Rear Shock SAG Tool | Precise Air Shock Setup

Rear Shock SAG Tool – Pour un réglage précis de ton air shock

Mesure ton rear shock sag avec précision et sans risque de rayure. Conçu pour toutes les marques d’air shocks : Fox, Öhlins, Cane Creek, Push, EXT, DVO, etc. Inutile pour les RockShox, ils ont déjà un indicateur de sag intégré.

Pourquoi cet outil existe

• Les calipers ou outils en métal peuvent rayer facilement un shaft Kashima ou avec revêtement. Cet outil élimine ce risque.
• Lignes de sag pré-marquées à chaque 2,5%, pas de calcul, pas d’approximation.
• Assez compact pour l’amener sur le trail et ajuster ton sag en direct.
• Compatible avec shocks métriques et impériaux. Pour convertir les pouces en mm : multiplie les pouces par 25,4.
  • Exemple : 2,25” ≈ 57 mm, donc utilise 57,5 mm

Versions disponibles

• Short Stroke (50–57,5 mm) : Idéal pour les vélos de trail à petit débattement. Sag : 12,5%–30%
• Medium Stroke (57,5–65 mm) : Parfait pour l’enduro. Sag : 12,5%–35%
• Long Stroke (65,5–75 mm) : Pour le DH et le freeride. Sag : 12,5%–40%

Astuces pour mesurer

• Mesure toujours depuis le bas du sag ring, pas le milieu ni le haut. Les petites erreurs comptent, surtout sur un petit débattement.
• Fais la mesure avec le même équipement que tu portes en ride.
• Brise la friction statique en compressant légèrement le vélo, puis laisse-le revenir au neutre avant de lire la valeur.

Air vs Coil – Points à savoir

N’utilise jamais le preload d’un coil shock pour atteindre ton sag cible : ça détruit la sensibilité sur les petits chocs et annule l’avantage du coil. Si ton sag est mauvais, change le spring rate. Une fois, j’ai vu un rider avec un ressort 100 lb/in trop mou qui avait mis tellement de preload que ça roulait presque comme un hardtail…

Besoin d’aide pour choisir ton ressort ? Essaie :

• Coil Spring Rate Calculator : setup complet basé sur le leverage ratio de ton cadre et ton stroke
• Air-to-Coil Converter : expérimental, basé sur ta pression d’air et ton sag mesuré

Notes finales

• Le PETG est très solide, résiste à l’eau et à la chaleur, parfait partout (mais pas biosourcé).
• Le PLA est fait à 99% de maïs (biosourcé), plus écoresponsable.
• Le PLA résiste moins à la chaleur et aux impacts, ne le laisse pas dans la voiture au soleil.
• Ne marche pas dessus : précis et robuste, mais pas indestructible.