1 3

Shockwave Parts

VSS pour Fox 38 / SuperZ

VSS pour Fox 38 / SuperZ

$79.00 CAD
$79.00 CAD
Promotion Épuisé
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
Étape 1 — Choisis ta version de VSS
Étape 2 — Choisis ton nozzle

Adaptive Air Token pour Fox 38

Patent Pending Technology

Compatible aussi avec Marzocchi Super Z. Luftkappe de vorsprung pas compatible avec le VSS 38 DH.

Roule avec moins de pression. Gagne en support. Évite le harsh damping.

Le VSS est 100% polymère et utilise une technologie de volume virtuel pour modifier temporairement le volume effectif de ton air spring selon l’intensité et la durée des impacts, automatiquement, en temps réel.

Plus de grip Moins de pression, meilleure traction
Support adaptatif 1 à 6 tokens à la demande
Aucune maintenance 100% plastique, aucune pièce mobile

VSS Configuration Tool (obligatoire)

Réponds à quelques questions et en 30 secondes tu obtiens le setup VSS idéal pour ta fourche. La taille du token et le nozzle par défaut sont sélectionnés automatiquement. Plug and play.

→ Ouvrir le VSS Configuration Tool

Deux nozzles supplémentaires sont inclus si tu veux ajuster le support.

Ce qui est inclus
  • 1× VSS Smart Air Token pour Fox 38 / Marzocchi Super Z (100% plastique, s’installe comme un volume spacer standard)
  • Ton nozzle sélectionné (ex: SZ3)
  • +1 nozzle plus soft (ex: SZ4) pour moins de support
  • -1 nozzle plus ferme (ex: SZ2) pour plus de support
  • Nozzle wrench pour changer facilement

Tip: change les nozzles en 2 minutes pour ajuster le feel. La majorité des riders gardent leur taille initiale.

Comment ça fonctionne

Volume virtuel, pas volume physique. Le VSS décide quand modifier le volume effectif de ton air spring et pendant combien de temps, en fonction de l’intensité de ton riding.

  • Sections roulantes: agit comme 1 token → plush, grippy, très sensible
  • Quand tu charges (rock gardens, slabs, roots, compressions): monte à 3–5 tokens temporairement et te garde dans le mid-stroke (sag jusqu’à ~75% du travel)
  • Gros impacts / bottom-out: monte jusqu’à 6 tokens puis redescend à 1–2 tokens dans les derniers 5–10% pour éviter un ramp trop harsh

Sur les impacts massifs, il peut rester en volume maximal sur tout le stroke. Tu utilises ton travel efficacement, peu importe l’impact. Plus de course gaspillée, plus de bottom-out violent.

Version VSS Enduro vs VSS DH

VSS Enduro
Setup équilibré pour la majorité des riders. Plus de grip, plus de confort, meilleur équilibre général et support progressif plus naturel.

Recommandé pour :

  • La majorité des riders
  • Trail / Enduro
  • Fox 38 en 180mm
  • Tous les Super Z 190mm
  • Maximum de grip et de confort

VSS DH
Version beaucoup plus agressive, équivalente à une compression très ferme. Conçue pour les gros impacts, le bike park, la vitesse et les riders très agressifs.

Recommandé pour :

  • Bike park
  • Downhill / racing
  • Riders agressifs
  • Fox 38 en 160–170mm

Important : le VSS DH n’est pas compatible avec les Marzocchi Super Z 190mm et avec le luftkappe de vorsprung! Il va entrer en contact avec le piston au bottom out.

Toujours utiliser la version VSS Enduro pour les Super Z 190mm et le luftkappe en général.

⚠️ Vous utilisez une Luftkappe sur une FOX 38 ?
Important : utilisez uniquement le VSS Enduro. La version DH du VSS n'est pas compatible avec une FOX 38 équipée d'un Luftkappe de vorsprung.

Utilisez toujours le VSS Configuration Tool pour confirmer la compatibilité et sélectionner la configuration VSS appropriée pour votre FOX 38 + Luftkappe.

→ Ouvrir le VSS Configuration Tool

Questions fréquentes

Est-ce que ça fit ma fourche?
Oui. Compatible avec toutes les Fox 38 et Marzocchi Super Z (2020+). Installation identique à un volume spacer standard.

