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Shockwave Parts
Fox Fork Full Rebuild Tool Kit – Lower Legs + Air Shaft
Fox Fork Full Rebuild Tool Kit – Lower Legs + Air Shaft
Prix habituel
$69.49 CAD
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Prix promotionnel
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Fox Forks – Full Lower Leg + Air Shaft Rebuild
Service complet 50 heures pour Fox forks, incluant remplacement des dust wipers et rebuild complet 200 heures de l’air shaft (positive + negative seals).
Appliquez du SRAM Butter sur les lower leg stanchion bushings : la différence sur la stick friction est énorme !
Utilisez les Air Spring Seal Kits, ils sont vraiment pas chers et la livraison est gratuite puisqu’ils sont envoyés en lettre ! Vous devrez par contre acheter le vrai kit Fox pour le damper, je n’ai pas trouvé d’alternative aftermarket.
⚠️ Important Safety Warning :
Toujours dépressuriser l’air spring avant de retirer vos lowers. De l’air peut rester dans la negative chamber : dégonflez par paliers de 15–20 psi et tirez sur les lowers pour égaliser les chambres au fur et à mesure. Faites-le avant de retirer la roue.
Toujours dépressuriser l’air spring avant de retirer vos lowers. De l’air peut rester dans la negative chamber : dégonflez par paliers de 15–20 psi et tirez sur les lowers pour égaliser les chambres au fur et à mesure. Faites-le avant de retirer la roue.
Note spéciale pour Fox 38 NA2 :
Cette fourche utilise un airspring assembly complet amovible. Référez-vous au manuel officiel Fox pour la procédure correcte de démontage et remontage.
Cette fourche utilise un airspring assembly complet amovible. Référez-vous au manuel officiel Fox pour la procédure correcte de démontage et remontage.
Note pour Fox 40 :
Vous aurez besoin d’un SPA-1 Pin Spanner (pins de 3 mm) pour retirer le air piston. Le SPA-2 peut aussi fonctionner (pins de 2,3 mm). Ces pin wrenches ne sont pas inclus car ce ne sont pas des outils spécifiques/chers.
Vous aurez besoin d’un SPA-1 Pin Spanner (pins de 3 mm) pour retirer le air piston. Le SPA-2 peut aussi fonctionner (pins de 2,3 mm). Ces pin wrenches ne sont pas inclus car ce ne sont pas des outils spécifiques/chers.
Ce qu’il vous faut
- Fox 20 wt Gold : côté air spring (jambe gauche)
- Fox 4 wt Fluid : côté GRIP damper (jambe droite)
- Slickoleum Grease (ou SRAM Butter)
- Seringue 60 ml+ avec tube (pour volumes d’huile, voir le Fox volume chart)
- Maillet en caoutchouc ou bloc de bois (pour décoller les shafts)
- 6-in-1 Top Cap Tool
- Dust Wiper Seal Press Tool (taille correspondant à votre fourche)
- 10 mm Shaft Clamp : pour tenir l’air shaft en sécurité
- NA2 Bullet Tool : pour réinstaller le negative seal head (joint U-cup, bord du shaft très tranchant). Le plastique fonctionne, mais le métal est plus fluide. Version métal ici : Frezon NA2 Bullet Tool Clone
- Source de chaleur : chalumeau, heat gun ou briquet pour casser le Loctite
- Red Loctite pour le remontage de la tip de l’air shaft
Inclus dans le kit :
- Votre Dust Wiper Seal Press Tool sélectionné
- Votre Driver pour lower leg shafts
- 10 mm Shaft Clamp pour maintenir l’air shaft
- Notre Float NA2 Bullet Tool plastique (pour air shafts Fox 10 mm)
Dust Wiper Tool + Finder
Utilisez le même driver size que votre fourche : Fox 36 = 36 mm, etc. Essayez notre quiz auto-matching :
Try the Dust Wiper FinderVoir la page produit du Dust Wiper Press Tool
Oil Notes :
– Les GRIP dampers ingèrent de l’huile des lower legs : toujours mettre de la 4 wt côté damper
– 20 wt Gold côté air spring uniquement
– 20 wt Gold des deux côtés pour forks non-GRIP
– Trempez vos foam rings dans l’huile avant réinstallation
– Mettre 3 ml d’huile dans la positive air chamber du air piston
– Les GRIP dampers ingèrent de l’huile des lower legs : toujours mettre de la 4 wt côté damper
– 20 wt Gold côté air spring uniquement
– 20 wt Gold des deux côtés pour forks non-GRIP
– Trempez vos foam rings dans l’huile avant réinstallation
– Mettre 3 ml d’huile dans la positive air chamber du air piston
Pro Tips :
- Insérer les dust wiper seals lentement et bien droits, ne pas les enfoncer trop profondément
- Utiliser un seal press avec guide central pour un alignement parfait
- Retirer les anciens wipers : clé de 32 mm à bout arrondi/rubané (24 mm possible aussi). Ne jamais utiliser d’outil pointu !
- Graisser généreusement l’intérieur des dust wipers et les lower leg bushings avec SRAM Butter
- Avant de remonter les lowers, mettre 10–15 psi dans l’air spring pour éviter le vacuum
- Clamper l’air shaft près de la tip (1–2 cm sous), nettoyer à l’alcool et entourer de papier
- Après avoir dévissé la tip de l’air shaft, retirer doucement le negative seal head
- Utiliser le NA2 Bullet Tool pour réinstaller le seal head : bien graisser, insérer rapidement (peut demander de la force si version plastique, mais ça fonctionne et pas de fuite constatée)
- Ne jamais oublier le red Loctite lors du remontage de la tip
Clamp Options
- 10 mm Shaft Clamp (air shaft seulement)
- 8 + 10 mm Combo Clamp (air + damper shafts)
- Guide d’utilisation des Shaft Clamps sur small shafts
Disclaimer : Ce guide est pour home mechanics. Vous êtes responsable d’une installation correcte et sécuritaire. Toujours dépressuriser complètement votre fourche avant de commencer. Voir nos Terms of Service.
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