Shockwave Parts
FOX FLOAT X (2022+) Full DIY Rebuild Toolkit
FOX FLOAT X (2022+) Full DIY Rebuild Toolkit
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FOX FLOAT X (2022+) Full DIY Rebuild Kit
Kit complet pour le rebuild maison du FOX FLOAT X (2022 et plus). Inclut tous les outils essentiels pour le service du damper, y compris ceux nécessaires pour un rebuild complet 50h–200h.
Fox utilise beaucoup de douilles sans chanfrein pour ce rebuild, mais tout peut se faire avec des clés standards. Assure-toi simplement de serrer avec la technique à balance à bagages. Les douilles sans chanfrein ne sont pas incluses, on a essayé d’en fabriquer, mais elles ne sont pas assez solides. On garde seulement ce qui est vraiment utile pour limiter le coût.
⚠️ Lors du serrage du piston principal et de son écrou, fais très attention : la tige est fragile à cause des petits trous tangentiels pour le twin tube et peut casser facilement.
Fonction
Permet le démontage complet et le rebuild de ton FLOAT X. Conçu pour un usage maison, pas pour un atelier pro à gros volume.
Inclus dans le kit
- 1/2" Shaft Clamp : pour maintenir la tige principale du FLOAT X
- Graduated IFP Depth Tool : pour régler précisément la profondeur de l’IFP pendant le rebuild
- Float X Pin Socket : nécessaire uniquement pour les modèles 47,5–75 mm de débattement (plus de 45 mm)
- Une pince Knipex 10" peut fonctionner directement sur le sealhead, mais elle laissera des marques. Tu peux quand même serrer précisément ensuite. Perso, je m’en fiche des marques, c’est à l’intérieur.
Optionnel mais recommandé :
- Trunnion Shock Vise Holder : fortement recommandé si ton FLOAT X est en montage trunnion
- Float X Custom Piggy Back Wrench : Recommandé si tu veux dévisser le piggy back pour accéder aux seals de la base valve.
Compatibilité
- FLOAT X 37,5–45 mm : logement de roulement différent. Peut s’ouvrir avec une clé de 32 mm après avoir retiré la travel spacer plate
- Pince Knipex possible sur le sealhead si budget serré, mais risque de marques cosmétiques
- FLOAT X 47,5–75 mm : pin socket obligatoire (inclus dans le kit)
- Aucun pin socket pour base valve ou rebound requis, outils standards seulement
Spécifications réservoir et IFP
- S : réservoir piggyback 1,795", profondeur IFP 33 mm
- M : réservoir piggyback 1,955", profondeur IFP 37 mm
- L : réservoir piggyback 2,115", profondeur IFP 41 mm
- XL : réservoir piggyback 2,275", profondeur IFP 45 mm
- Pression IFP : 150 psi
- Huile damper : 4 wt
Tu peux consulter le manuel officiel Fox ici : Float X 2022+ Rebuild Guide. Mais ils ne montrent pas la procédure de hand bleed, dommage Fox…
- Le Float X est presque identique au DPX2, donc tu peux utiliser la procédure de hand bleed DPX2 à la fin du manuel.
- Ne démonte pas l’axe du damper ni la base valve sauf si fuite ou revalve. Le rebuild dynamique (sealhead + IFP) suffit.
- Astuce : après l’étape 11 du hand bleed DPX2 :
- Vérifie que l’IFP n’est pas trop bas (au moins au milieu du réservoir)
- Ferme la vis de purge centrale de l’IFP
- Ouvre la vis de purge en bout de damper tube
- Pousse le damper tube (amortisseur déjà vertical dans l’étau) de 15 mm, l’air sort
- Ferme la vis de purge du damper tube
- Tire pour étendre complètement le damper, l’IFP descend un peu (5-6 mm)
- Ouvre la vis centrale de l’IFP et règle la profondeur finale
- Ne serre pas trop la vis centrale de l’IFP
Pour un aperçu visuel : Float X Basic Rebuild (YouTube). Les versions récentes ne permettent plus de brancher une seringue de purge à l’extrémité du damper, mais ce n’est pas nécessaire, juste un peu plus salissant.
Sécurité
- Toujours relâcher la pression du ressort à air avant d’ouvrir l’air can
- Puis relâcher la pression du damper via la valve IFP avec un adaptateur de valve Fox/RockShox
- Prévois un outil pour démonter l’obus Schrader, ça coûte environ 10 $ sur Amazon
- Le kit n’inclut pas l’adaptateur RockShox Air Fill, à acheter séparément
- Ne jamais ouvrir un amortisseur sous pression, risque de blessure grave
- En cas de doute, arrête et fais appel à un pro
Avertissement
Kit conçu pour un usage maison soigneux. Pas prévu pour un usage commercial intensif. Les dommages causés par une mauvaise technique ne sont pas couverts. En achetant, tu acceptes nos conditions d’utilisation.
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