• 6-Pin Sealhead Wrench
• M5 IFP Puller (requis pour retirer l’IFP)
• 1/2" Shaft Clamp
• IFP Depth Tool
• Sealhead Negative Spring Compression Tool (uniquement pour les amortisseurs Counter-Measure)

Note sur l’inclusion : ce kit peut inclure un adaptateur Knipex pour l’outil de compression destiné à d’autres familles d’amortisseurs. Il n’est pas requis pour les Vivid 2008–2024, qui utilisent la clé 6-pin.

AVERTISSEMENT : Il s’agit de systèmes à haute pression.

• Relâcher d’abord la pression du air spring s’il s’agit d’une version à air
• Relâcher ensuite complètement la pression IFP / réservoir avant d’ouvrir l’amortisseur
• Ouvrir tous les ajusteurs avant la purge

Une mauvaise manipulation peut causer des blessures. Ces outils sont destinés aux amateurs seulement.

En cas de doute, suivre le manuel de service RockShox Vivid.

Certains modèles de Vivid Coil utilisent le système de negative spring Counter-Measure, d’autres non.

• Si ton amortisseur est identifié « Counter-Measure », tu dois utiliser le Sealhead Negative Spring Compression Tool pour un remontage sécuritaire.
• Si ton amortisseur n’utilise pas le Counter-Measure, le rebuild peut se faire sans cet outil.

C’est particulièrement courant sur les Vivid Coil des années plus récentes.

Pour pressuriser le côté damper des amortisseurs RockShox avec une shock pump standard, un RockShox IFP air valve adapter est requis.

RockShox IFP Air Valve Adapter sur Amazon

Un extracteur de valve Schrader est obligatoire.

Autres éléments requis :

• Shock pump
• Seringue de purge avec un raccord de purge M5 pour frein
• Outils manuels courants (clés Allen, strap wrench, etc.)

• Outils essentiels

Les seal kits sont vendus séparément. Voici un seal kit aftermarket récent et abordable.

• Vivid 2014–2022 (267 × 89 mm) : profondeur IFP = 53 mm · 200 psi
• Tous les autres Vivid Coil : profondeur IFP = 49 mm · 200 psi

RockShox 3 wt n’est plus disponible. Substituts recommandés :

• Fox 4 wt (viscosité très proche)
• Motorex 2.5 wt

Si tu purges via un raccord (seringue + port) et que tu n’utilises pas l’outil de compression, tu peux corriger la profondeur IFP avec :

Profondeur IFP ajustée = Profondeur IFP de base − [(6.35² × perte de shaft) / (rayon du réservoir)²]

Exemple :
Profondeur de base = 49 mm
Perte de shaft = 10 mm
Diamètre interne du réservoir = 24 mm → rayon = 12 mm
Profondeur ajustée ≈ 46,25 mm

Utilise cette équation uniquement avec un vrai raccord de purge M5 pour frein. Sinon, utilise la profondeur de base avec l’outil de compression si applicable.

RockShox indique un torque de sealhead d’environ 30 à 34 Nm. C’est inutilement élevé et augmente le risque de dommages.

• Le joint torique assure l’étanchéité
• Les filetages fins génèrent une forte charge de serrage avec peu de rotation
• Un sur-serrage peut endommager les filets, fissurer des pièces ou casser des outils

Dans cette vidéo (13:50), le mécanicien évite 34 Nm parce que l’effort requis est excessif.

Recommandation : rester autour de 20 à 25 Nm.

Utilise le calculateur de torque pour convertir le torque en force de traction selon la longueur de ton levier.

• 6-Pin Wrench – description complète
• M5 IFP Puller
• IFP Depth Tool
• 1/2" Shaft Clamp
• Optionnel : Sealhead Negative Spring Compression Tool
• Calculateur de torque avec balance à bagage
• Conditions d’utilisation

Tous les outils sont conçus pour un usage amateur seulement.