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Shockwave Parts
Fox GRIP X Damper + Air Shaft 200h Toolkit (2025+)
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Prix habituel
$26.49 CAD
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Fox GRIP X Damper + Air Shaft – Kit complet de Rebuild 200h (2025+)
Kit complet pour le service du damper et de l’air spring sur le FOX GRIP X, évolution légère du GRIP2 sans VVC en compression. Pas de réglage HSR, mais les shims HSR sont assez lents d’origine, vous devrez rouler avec un LSR assez rapide. Idéal pour les mécanos maison.
Les fourches avec GRIP X sont simples à entretenir si on suit les bases.
Inclus :
- 10 mm Shaft Clamp (partagé entre le damper shaft et l’air shaft)
- Quelques outils de base pour le service sont nécessaires mais non inclus, comme le top cap tool et les outils pour le service des lower legs. Ce kit est uniquement pour le service du damper !
Infos Huile + Graisse :
- Fox 4wt dans le damper ET dans les lowers côté damper
- Fox 20wt Gold dans les lowers côté air
- Slickoleum ou Fox Float Fluid sur le piston et les joints d’air
Références :
Service Air Spring :
- Retirer le top cap avec un cassette tool ou une douille
- Sortir l’air shaft, essuyer, inspecter le shaft et les joints
- Remplacer l’o-ring du piston principal et celui du sealhead si usés
- Graisser légèrement les joints avec du SRAM Butter et appliquer une fine couche sur les parois où coulisse le piston
⚠️ Warnings :
- Clampez seulement sur les plats carrés, jamais sur un shaft rond ou sur le corps du damper
- L’écrou du mid-valve est en plastique et très fragile, attention à ne pas le casser
- Toujours dépressuriser air et damper avant d’ouvrir
- Ne pas sur-remplir le damper, sinon l’huile va gicler au remontage
- Clampez seulement sur les plats carrés, jamais sur un shaft rond ou sur le corps du damper
- L’écrou du mid-valve est en plastique et très fragile, attention à ne pas le casser
- Toujours dépressuriser air et damper avant d’ouvrir
- Ne pas sur-remplir le damper, sinon l’huile va gicler au remontage
Pro Tips
- Le damper peut se démonter sans clamps si vous êtes prudent, utiliser des soft jaws et clamper uniquement sur les zones carrées
- Changer l’o-ring de l’IFP, le joint fileté et celui du base valve, n’ouvrez pas les shim stacks sauf en cas de revalving
- Ne jamais insérer le damper shaft à fond après le bleed, laisser 2-3 cm du haut pour que le niveau d’huile reste correct
Disclaimer : Kit réservé aux mécanos maison. Lire tous les manuels avant usage. Ne pas clamper directement sur les sections rondes ou anodisées. Voir Terms of Service.
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