Est-ce que ça demande de l’entretien?
Non. 100% plastique, aucune pièce mobile. Durée de vie estimée 2–3 ans minimum, probablement beaucoup plus.

Dois-je changer ma pression d’air?
Non. La plupart des riders gardent leur pression actuelle ou descendent d’environ 5 PSI pour plus de grip.

Et si je choisis la mauvaise taille?
Tu reçois 3 nozzles (ta taille + 1 plus soft + 1 plus ferme). Ajustement en 2 minutes.

Quelle différence avec des tokens classiques?
Les volume spacers classiques ne font qu’une chose: limiter les bottom-outs. Tu roules encore deep dans ton travel, ça tape juste plus fort à la fin. Le VSS adapte entre 1 et 6 tokens selon l’impact, te garde plus haut dans le travel, gère mieux les gros hits, puis relâche en fin de course. Résultat: un comportement proche d’un coil spring variable.

À propos des nozzles: le nozzle contrôle la vitesse de circulation de l’air dans le VSS. Ça détermine à quelle vitesse le volume virtuel se construit pendant la compression. Tu peux ajuster en 2 minutes, mais la majorité des riders ne changent jamais leur setup.

Des questions? Écris-nous, on va te répondre clairement.

Afficher tous les détails
  • 5 stars: 1 (100%)
  • 4 stars: 0 (0%)
  • 3 stars: 0 (0%)
  • 2 stars: 0 (0%)
  • 1 star: 0 (0%)
B
Bicyclettesim

J’ai en ma possession la version DH et standard. Token hautement personnalisable selon ton riding et feeling désiré! C’est maintenant possible pour moi d’utiliser tout le travel disponible sur ma suspension, sans l’effet désagréable et excessif lorsque l’on combine des tokens ordinaires.

Je roule le VSS DH sz6 à 110psi sur une 38 grip x2 170mm. Avec un poids plume de 215lbs.

Merci beaucoup Simon! Effectivement, tu mets vraiment le doigt sur un des gros problèmes avec les tokens traditionnels. À chaque token que tu ajoutes, tu gagnes un peu de résistance en fin de course, mais tu sacrifies aussi une partie de ton débattement utilisable. Et plus tu pousses le concept à l’extrême, plus tu dois rouler avec une pression d’air basse et beaucoup de sag, ce qui peut donner une fourche trop profonde dans son travel et moins rassurante quand ça devient steep ou qu’il faut vraiment pousser fort dans le terrain.

C’est toujours un peu le compromis : soit tu roules avec beaucoup de sag pour avoir une fourche souple et sensible, mais tu dois ajouter des tokens pour ne pas bottomer, soit tu montes la pression pour avoir plus de support, mais tu perds en confort et en grip. Selon moi, l’idéal avec un air spring, c’est justement d’avoir le moins de tokens possible et de trouver le bon niveau de sag et de pression (selon moi).

Et c’est exactement là que le VSS devient vraiment intéressant. Au lieu d’avoir une fourche qui se comporte comme si elle avait beaucoup de tokens tout le temps (ou aucuns), le VSS peut te donner beaucoup de support uniquement lorsque tu en as besoin. Le reste du temps, ta fourche peut rester aussi libre et sensible qu’une fourche avec très peu ou aucun token.

C’est un peu comme avoir la souplesse d’une fourche avec beaucoup de sag, mais le support d’une fourche qui aurait environ 20 PSI de plus et beaucoup de tokens lorsque tu arrives sur un gros impact. Et comme la réponse dépend aussi de la vitesse à laquelle le système réagit, ça donne presque un comportement de mini-damper qui vient absorber de l’énergie de façon très dynamique, plutôt que de simplement bloquer une partie du travel.

C’est vraiment ce qui rend le VSS intéressant : tu n’as plus nécessairement besoin de choisir entre sensibilité et support. Tu peux avoir les deux, au bon moment.

Et pour ton setup, 110 PSI avec le VSS DH #6 sur une Fox 38 170 mm, c’est un setup assez commun! Et malgré tes 215 lb, ça montre aussi à quel point le VSS permet d’aller chercher du support sans simplement monter énormément la pression d’air.

Pour te donner une référence, je roule moi-même 85 PSI avec un VSS DH #5 dans ma Fox 38 en 180 mm à 175 lb fully kited. Merci encore pour ton excellent feedback et d’avoir partagé ton setup! 🤘

Hubert.