• Screwless Sealhead Negative Spring Compression Tool
• 6-Pin Sealhead Wrench (fonctionne pour Vivid Air/Coil jusqu’en 2024, non requis sur Gen 2 2023+)
• M5 IFP Puller
• 1/2" Shaft Clamp
• IFP Depth Tool

Tout le reste correspond à de l’équipement d’atelier standard : clés Allen, strap wrench, seringue de purge et shock pump.

Si tu prévois refaire un grand nombre d’amortisseurs (10+), l’ensemble d’outils officiel RockShox vaut la peine puisqu’il est conçu pour un usage répété.

RockShox Vivid Service Toolset

Ce kit n’inclut pas le IFP Puller, le IFP Depth Tool ni le 1/2" shaft clamp, qui restent souvent nécessaires.

Si tu veux seulement la spanner wrench d’origine :

RockShox Vivid Spanner Wrench

Pour pressuriser le côté damper des amortisseurs RockShox avec une shock pump standard, un RockShox IFP air valve adapter est requis.

RockShox IFP Air Valve Adapter sur Amazon

Un extracteur de valve Schrader est obligatoire.

Autres éléments requis :

• Shock pump
• Seringue de purge avec un raccord de purge M5 pour frein
• Outils manuels courants (clés Allen, strap wrench, etc.)

• Outils essentiels

Utilise la profondeur IFP de base correspondant au débattement d’origine de l’amortisseur :

• 33 mm pour un débattement inférieur à 75 mm
• 39 mm pour un débattement de 75 mm et plus

Si tu n’utilises pas le Screwless Sealhead Negative Spring Compression Tool et que tu fais plutôt une purge avec raccord + seringue, tu peux compenser le volume du shaft :

Important : Cette équation est valide uniquement avec un vrai raccord de purge et une seringue. En purge manuelle, n’ajuste pas la profondeur IFP. Utilise la profondeur de base et l’outil de compression.

RockShox indique un torque de sealhead d’environ 30 à 34 Nm. C’est inutilement élevé et augmente le risque de dommages.

• Le joint torique assure l’étanchéité
• Les filetages fins génèrent une forte charge de serrage avec peu de rotation
• Un sur-serrage peut endommager les filets, fissurer des pièces ou casser des outils

Dans cette vidéo (13:50), le mécanicien évite 34 Nm parce que l’effort requis est excessif.

Recommandation : rester autour de 20 à 25 Nm.

Utilise le calculateur de torque pour convertir le torque en force de traction selon la longueur de ton levier.

AVERTISSEMENT : Les amortisseurs sont des systèmes sous pression.

• Toujours relâcher la pression du air spring s’il y a lieu, puis relâcher complètement la pression IFP / réservoir avant toute ouverture
• Ouvrir tous les ajusteurs durant la purge
• Ne pas démonter les eyelets ou les ajusteurs sauf en cas de fuite ou de dommage

Ce kit est destiné aux amateurs expérimentés. En cas de doute, arrêter et suivre les procédures officielles RockShox ainsi que les vidéos détaillées avant de continuer.

Référence d’huile : Maxima Plush 7 wt, Motorex 7.5 wt ou huile de suspension RockShox 7 wt.

• 6-Pin Wrench – description complète
• Sealhead Compression Tool
• M5 IFP Puller
• IFP Depth Tool
• 1/2" Shaft Clamp
• Calculateur de torque avec balance à bagage
• Conditions d’utilisation

Tous les outils sont conçus pour un usage amateur et non pour un volume commercial.