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Air Fill Adaptor Like #803-04-357 | Digital STL (Print it yourself)
Air Fill Adaptor Like #803-04-357 | Digital STL (Print it yourself)
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Ce produit contient uniquement des fichiers STL. Vous devez l'imprimer vous-même avec une imprimante 3D. Aucun produit physique ne sera expédié.
Air Fill Adaptor | Fichier STL (aucun produit physique)
L'Air Fill Adaptor est la version numérique du nouvel adaptateur que FOX utilise sur les DHX2 et Float X2. Il est fonctionnellement équivalent au Air Fill Adaptor FOX Float X2 et DHX2 2026 (#803-04-357) et il est aussi compatible avec tout amortisseur qui utilise l'adaptateur rouge standard de RockShox. Notre version reprend le même design, mais en plus long.
Si vous avez accès à une imprimante 3D, vous pouvez imprimer cet adaptateur et faire votre service de suspension sans avoir à acheter l'outil d'origine.
1. Imprimez le fichier qui correspond à votre matériau. Vous recevez deux fichiers STL : un pour l'ASA et un pour le PETG. Ce ne sont pas les mêmes modèles. Les deux matériaux rétrécissent différemment en refroidissant, alors chaque fichier est coté pour arriver à la bonne dimension après ce retrait. Si vous tranchez le fichier ASA en PETG, ou l'inverse, l'ajustement dans le filetage de l'amortisseur et sur la pompe sera mauvais. Vérifiez quel fichier vous avez chargé avant de lancer l'impression.
2. Vous devez utiliser un o-ring (joint torique) -006 N-70. C'est le o-ring qui fait l'étanchéité, point final. Sans lui, vous n'obtiendrez aucune étanchéité, peu importe la force de serrage — et forcer davantage, c'est exactement comme ça qu'on casse l'adaptateur dans l'amortisseur. Procurez-vous les o-rings avant même d'imprimer.
Pas envie d'en commander ? L'adaptateur rouge de RockShox que vous avez déjà a un o-ring un peu plus petit, mais il devrait quand même sceller sur celui-ci — assez pour finir le travail aujourd'hui. Pour le format exact, un paquet de 100 o-rings -006 coûte environ 3 $. C'est un format standard, vendu dans n'importe quelle boutique de joints toriques ou de fournitures hydrauliques près de chez vous, alors il n'y a pas vraiment de raison d'en manquer.
⚠️ Avertissement honnête : c'est un outil imprimé maison. Il fait le travail, mais à un moment donné il va probablement casser à l'intérieur de votre amortisseur. Les filets du côté amortisseur sont très petits : ne serrez pas trop, allez-y doucement. C'est le o-ring qui scelle, pas le couple de serrage. Regardez les photos, j'y montre exactement la technique du couteau pour l'extraire quand il casse. Si vous êtes un professionnel ou que vous faites ça régulièrement, le vrai outil d'origine vaut l'investissement. Celui-ci s'adresse au mécanicien maison qui a un travail à finir.
Il s'agit d'un produit numérique STL seulement. Vous l'imprimez vous-même.
ASA ou PETG ? (je recommande l'ASA)
L'ASA est le meilleur matériau que j'ai essayé pour cette pièce. Il est très rigide, exactement ce qu'on veut sur un petit raccord fileté, et il imprime avec presque pas de stringing. Si votre machine est capable de faire de l'ASA, faites-le en ASA.
Le PETG fonctionne, mais c'est l'option la plus faible. Je l'ai utilisé et ça a fait le travail, mais il a cassé quelques fois. Le PETG est tout simplement trop flexible pour des filets aussi petits : il plie là où on veut qu'il reste rigide, et c'est ce qui mène à la casse.
C'est pour ça que le fichier PETG existe : pas parce qu'il est aussi bon, mais parce que toutes les imprimantes ne peuvent pas faire de l'ASA correctement. Si le PETG est votre seule option, utilisez le fichier PETG et soyez particulièrement délicat avec les filets.
Comment ça fonctionne
L'adaptateur se visse dans le port de valve d'air de l'amortisseur et permet de gonfler ou de purger la chambre à air pendant le service. Il fonctionne comme les équivalents d'origine FOX et RockShox, avec un corps plus long parce que le réservoir bloque l'ancien modèle de 1 à 2 mm.
Les filets de l'amortisseur sont petits et fragiles : serré à la main, c'est assez. C'est le o-ring -006 N-70 qui crée l'étanchéité, alors ne comptez pas sur le serrage. Trop serrer est le moyen le plus rapide de casser l'adaptateur dans votre amortisseur.
