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Shockwave Parts
Fox Rail Damper Service Guide (AWL / Z1 / Z2)
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Fox Rail Damper – Guide de Service Open Bath Basique
Service de base pour les Rail et Rail 2.0 dampers de chez FOX, design simple open bath sans IFP ni pressurisation. Super fiable et facile à rafraîchir à la maison.
Il suffit de nettoyer, remplir avec le bon volume d’huile et remplacer jusqu’à trois o-rings si nécessaire. Pas de bleed, pas de pression, juste un damper open bath à l’ancienne.
À utiliser pour les 34 AWL, 36 AWL, Z1, Z2 et fourches Marzocchi équipées de Rail dampers de 2020 à 2025+
Inclus :
- GRIP Damper Body Clamp (même taille)
- 10 mm Shaft Clamp (pour tenir le damper shaft délicatement)
Infos Huile :
- Utiliser Fox 4wt ou une huile de damper légère équivalente
- NE PAS sur-remplir, ces dampers peuvent hydrolocker !
- Toujours vérifier et confirmer le volume exact pour votre modèle
- Si vous n’êtes pas sûr, consulter le tableau ci-dessous ou contacter Fox
Références :
Volumes d’huile (approx.) pour dampers 2025+ :
- 34 AWL / Z2 / Z2 Remote : 63 cc dans le open bath (PAS DANS LES LOWERS !)
- 34 AWL Sport : 58 cc dans le open bath (PAS DANS LES LOWERS !)
- 36 AWL HD / Z1 / Z1 Remote : 69 cc dans le open bath (PAS DANS LES LOWERS !)
- 34 / 36 AWL Sport Rebound-Only : Variable, voir avec Fox
Si votre fourche n’est pas listée, consulter la documentation technique Fox ou des vidéos fiables avant de faire le service.
⚠️ Warnings :
- Ne JAMAIS sur-remplir le damper, risque d’hydrolock et de destruction des joints
- Ces dampers ne sont pas pressurisés, pas d’IFP, pas d’air
- Si votre fourche perd le damping, c’est presque toujours le joint du base valve, une huile usée ou carrément plus d’huile
- Ne pas serrer trop fort le damper shaft dans le clamp, utiliser un couple léger
- Ne JAMAIS sur-remplir le damper, risque d’hydrolock et de destruction des joints
- Ces dampers ne sont pas pressurisés, pas d’IFP, pas d’air
- Si votre fourche perd le damping, c’est presque toujours le joint du base valve, une huile usée ou carrément plus d’huile
- Ne pas serrer trop fort le damper shaft dans le clamp, utiliser un couple léger
Pro Tips
- Ces dampers sont quasiment indestructibles, rarement besoin d’un rebuild complet
- Rincer l’huile et les particules métalliques toutes les 200 h si usage intensif
- Si la compression est faible, remplacer le joint du base valve et changer l’huile
- Si vous avez du rebound très rapide en permanence, il faut peut-être refaire le LSR
- Toujours pomper doucement le damper shaft après remplissage pour chasser les bulles
- Si la compression disparaît après quelques coups, il manque probablement de l’huile
- Si le shaft ne compresse plus du tout après ~70% de course, il est sûrement trop rempli
- Pas d’IFP ni de self-bleed, le volume est critique sur un open bath
Disclaimer : Guide réservé aux mécanos maison. Toujours vérifier le modèle et le volume d’huile. Voir Terms of Service.
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