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Shockwave Parts
Fox/Rockshox Forks Clamps Set | Angled Version
Fox/Rockshox Forks Clamps Set | Angled Version
Prix habituel
$49.00 CAD
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Front Forks Universal Clamps Set — Angled 20°
La même clamp universelle, angled à 20° vers la gauche pour clearer le centre de l'étau avec les longs shafts et corps de damper. Compatible avec presque tous les corps et shaft de damper modernes chez Fox et RockShox.
Même prix que la version straight, prends celle que t'aimes le mieux, les deux font la job. 🙂
Note : la clamp sur les photos, c'est la Fox shaft clamp. Même design, elle a juste un diamètre de moins que celle-ci.
Pourquoi angled à 20° ?
- Clear le centre de l'étau. L'angle de 20° vers la gauche envoie les longues pièces sur le côté au lieu de venir frapper direct dans l'étau ou le banc.
- Fait pour les longues pièces. Les dampers et les shafts de fourche sont super longs, l'angle te donne la place pour travailler sans te battre pour du clearance.
- 4 aimants intégrés. La clamp se tient toute seule dans les jaws de l'étau pendant que tu alignes ton shaft, pas besoin de tout faire d'une main.
Compatibilité
- Fox FIT RC2, FIT4, GRIP, GRIP2 tous les types de shaft de damper
- RockShox série Charger Charger 1.0, 2.0/2.1, 3.0/3.1 compatible avec Base, Select, Select+, Ultimate
Comment utiliser le Universal Clamp Set
Manuels complets et techniques détaillées :
• Comment utiliser les shaft clamps sur les petits shafts
• Comment utiliser une clamp pour gros diamètres
Conseils pour de meilleurs résultats
- Laisse les aimants coller la clamp sur la jaw de l'étau en premier, après tu rentres ton shaft.
- Essuie le shaft avec de l’isopropylique avant de serrer pour maximiser la friction.
- Une seule couche de papier essuie-tout augmente l’adhérence et réduit la force nécessaire dans l’étau.
- Vérifie que le shaft est bien droit dans la clamp avant de serrer.
Sécurité et avertissements
- Ne jamais serrer un shaft de damper directement sans la bonne taille de clamp.
- Dépressurise la fourche avant d’ouvrir quoi que ce soit à l’interne.
- Une force excessive dans l’étau peut plier ou marquer un shaft de damper.
- Les aimants servent juste à placer la clamp, pas à la tenir. Ferme toujours l'étau avant de mettre de la force.
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