{"product_id":"ohlins-ttx-m-1-m-2-coil-bleed-elbow","title":"Öhlins TTX M.1 \/ M.2 Coil Bleed Elbow","description":"\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eCoude de purge manuelle Öhlins TTX M.1 \/ M.2 Coil\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCoude de purge manuelle conçu pour les \u003cstrong\u003eÖhlins TTX M.1 et M.2 Coil\u003c\/strong\u003e, sans pompe à vide. S'installe sur la gaine plastique extérieure d'origine et permet de garder l'amortisseur complètement rempli d'huile durant la purge et l'assemblage.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Informations importantes (à lire avant l’achat)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eAssurez-vous que la gaine plastique extérieure d'origine est installée avant de monter le coude.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe coude s'étanche directement sur cette gaine. Sans celle-ci, l'étanchéité pourrait être compromise.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes TTX utilisent une vessie (bladder) et non un IFP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun raccord de purge M4 dédié n'est actuellement disponible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCertains raccords de purge de frein pourraient être compatibles avec le port M4, mais cela n'a pas encore été validé.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLes Öhlins TTX M.1 et M.2 Coil peuvent être difficiles à purger manuellement puisqu'ils doivent rester complètement remplis d'huile pendant l'assemblage. Contrairement à plusieurs amortisseurs monotubes, le TTX utilise une vessie plutôt qu'un IFP, ce qui signifie qu'il n'existe aucun réglage final de profondeur d'IFP permettant de corriger l'excédent d'huile ou l'air emprisonné après l'assemblage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eCe coude crée un réservoir d'huile au-dessus de l'amortisseur pendant qu'il est maintenu à l'horizontale. Il permet ainsi de conserver le circuit complètement rempli durant la purge manuelle et facilite l'utilisation de la méthode du gant de caoutchouc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eLe coude ajoute également un volume d'huile supplémentaire qui permet de faire circuler l'huile à travers tout le circuit et d'aider à évacuer l'air avant l'installation de la vessie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eIl s'installe directement sur la gaine plastique extérieure d'origine et agit comme une extension temporaire du circuit pendant l'entretien.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- HOW TO USE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment l’utiliser\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eContrairement à plusieurs amortisseurs monotubes, l'Öhlins TTX utilise une vessie (bladder) plutôt qu'un IFP. Comme aucun réglage final de profondeur d'IFP n'est possible, l'amortisseur doit être correctement purgé avant l'assemblage final.\u003c\/p\u003e\n\u003col style=\"margin: 1rem 0 0 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eInstallez le coude de purge sur la gaine plastique d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eRemplissez l'amortisseur et le coude avec de l'huile, puis effectuez la purge à l'aide de la méthode du gant de caoutchouc en manipulant l'amortisseur et les ajusteurs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom: 0.5rem;\"\u003ePoursuivez jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air visible ne soit observée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eInstallez la vessie en essayant d'évacuer le plus d'air possible.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eRetirez l'excédent d'huile contenu dans le coude et laissez remonter les éventuelles bulles d'air restantes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eInstallez soigneusement le sealhead en vous assurant qu'aucun air n'est introduit dans le circuit lors de l'assemblage final.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComme aucun réglage de profondeur d'IFP n'est possible après l'assemblage, prenez votre temps et assurez-vous que tout l'air visible a été évacué avant de refermer l'amortisseur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHY THIS TOOL EXISTS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #f3e5f5; padding: 1rem; border-left: 6px solid #7b1fa2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003ePourquoi cet outil existe\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLa remise à neuf d'un amortisseur Öhlins TTX peut facilement coûter plus de 300 $ CAD dans plusieurs régions. Cet outil a été développé afin d'offrir une alternative aux mécaniciens à domicile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eLa majorité de l'entretien peut être réalisée avec des outils courants. La purge est généralement l'étape la plus compliquée, et ce coude a été conçu spécifiquement pour simplifier cette partie du travail.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eAucun serre-tige spécialisé n'est nécessaire pour utiliser ce coude de purge, et il n'est pas nécessaire de démonter la valve de base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eLe développement d'un raccord de purge M4 dédié ainsi que d'autres outils pour les amortisseurs TTX est en cours, mais ce coude de purge permet déjà de rendre les remises à neuf maison beaucoup plus accessibles.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eÖhlins TTX M.1 Coil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖhlins TTX M.2 Coil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOT COMPATIBLE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNon compatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 2026+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 2026+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖhlins TTX Air\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53847786553708,"sku":"BLEED-ELBW-OhC","price":39.49,"currency_code":"CAD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Captured_ecran2026-06-02205736_c377f908-eb01-4826-8b0c-771e646cabcb.png?v=1780448577","url":"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/fr\/products\/ohlins-ttx-m-1-m-2-coil-bleed-elbow","provider":"Shockwave","version":"1.0","type":"link"}