Shockwave Parts
MTB Fork SAG Tool Quick & Accurate Suspension Setup
MTB Fork SAG Tool Quick & Accurate Suspension Setup
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MTB FORK SAG Tool – Réglage rapide et précis de ta front suspension
Un outil de mesure à quatre côtés conçu pour t’aider à régler ton sag sur presque n’importe quelle fork moderne. Disponible en version Short, Medium et Long Travel.
Comment ça marche
- Choisis la version qui correspond à ta plage de travel :
- Short Travel (120–150 mm) : Indique 10–30% de sag
- Medium Travel (150–180 mm) : Indique 10–35% de sag
- Long Travel (170–200 mm) : Indique 12–35% de sag
- Nouveauté : Il existe maintenant deux orientations de lecture :
- Left : lecture depuis le côté gauche du bike, en étant à côté du vélo.
- Right : lecture depuis le cockpit, en restant assis sur le vélo.
- Place la lèvre de l’outil sur le dust wiper, avec le sag ring entre la fourche et l’outil, puis mesure le sag.
- Chaque côté correspond à un travel différent et aux lignes de sag associées pour un réglage rapide.
- Toujours mesurer au bas du sag ring, pas au milieu ou en haut.
Plus éco-responsable
Fini mat
Détails d’impression nets
Idéal pour les pièces décoratives ou en intérieur.
Plus solide et résistant à la chaleur
Légèrement plus brillant
Détails moins nets que le PLA
Idéal pour usage fonctionnel et extérieur.
Rider Setup Tips
- Descends le sag ring contre le dust wiper et mets-toi en position de ride, pas juste assis sur la selle (ça met tout le poids à l’arrière).
- Compresse légèrement la fourche pour briser la friction statique, puis relâche.
- Lis la mesure où le sag ring touche l’outil et ajuste la pression en conséquence.
Super vidéo explicative par Vorsprung à 5:20 dans celle-ci.
Philosophie du SAG & conseils terrain
En enduro, la plupart des riders visent 20–25% de sag sur la fork, et 15–20% sur un short travel. C’est un bon point de départ. Mais le sag, ce n’est pas juste pour éviter le bottom-out. C’est une question d’équilibre, de traction, et de feeling avec le terrain.
Plus de sag (25% ou plus) aide la roue avant à coller au sol dans le cassant, surtout avec une bonne compression damping. En DH, les pros roulent souvent avec peu de static sag mais beaucoup de dynamic sag en ride. Plus de grip, mais moins de pop et de support.
À l’inverse, trop peu de sag rend le bike vif et nerveux, mais réduit le grip et le confort sur le petit bump. Trouve le bon compromis selon ton terrain et ton style.
Et surtout, le vélo c’est censé être fun : le setup parfait pour la course n’est pas toujours celui qui donne le plus de plaisir.
Rider Tip : Ce n’est pas toujours la suspension
Un mauvais feeling ne vient pas toujours de la suspension, mais parfois de ta position. Si tu ne mets pas assez de poids à l’avant, la fourche n’aura pas assez de négatif travel pour absorber les petits chocs, ce qui donne un ride sec et de l’arm pump.
En descente, la roue avant doit rester engagée pour suivre le terrain. Sans ça, elle rebondit et n’absorbe rien.
Plus de poids sur la roue avant + bonne compression damping = ride plus smooth et moins d’arm pump.
J’ai eu exactement ce problème. Je pensais que ma fork était trop dure, donc j’ai enlevé de l’air et ouvert la compression. Résultat : je talonnais sur les jumps et c’était toujours dur dans le cassant. Un rider m’a corrigé la position (attaque, charnière aux hanches, poids sur le guidon) et tout a changé. J’ai même remis plus d’air et plus de compression, et c’était mille fois mieux.
Vidéos recommandées sur la position :
• The best body position for MTB
• The Hinge position
Matériaux & précautions
- Version PETG : super solide et résistante à la chaleur, pour usage partout.
- Version PLA : 99% bio-sourcée (maïs), plus éco, mais moins résistante à la chaleur.
- Ne laisse pas la version PLA dans ta voiture en plein soleil.
- Ne marche pas dessus : c’est précis et robuste, mais pas indestructible.
- Rear Shock SAG Tool (air & coil)
- Finger Caliper pour coil avec espace réduit
- Wheel Sag Calculator
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