How to use custom shaft clamps for inner air cans

Serrage des Inner Air Cans (Air Shocks)

Après avoir retiré le Outer Air Can d'un air shock (principalement tenu par un circlip accessible de l'extérieur), il te reste le Inner Air Can, un cylindre mince dans lequel le air piston glisse. Aux deux extrémités, tu trouveras un negative seal head et un eyelet, tous deux vissés sur l'Inner Air Can. Pour les entretenir, tu devras fixer solidement l'Inner Air Can.

Que se passe-t-il si tu l'ovalises ?

  • Le air piston risque de se bloquer ou de traîner, causant des comportements collants.
  • Tu développeras des fuites d'air autour des joints, que tu ne pourras pas réparer juste en changeant les joints, et ton Inner Air Can s'usera.
  • Déformer de 0,1 à 0,2 mm est difficile à redresser ; le remplacement est souvent nécessaire.
    • Si tu l’as déformé et que tu as besoin d’aide, n’hésite pas à nous contacter.
      • Mesure et trouve les deux points autour du diamètre extérieur de l'Inner Air Can où il est plus large
      • Serre légèrement à cet endroit
      • Mesure
      • Serre/Mesure jusqu'à ce que ce soit rond à nouveau.
  • Certains modèles (par exemple le Float X2) permettent d'acheter un nouvel inner can, mais prévenir les dommages est plus facile.

⚠️ C’est l’une des pièces les plus faciles à ruiner. Prends le temps de bien faire les choses.

Clé à sangle ?

Les clés à sangle appliquent une pression sur une bande étroite. Si tu utilises une clé à sangle, place-la aussi près que possible de la zone filetée pour éviter de tordre ou de déformer le can. Pour le Float X2 et similaires, utilise les shaft clamps dédiés fournis dans le kit, ils sont adaptés à la forme du can et évitent les dommages.

Si l’Inner Air Can a des nervures renforcées à l’extérieur et que tu veux vraiment utiliser une clé à sangle, serre près des filets et sur une nervure si possible.

Pourquoi le serrage doit être bien fait

L’Inner Air Can est extrêmement mince et l’intérieur est essentiellement la surface de glissement du air piston. Toute ovalisation crée des zones de friction qui dégradent la performance ou causent des dommages.

⚠️ Serre toujours verticalement. Ne serre jamais un Inner Air Can horizontalement, même légèrement. La pression latérale le déforme.

Assure-toi que les mâchoires de ton vise couvrent tout le diamètre du clamp. Un contact partiel écrasera le tube plutôt que de le maintenir.

Meilleures pratiques de serrage

  • Nettoie bien : Essuie le clamp et le can 2–3 fois avec de l’alcool isopropylique pour enlever l’huile.
  • Utilise un essuie-tout : Enroule le can avec du papier ou un shop towel pour augmenter le grip et protéger la surface.
  • Vaporise de l’alcool isopropylique sur le papier : Ça augmente encore le friction, tu n’auras même pas besoin de serrer fort le clamp.
  • Couple graduellement : Si ça glisse, c’est que la contamination persiste.
  • Ne serre pas trop : Applique juste assez de force pour éviter la rotation.
  • Même les clamps usinés ont besoin de surfaces propres : Les clamps en plastique ne rayeront pas.

La plupart des air shocks fonctionnent de la même manière : après avoir enlevé le outer can, serre l'inner can pour dévisser le negative seal head et l'œillet. Certaines marques (comme Cane Creek DB Inline) diffèrent, mais ce guide couvre la majorité des designs.

Merci d’avoir lu, j’ai fait tout ça moi-même.. :)

⚠️ Avertissement :

Ce sont des lignes directrices seulement. Un mauvais serrage peut endommager les pièces. En suivant ces étapes, tu acceptes nos conditions d’utilisation.

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