How to use the Trunnion Shock Vise Holder/Torque Tool
Comment utiliser le Trunnion Torque Tool
Voir le Trunnion Mount Shock Holder & Torque Tool dans la boutique
Le Trunnion Torque Tool remplit plusieurs fonctions critiques lorsqu’on travaille sur une suspension arrière à montage trunnion. Il permet de clampler, orienter, bleeder et appliquer le torque correctement, sans risquer d’endommager le damper body ou ses threads.
1. Clamping sécuritaire dans l’étau
Cet outil permet de clampler une suspension montée en trunnion dans un étau sans jamais toucher aux threads M10 fins du damper body. Clampler directement sur ces threads est extrêmement risqué. Si ça glisse, la suspension est...
L’outil se visse directement dans les deux trous trunnion et crée une interface centrée et rigide. Il peut supporter plus de trois fois le torque généré par n’importe quelle procédure de service. Une fois installé dans l’étau, la suspension est parfaitement stable pour un rebuild.
2. Orientation et bleeding
L’outil sert aussi de bras d’orientation lors du bleeding d’un damper avec IFP. Il permet de positionner la suspension précisément avec le port IFP vers le haut ou sur le côté. C’est particulièrement utile sur des modèles comme le Fox Float X2, où l’orientation fait une grosse différence.
3. Appliquer le torque quand le damper body se visse dans quelque chose
Sur certaines suspensions comme les Float X, DPX2 et Float X2 2021 à 2025, le damper body doit être vissé dans le shaft ou le damper tube.
Sur une suspension avec eyelet standard, on clamp normalement le shaft avec une shaft clamp et on applique le torque via l’eyelet. Sur une suspension trunnion, il n’y a aucun eyelet à saisir.
C’est exactement là que cet outil devient indispensable. Il permet d’appliquer le torque du côté trunnion pendant que le shaft est immobilisé avec le bras de clé inclus. Sans cet outil, il faudrait une clé de 54 mm avec 28 mm de dégagement, ce qui n’existe pas et détruirait la finition même si ça existait.
Serrer en toute sécurité
Pour une application du couple précise et répétable, nous recommandons fortement l’utilisation d’une balance à bagages combinée à notre calculateur de couple. Cette méthode permet de contrôler le couple avec précision en appliquant une force sur un bras de levier connu.
En pratique, les balances à bagages sont souvent plus fiables que les clés dynamométriques d’entrée de gamme. Leur calibration est généralement plus constante et la force appliquée est mesurée directement.
Option holder seulement
Honnêtement, le holder seul fait la majorité du travail. Personnellement, je l’utilise presque tout le temps et je n’ai utilisé la clé qu’une seule fois pour remplacer un shaft de DPX2.
Notes finales
Cet outil a été conçu spécifiquement pour les suspensions à montage trunnion.
Tu n’as qu’une seule chance avec les threads du damper body. Cet outil est là pour s’assurer que tu ne la gaspilles pas.