Rockshox Charger Race Day 1 & 2 Dampers Info
Charger Race Day & Race Day 2 – Notes de Service DIY (Seulement pour le Damper)
Ceci n'est pas vraiment un kit d'outils, mais plutôt une note utile pour toute personne entretenant les dampers Charger Race Day présents dans les fourches RockShox SID et SID SL. Ces dampers ultra-légers pour XC se trouvent dans le modèle SID SL Ultimate 2021–2023, SID 2024+ (Select/Ultimate), et d'autres fourches XC haut de gamme.
Assurez-vous d'identifier correctement le modèle de votre damper en utilisant l'outil Trailhead de RockShox avant d'entreprendre toute réparation. Il existe de nombreux dampers similaires, et les modèles Charger Race Day et Race Day 2 présentent des différences subtiles, notamment concernant l'accès au port de purge (en haut ou sur le côté).
Manuels Utiles :
Ce que Vous Fait Réellement Ici
- Purger le damper et remplacer l'huile, RockShox ne fournit pas de procédure de reconstruction interne pour ces dampers
- Fourche très légère, et comme tu ne roules pas en descente avec, il suffit de changer l'huile et cela améliore déjà beaucoup les performances
- Utilise un kit de seringue de base pour la purge, la version 2021–2023 a un port en haut, tandis que la version 2024+ a un petit port de purge sur le côté (accédé via une clé Allen de 2 mm)
- Les fourches avec Flight Attendant utilisent juste un servo élégant pour tourner le damper, il se retire facilement (voir le manuel), il suffit de retirer la vis et de le faire glisser en position ouverte
Mon Avis (et Pourquoi je ne Vends Pas un Kit d’Outils pour Cela) :
RockShox ne documente pas le démontage complet interne ou les travaux sur le mid-valve pour ces dampers, ils sont traités comme des unités scellées. La purge est cependant simple et efficace. À moins que tu ne fasses des courses UCI World Cups, une purge propre et de l'huile fraîche suffisent.
Si tu sens qu'il te manque une pince ou quelque chose pour le maintenir en sécurité, fais-le moi savoir ici, je pourrais t'aider.
RockShox ne documente pas le démontage complet interne ou les travaux sur le mid-valve pour ces dampers, ils sont traités comme des unités scellées. La purge est cependant simple et efficace. À moins que tu ne fasses des courses UCI World Cups, une purge propre et de l'huile fraîche suffisent.
Si tu sens qu'il te manque une pince ou quelque chose pour le maintenir en sécurité, fais-le moi savoir ici, je pourrais t'aider.
Outils & Fluides Nécessaires
- Outil à cassette pour dévisser le damper de la fourche
- Seringue de purge : identique à celle utilisée pour les freins ou autres systèmes à bain ouvert
- Huile pour damper RockShox 3wt ou selon ce qui est spécifié dans le manuel
- Clé Allen de 2mm pour accéder à la vis de purge latérale (SID 2024+)
- Alcool isopropylique + chiffons sans peluche pour nettoyer le damper
Disclaimer :
Ceci n'est pas une reconstruction complète du damper, juste un rafraîchissement de l'huile et une purge. SRAM ne fournit pas de guides de démontage ou de service pour les dampers Charger Race Day.
Faites-le uniquement si vous êtes à l'aise avec les travaux sur des cartouches hydrauliques scellées. Toujours suivre les manuels officiels liés ci-dessus. En suivant ce guide, vous acceptez nos Conditions de Service.
Ceci n'est pas une reconstruction complète du damper, juste un rafraîchissement de l'huile et une purge. SRAM ne fournit pas de guides de démontage ou de service pour les dampers Charger Race Day.
Faites-le uniquement si vous êtes à l'aise avec les travaux sur des cartouches hydrauliques scellées. Toujours suivre les manuels officiels liés ci-dessus. En suivant ce guide, vous acceptez nos Conditions de Service.