Si ça casse, pas de panique : regardez les photos pour la technique du couteau. Insérez une lame mince dans l'adaptateur et dévissez-le délicatement hors de l'amortisseur.
Notes importantes
Cet outil s'adresse uniquement aux amortisseurs compatibles avec l'adaptateur rouge standard de RockShox ou avec l'Air Fill Adaptor des FOX Float X2 et DHX2.
Le fichier doit correspondre au matériau. Fichier ASA pour l'ASA, fichier PETG pour le PETG. Les tolérances sont calculées selon le retrait de chaque matériau : le mauvais fichier ne s'ajustera pas correctement à l'amortisseur ni à la pompe, et un mauvais ajustement sur des filets aussi petits, c'est ce qui fait casser l'outil.
Ayez toujours vos o-rings -006 N-70 sous la main avant de commencer. Sans eux, aucune étanchéité possible. En dépannage, le o-ring de votre adaptateur rouge RockShox est un peu plus petit, mais il devrait quand même fonctionner sur celui-ci.
Ne serrez pas trop. Les filets du côté amortisseur sont petits et l'outil est imprimé en 3D. Serré à la main suffit, le o-ring s'occupe du reste.
Si l'adaptateur casse dans l'amortisseur, pas de panique. Regardez les photos : insérez une lame de couteau mince dans le corps de l'adaptateur pour le dévisser et l'extraire délicatement. Prenez votre temps et allez-y doucement.
Fichiers STL seulement (téléchargement numérique)
Il s'agit d'un produit numérique. Vous téléchargez uniquement les fichiers STL afin d'imprimer l'adaptateur vous-même.
Aucun produit physique n'est expédié.
Spécifications d'impression
- Matériau : ASA (recommandé) ou PETG — utilisez le fichier STL correspondant
- Hauteur de couche : 0,12 mm — n'allez pas plus grossier, c'est ce qui rend les filets utilisables
- Buse : 0,4 mm
- Parois : 10 parois — essentiel, voir plus bas
- Remplissage : 100 %
- Supports : requis
Couches de 0,12 mm. Les filets de cette pièce sont minuscules. À une hauteur de couche plus grossière, ils sortent en escalier et mal définis, ils mordent mal dans l'amortisseur, et c'est là que ça casse. C'est le réglage le plus important de toute la liste.
10 parois, et ne les réduisez pas sous prétexte que le remplissage est à 100 %. Les gens voient 100 % et supposent que le nombre de parois n'a plus d'importance. C'est faux : la solidité d'un petit raccord fileté vient des périmètres, pas du remplissage. Mettez 10 parois et laissez-les là.
Imprimez cet outil solide. Ne réduisez ni les parois ni le remplissage : une bonne étanchéité dépend d'un adaptateur rigide et bien imprimé.
L'ASA demande une imprimante fermée avec une chambre chaude pour sortir aux bonnes cotes. Si votre machine n'est pas capable d'imprimer l'ASA correctement, imprimez plutôt le fichier PETG avec les réglages PETG — ne lancez pas le fichier ASA dans un autre matériau.
Ce qui est inclus
- Air Fill Adaptor STL — version ASA
- Air Fill Adaptor STL — version PETG
- Aucun article physique n'est expédié.
- Aucun o-ring n'est inclus. Vous fournissez vos propres -006 N-70.
🤝 Une question de confiance
Ce fichier existe parce que je l'ai fait pour la communauté. Ne le vendez pas, ne le redistribuez pas, ne le partagez nulle part. Si vous voulez le faire connaître, envoyez les gens ici.
Je le partage parce que je vous fais confiance. Si cette confiance est brisée par ne serait-ce qu'une seule personne qui vend ou redistribue le fichier, je vais arrêter de partager mes fichiers d'impression complètement. Tout ça fonctionne sur la bonne foi, s'il vous plaît, ne gâchez pas ça pour tout le monde.
Avis de non-responsabilité
Le téléchargement, l'impression et l'utilisation de ces fichiers se font à vos propres risques. Shockwave Parts n'est pas responsable des dommages, des blessures ou des bris causés par une mauvaise utilisation, une imprimante mal calibrée, un matériau inadéquat ou l'impression d'un fichier dans un matériau pour lequel il n'a pas été coté.
Acceptation des conditions
En téléchargeant ces fichiers, vous confirmez avoir lu, compris et accepté les conditions ci-dessus.
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