{"title":"Newest Products","description":null,"products":[{"product_id":"dust-wiper-seal-press-tool","title":"MTB Dust Wiper Seal Press Tool V2","description":"\u003ch2\u003eMTB Dust Wiper Seal Press Tool – V2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold; font-size: 1.1rem; margin-top: -0.25rem;\"\u003e5x Better. Same Price.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"opacity: .85;\"\u003eUn \u003cstrong\u003edust wiper seal press tool\u003c\/strong\u003e de précision, redesigné from the ground up pour installer des nouveaux \u003cstrong\u003edust wipers\u003c\/strong\u003e sur les \u003cstrong\u003efourches modernes\u003c\/strong\u003e, parfaitement droit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSelf-centering. Depth-controlled. Tap and done.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa V2 s’auto-centre directement sur le lower leg et seat le dust wiper à la bonne profondeur, parfaitement aligné avec les bushings. Pas besoin d’ajuster. Pas besoin de mesurer.\u003c\/p\u003e\n\u003cstyle\u003e\n\/* Shockwave Accordion System (Shopify-safe) *\/\n.sw-accordion{\n  border:2px solid;\n  border-radius:12px;\n  margin:1.25rem 0;\n  overflow:hidden;\n  background:#fff;\n}\n.sw-accordion summary{\n  list-style:none;\n  cursor:pointer;\n  font-weight:700;\n  padding:0.95rem 1.15rem;\n  display:flex;\n  align-items:center;\n  justify-content:space-between;\n  gap:1rem;\n  user-select:none;\n}\n.sw-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none;}\n.sw-accordion summary::after{\n  content:\"＋\";\n  font-size:1.25rem;\n  line-height:1;\n}\n.sw-accordion[open] summary::after{content:\"−\";}\n.sw-accordion .sw-content{\n  padding:1rem 1.15rem 1.15rem;\n}\n.sw-accordion .sw-content p{margin:0.65rem 0;}\n.sw-accordion .sw-content ul{margin:0.65rem 0 0.25rem 1.15rem;}\n.sw-accordion .sw-content li{margin:0.35rem 0;}\n.sw-blue{border-color:#3b82f6;}\n.sw-blue summary{background:#eff6ff;color:#1e40af;border-bottom:1px solid rgba(59,130,246,0.25);}\n.sw-green{border-color:#22c55e;}\n.sw-green summary{background:#ecfdf5;color:#065f46;border-bottom:1px solid rgba(34,197,94,0.25);}\n.sw-yellow{border-color:#f59e0b;}\n.sw-yellow summary{background:#fffbeb;color:#92400e;border-bottom:1px solid rgba(245,158,11,0.25);}\n.sw-purple{border-color:#8b5cf6;}\n.sw-purple summary{background:#f5f3ff;color:#5b21b6;border-bottom:1px solid rgba(139,92,246,0.25);}\n.sw-red{border-color:#ef4444;}\n.sw-red summary{background:#fef2f2;color:#7f1d1d;border-bottom:1px solid rgba(239,68,68,0.25);}\n.sw-accordion summary:focus{outline:2px solid rgba(0,0,0,0.15); outline-offset:2px;}\n\u003c\/style\u003e\n\u003c!-- Finder CTA --\u003e\n\u003cdiv style=\"border: 2px solid #111; padding: 1.25rem; border-radius: 10px; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-top: 0;\"\u003eTrouve la bonne size de Dust Wiper instantanément\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEntre ton modèle de fourche (même partiel comme “Lyrik” ou “Fox 38”). Notre \u003cstrong\u003eDust Wiper Finder\u003c\/strong\u003e te donne automatiquement la bonne size et le lien vers le produit.\u003c\/p\u003e\n\u003ca style=\"display: inline-block; margin-top: 0.75rem; padding: 0.6rem 1.2rem; background: #111; color: #fff; text-decoration: none; border-radius: 8px; font-weight: bold;\" href=\"\/fr\/pages\/dust-wiper-installation-tool-finder\"\u003e Essayer le Dust Wiper Finder \u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- ACCORDION: WHAT’S NEW --\u003e\n\u003cdetails class=\"sw-accordion sw-blue\"\u003e\n\u003csummary\u003ePourquoi la V2 est 5x meilleure\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"sw-content\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGéométrie 100% self-centering\u003c\/strong\u003e — se positionne parfaitement sur le lower\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTolérances améliorées\u003c\/strong\u003e — optimisées après feedback des mécaniciens et amateurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDepth stop intégré\u003c\/strong\u003e — presse le dust wiper à la bonne profondeur automatiquement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePas d’installation croche. Pas d’over-press. Résultat clean à chaque fois.