How to Clamp Large Diameters.
Un mauvais serrage peut bloquer les compression internals ou provoquer une fuite d’IFP. Toujours nettoyer le damper body avec de l’alcool isopropylique et l’enrouler dans un papier avant d’utiliser ce clamp. Voir le guide complet ici : How to Clamp Large Diameters.
Ce que ça fait
- Maintient fermement le GRIP damper body pour un bleeding, un changement d’huile ou le retrait de la compression assembly
- Indispensable pour le service du damper, le remplacement d’huile, l’inspection des internals, un revalving de la compression assembly ou l’accès au mid valve
- Pour remplacer le compression assembly needle seal (fuite externe), les joints côté rebound ou le sealhead, vous aurez aussi besoin d’un 8 mm clamp (compression assembly) et d’un 10 mm clamp pour le main damper shaft
- Compatible avec toutes les versions modernes de GRIP damper (GRIP 1, GRIP 2, GRIP 2 VVC)
- Les GRIP X et GRIP X2 ont des clamping flats intégrés sur le damper
- S’agence parfaitement avec le Basic Shaft Driver ou le Deluxe Driver
Notes de compatibilité
- Compatible avec TOUS les GRIP dampers, toutes années, pour Fox 32, 34, 36, 38 et 40
- Non compatible avec les Fox à taper-cast lowers (pas encore de shaft driver adapté), support à venir
- Prévoir la bonne top cap socket ou un Fox 6-in-1 wrench pour retirer le damper, car le top cap peut être en 26 mm ou 28 mm
- Pour le Fox 40, avec le 6-in-1 tool vous êtes couvert, comme ce modèle pour retirer le damper des stanchions
Note importante sur l’huile :
Les GRIP dampers sont conçus pour aspirer l’huile des lower legs avec le temps. L’huile des lowers doit donc être identique à celle du damper.
Utilisez de la Fox 4 wt damper fluid dans le damper et les lowers, sauf réglage spécifique pour plus de support. Des huiles plus épaisses (5 wt ou 10 wt) peuvent raffermir légèrement la sensation d’amortissement, mais 20 wt est trop visqueuse et dégradera la sensibilité avec le temps.
Ne mélangez jamais 4 wt dans le damper et 20 wt dans les lowers : le mélange va s’épaissir et changer la courbe de damping. Si votre fourche est trop plush et manque de soutien, essayez du 10 wt dans les lowers avant de penser à un revalve complet.
Les GRIP dampers sont conçus pour aspirer l’huile des lower legs avec le temps. L’huile des lowers doit donc être identique à celle du damper.
Utilisez de la Fox 4 wt damper fluid dans le damper et les lowers, sauf réglage spécifique pour plus de support. Des huiles plus épaisses (5 wt ou 10 wt) peuvent raffermir légèrement la sensation d’amortissement, mais 20 wt est trop visqueuse et dégradera la sensibilité avec le temps.
Ne mélangez jamais 4 wt dans le damper et 20 wt dans les lowers : le mélange va s’épaissir et changer la courbe de damping. Si votre fourche est trop plush et manque de soutien, essayez du 10 wt dans les lowers avant de penser à un revalve complet.
Accessoires recommandés :
Huile & préparation
- Fox Suspension Fluid – 4 wt (damper + lowers)
- Seringue 60 ml+ pour le bath oil (voir volume charts)
- Toujours mettre la même huile dans les lowers et le damper sur un GRIP damper
- Slickoleum Grease (jamais de Vaseline)
Disclaimer : Ne tentez pas un rebuild de damper sans savoir démonter l’assemblage et utiliser un clamp correctement. Toujours nettoyer à l’alcool isopropylique, envelopper dans un papier et respecter les couples de serrage. Outil destiné aux mécanos maison, pas à un usage commercial. Voir nos Conditions d’utilisation.
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