Il te faut un outil qui permet de mesurer le sag de façon répétable, sans rien rayer. Le bon outil dépend du type de suspension :

• Shocks à air : on peut souvent mesurer directement sur le shaft (plusieurs shocks ont déjà des marquages).
• Shocks à coil : le ressort bloque souvent l’accès, il faut donc un outil qui fonctionne entre les coils.
• Fourches : le sag se mesure sur le stanchion, mais un outil dédié rend la mesure plus rapide et plus constante.

La constance est plus importante que l’outil « fancy » : même posture, même point, même méthode.

Par « outils de suspension », on parle généralement de petits outils utilisés pour le setup ou l’entretien des fourches et des shocks, sans endommager les shafts, les seals ou les pièces internes en plastique.

• Outils de mesure du sag
• Outils de maintien ou de serrage sécuritaire des shafts
• Outils pour air can ou top cap (au besoin)
• Aides à l’installation de seals
• Outils conçus pour des dampers ou air springs spécifiques

Pas nécessairement. La majorité des opérations DIY en suspension impliquent de faibles couples et beaucoup de précision. Le plus grand risque n’est pas de « briser l’outil », mais bien d’endommager la pièce de suspension.

Les outils en plastique peuvent protéger les surfaces sensibles. Les shafts et les stanchions se rayent très facilement, et même de petites marques peuvent accélérer l’usure des seals.

• Le plastique réduit les risques de rayures
• Permet de vendre les outils à un prix plus raisonnable
• Beaucoup d’opérations de suspension sont à faible couple
• Un bon ajustement est souvent plus important qu’un matériau très dur

• Calipers métalliques ou outils tranchants près d’un shaft (risque de rayure)
• Pliers directement sur des shafts ou surfaces polies
• Clamps improvisés qui écrasent des pièces minces
  

En cas de doute, considère toujours la surface du shaft comme « zéro contact ».