Float X2 Inner Shaft clamps

Utilisation du Small Shaft Clamp – Spécifique au Float X2

Merci d’être là ! Si tu ne lis pas ceci et que tu ne prends pas de notes, tu vas briser tes clamps, je te le promets. Se retrouver bloqué en reconstruisant une suspension, c’est vraiment frustrant.

Note importante de sécurité : Assure-toi que le damper est complètement dépressurisé avant de tenter cette opération. Sur un Float X2, même après avoir laissé l’air sortir par la valve Schrader, il peut encore y avoir de la pression interne à cause des taux de charge élevés.

Ouvre toujours aussi le port de purge, il est montré dans le manuel PDF au bas de cette page. Si tu ne le fais pas, de la pression peut rester piégée et :

  • Tu risques d’avoir de l’huile dans les yeux, porte toujours des lunettes de sécurité.
  • Le shaft ou le sealhead pourrait être éjecté sous pression, ce qui peut causer des blessures sérieuses.

NE pointe PAS le shock vers toi pendant l’ouverture. Traite-le comme s’il était encore sous pression jusqu’à ce que tu aies ouvert à la fois la valve et la vis de purge.

Quand tu n’as pas besoin du clamp

  • Modèles 2016-2018 : Utilise une clé de 14 mm directement sur le sealhead (fais attention à ne pas toucher le shaft).
  • Modèles 2019-2020 : Utilise notre douille OPEN personnalisée 2019-2020 (incluse dans certains kits).

Dans les deux cas, tu peux :

  • Dépressuriser et vidanger l’huile du damper
  • Ouvrir sans retirer l’œillet
  • Pousser le sealhead depuis dessous dans l’œillet
  • Utiliser un normal DHX2 Shaft Clamp pour maintenir le shaft en sécurité

💡 Note : Ce n’est pas la méthode officielle de FOX, mais ça fonctionne mieux et réduit le risque d’endommager nos clamps.

Si tu veux quand même utiliser le Small Shaft Clamp

1. La hauteur du clamp dépend du débattement

Il existe trois hauteurs de clamp : environ 20 mm (Small), 23 mm (Medium), et 26 mm (Large). Choisis le clamp en fonction de ton débattement pour avoir le maximum de grip sans toucher aux composants.

Débattement de 52,5 à 57,5 mm : Small Clamp

Débattement de 60 à 62,5 mm : Medium Clamp

Débattement de 65 à 75 mm : Large Clamp

2. Les modèles 2021+ sont plus faciles

Ils utilisent un coaxial shaft et sont moins serrés d’origine. Le clamp fonctionne mieux sur ces plus gros shafts.

Le shaft de 9 mm des modèles 2016-2020 est le plus difficile à serrer, et tu devrais faire l’ouverture sans retirer l’œillet parce que ça fonctionne à chaque fois.

3. Nettoie TOUT

  • Dégraisse le damper shaft + clamp avec de l’alcool isopropylique plusieurs fois car il y a beaucoup d’huile.
  • Enroule le shaft avec un essuie-tout propre (sec).
  • Vaporise 1-2 fois de l’alcool isopropylique sur le papier avant de mettre le clamp sur le shaft, ça augmente énormément la friction.
  • Re-nettoie et re-enroule si ça glisse, il y a probablement de l’huile qui a coulé de l’œillet.

4. Aligne parfaitement

  • Le narrow clamp ne passera pas dans la petite ouverture si l'inner air can n’est pas complètement vissé dans le negative sealhead.
  • Oriente le shock à environ 45 degrés au centre des mâchoires du vise :
    • Les clamps sont plus larges que le shock, donc il va être entre les mâchoires.
    • Tu veux l’orienter de manière à ce que la force soit appliquée sur toute la longueur du clamp et plus large que le shaft pour que ça soit serré tout autour du shaft.
  • Parfaitement centré entre les mâchoires horizontalement
    • Essaie d’être au centre du bench vise si tu as un vise pas cher où les mâchoires ont tendance à se déformer si tu ne serres pas au centre.
  • Les deux clamps doivent être face à face exactement

5. Utilise de la chaleur pour casser le Loctite rouge

L’œillet est souvent Loctité rouge. Si ça bloque :

  • Chauffe uniquement l’œillet, jamais le shaft
  • Utilise un chalumeau ou un heatgun pendant 4-5 secondes
  • Ne chauffe pas trop ou le shaft clamp pourrait fondre.

Ne chauffe jamais le shaft, il se dilate à l’intérieur et se resserre encore plus.

6. Dévisse l’œillet

  • Serre le vise jusqu’à ce qu’il soit bien serré et assure-toi que les clamps appliquent une pression égale de chaque côté.
    • Si la force n’est pas appliquée parfaitement au centre des mâchoires du clamp/bench vise, les clamps peuvent se déformer, c’est pourquoi nous donnons deux paires ! Tu as deux essais.
  • Utilise une clé de 1/2 pouce sur l'œillet et donne des petits impacts avec la clé.
    • Ça devrait se dévisser, mais si ça ne marche pas, essaie de serrer un peu plus le shaft clamp.
    • Si ça glisse encore, essaie de nettoyer le shaft à nouveau, change le papier autour du shaft et vaporise de l’alcool isopropylique à nouveau sur le papier avant de serrer.
    • Cette vidéo montre comment utiliser des petits impacts pour le dévisser vidéo en allemand à 4:35. Ça peut marcher, mais fais attention à ne pas le casser, et l’œillet est assez fragile, donc l’utiliser peut être risqué.

Réassemblage de l’œillet sur le shaft

  • Tout d’abord, n’oublie pas de faire glisser l'inner air can sur le air piston (joints graissés) et de le visser sur le negative sealhead pour avoir la plus grande surface de serrage possible.
    • Le narrow clamp ne passera pas dans la petite ouverture si l'inner air can n’est pas vissé dans le negative sealhead.
  • C’est beaucoup plus facile à réassembler car il n’y a pas de Loctite à casser :
    • Nettoie à nouveau avec de l’alcool isopropylique
    • Enroule 1 couche de papier autour du shaft
    • 1-2 sprays d’alcool isopropylique sur le papier
    • Nettoie les clamps
  • Serre le damper shaft dans le vise comme tu l’as fait auparavant
  • Ne oublie pas de faire glisser toutes les pièces sur le shaft avant le réassemblage de l’œillet : tampon, rondelle, o-ring, etc... selon l’année.
    • Vérifie le manuel pour être sûr de ne rien oublier
  • Met un peu d’huile 20wt gold dans la chambre positive
    • Tout huile de suspension épaisse fonctionne
  • Met 1-2 gouttes de Loctite rouge sur les filets du shaft
  • Visse l’œillet à la main.
  • Applique un couple de 9 Nm Max, il est indiqué 10 Nm pour les modèles 2016-2020 mais je pense que c’est trop.

 

Manuels :