Le Magneto est un upgrade compact conçu pour réduire le chain slap et le bruit.

Il stabilise la chaîne avec des aimants au néodyme puissants tout en gardant une empreinte très petite et propre sur le bike.

Il travaille exactement là où le chain slap se produit. La quasi-totalité du bruit vient de la descente, et c'est précisément là que la chaîne passe le plus proche du Magneto. Dans les gears de montée, la chaîne est assez loin pour qu'il y ait zéro contact, il ne peut absolument pas accrocher la chaîne là.

Résultat : moins de mouvement de chaîne et une descente nettement plus silencieuse, sans ajouter de traînée là où tu forces le plus.

Le Magneto retient la chaîne par en dessous, à travers un pad TPU souple placé entre les aimants et la chaîne.

Le pad fait deux jobs : il absorbe l'impact quand la chaîne saute, et il empêche l'acier de frapper les aimants directement. La force magnétique passe à travers, donc tu gardes toute la puissance de retenue sans le bruit du métal nu.

Quand la chaîne bouge, le pad encaisse le coup et les aimants la ramènent en position, où elle reste stable.

Deux pads TPU de rechange sont inclus avec chaque Magneto. Le pad est la seule pièce d'usure de l'outil : quand il finit par être magané, tu le remplaces au lieu de changer quoi que ce soit d'autre.

• La plupart des drivetrains de MTB
• Bikes de trail, d'enduro et de downhill

Versions :

• Centered → setup standard
• Angled → pour les chainstays qui sont loin de la chaîne
• Super Thin → pour les bikes où la chaîne passe déjà très proche du chainstay dans la 12e gear

Spacers inclus :

• 4 × spacers de 10 mm
• 1 × spacer de 5 mm, pour l'ajustement fin

Les spacers fonctionnent avec les versions centered et angled. Le Super Thin vient seul, sans spacers, il existe pour les bikes qui n'ont aucune place à perdre. Mon IBIS HD6 en fait partie, la chaîne passe vraiment proche. D'autres cadres laissent beaucoup plus de jeu, et la pile de spacers couvre pas mal tout ce qu'il y a entre les deux.

Bikes high pivot : si la chaîne passe par-dessus le seat stay, le Magneto marche super bien. Si elle passe en dessous, ça ne fonctionnera pas : la chaîne s'éloigne de l'outil à mesure que tu shiftes vers les petits cogs.

Les cadres plus rares avec la chaîne routée sous le triangle arrière n'ont pas été testés. Il y a de la place pour expérimenter, le mount est modulaire et s'adapte à beaucoup de configurations, mais je ne peux rien promettre de ce côté-là.

• Installe-le avec deux tie-wraps sur le chainstay
• Place-le autour du milieu du chainstay (ou un peu vers l'arrière)
• Mets-toi dans ton plus petit cog (gear le plus haut)
• Ajuste la hauteur en le gardant le plus bas possible
• La chaîne devrait commencer à le toucher juste à partir des gears de descente 10+

Trucs d'installation :

• S'il est placé trop haut, il va accrocher trop de gears
• Prends la version Angled si ton chainstay est loin de la chaîne
• Prends le Super Thin si le clearance est très serré
• Commence avec plus de spacers que tu penses en avoir besoin et enlève-en, le spacer de 5 mm est là pour la dernière touche d'ajustement

Prends quelques minutes pour bien le dialer. La différence entre un Magneto qui sonne parfait et un qui t'énerve se joue presque entièrement dans l'ajustement de la hauteur.

Une de chaque version, pour que tu puisses tester tous les fitments sur ton bike et garder celle qui marche le mieux.

• 1 × Angled
• 1 × Standard
• 1 × Super Thin
• 8 × spacers de 10 mm
• 2 × spacer de 5 mm, pour l'ajustement fin
• 2 × pads TPU angled de rechange
• 3 × pads TPU flat de rechange (le Standard et le Super Thin utilisent le même pad)

C'est le kit ultime pour tester le fitment. Si t'as plus qu'un bike, ou que t'es pas sûr de la place que ton chainstay laisse, le bundle enlève le devinage : installe chacune, vois laquelle s'assoit le mieux, pis t'es couvert en pads de rechange pour un bon bout.

J'aime mieux que tu le saches avant d'acheter que de le découvrir sur le trail.

Dans les gears de montée, il n'y a rien à remarquer. La chaîne est assez loin du Magneto pour qu'il y ait zéro contact : il ne peut pas accrocher, freiner ou faire de bruit pendant que tu grinds en montée.

Si tu descends dans la 8^e ou la 9^e gear, le Magneto peut accrocher la chaîne par intermittence et ça devient agaçant. Il est à son meilleur quand t'es dans les petits cogs en descendant.

Sur le plat, en pédalant dans un gear du milieu plutôt que dans le plus gros, tu peux le sentir accrocher chaque fois que la chaîne perd sa tension. Sous une vraie charge, ça disparaît, mais c'est en pédalant mollo sur le plat que tu vas le remarquer le plus.

Pour cette raison, ce n'est pas idéal pour du pédalage constant sur le plat, du vélo urbain ou du riding style XC.

Personnellement, j'adore le son de mon bike avec ça en descente et le compromis en vaut la peine pour moi. Mais c'est un compromis, et ça dépend de comment et où tu roules.

Doit être installé et ajusté correctement.

Un mauvais positionnement peut causer des contacts non désirés dans certains gears.

Quand la chaîne touche le pad, tu peux entendre un petit tic.

En roulant, la chaîne est retenue solidement et ne débarquera pas.

Sous charge ou en descente, la chaîne reste stable.

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