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- ACCORDION: WHY IT’S BETTER --\u003e\n\u003cdetails class=\"sw-accordion sw-green\"\u003e\n\u003csummary\u003ePourquoi c’est mieux que les méthodes DIY\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"sw-content\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePression uniforme sur tout le dust wiper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtège l’anodisation et les lower legs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeaucoup plus clean qu’un socket ou outil improvisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRésultat pro, même à la maison\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- ACCORDION: DRIVER OPTIONS --\u003e\n\u003cdetails class=\"sw-accordion sw-yellow\"\u003e\n\u003csummary\u003eOptions de Driver\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"sw-content\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLong Driver\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePress plus smooth, idéal pour du service suspension fréquent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eShort Driver\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePlus compact, parfait pour un home toolkit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- ACCORDION: ULTIMATE KIT --\u003e\n\u003cdetails class=\"sw-accordion sw-purple\"\u003e\n\u003csummary\u003eUltimate Kit (Toutes les sizes)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"sw-content\"\u003e\n\u003cp\u003eInclut toutes les sizes de 30\u0026nbsp;mm à 40\u0026nbsp;mm, montées sur une base custom.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSetup organisé, look workshop, sans le prix d’un shop.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- ACCORDION: IMPORTANT NOTES --\u003e\n\u003cdetails class=\"sw-accordion sw-red\"\u003e\n\u003csummary\u003eNotes importantes pour l’installation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"sw-content\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser un \u003cstrong\u003emaillet en caoutchouc\u003c\/strong\u003e idéalement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDonner des coups légers — ne jamais forcer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe depth stop contrôle automatiquement la profondeur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe pas laisser dans une chaleur extrême\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour le \u003cstrong\u003eDIY MTB suspension service\u003c\/strong\u003e. Si tu fais ton propre service de fourche, cet outil se paye rapidement et élimine une des erreurs les plus fréquentes.\u003c\/p\u003e","brand":"Shockwave","offers":[{"title":"30mm \/ Long","offer_id":52017554162028,"sku":"DW-30-L","price":19.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"30mm \/ Court","offer_id":52017554194796,"sku":"DW-30-S","price":17.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"32mm \/ Long","offer_id":52017554227564,"sku":"DW-32-L","price":19.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"32mm \/ Court","offer_id":52017554260332,"sku":"DW-32-S","price":17.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"34mm \/ Long","offer_id":52017554293100,"sku":"DW-34-L","price":19.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"34mm \/ Court","offer_id":52017554325868,"sku":"DW-34-S","price":17.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"36mm \/ Long","offer_id":52017554358636,"sku":"DW-35-L","price":19.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"36mm \/ Court","offer_id":52017554391404,"sku":"DW-35-S","price":17.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"36mm \/ Long","offer_id":52017554424172,"sku":"DW-36-L","price":21.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"36mm \/ Court","offer_id":52017554456940,"sku":"DW-36-S","price":19.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"37mm \/ Long","offer_id":52017554489708,"sku":"DW-37-L","price":21.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"37mm \/ Court","offer_id":52017554522476,"sku":"DW-37-S","price":19.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"38mm \/ Long","offer_id":52017554555244,"sku":"DW-38-L","price":23.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"38mm \/ Court","offer_id":52017554588012,"sku":"DW-38-S","price":21.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"40mm \/ Long","offer_id":52017554620780,"sku":"DW-40-L","price":23.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"40mm \/ Court","offer_id":52017554653548,"sku":"DW-40-S","price":21.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Ensemble complet avec support d’exposition sur mesure inclus \/ Long","offer_id":52017566613868,"sku":"DW-PRO-L","price":149.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Ensemble complet avec support d’exposition sur mesure inclus \/ Court","offer_id":52017566646636,"sku":"DW-PRO-S","price":137.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Capture_d_ecran_2026-02-27_160614.png?v=1772226613"},{"product_id":"cane-creek-db-inline-air-tool-kit","title":"Kit de rebuild 200h pour Cane Creek DB Inline Air 2014–2022","description":"\u003csection class=\"toolkit-description\" style=\"max-width: 900px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eCane Creek DB Inline Air (DB IL-AIR) 2014–2022 - Kit de rebuild DIY\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u0026nbsp;Tous les outils 3D custom nécessaires pour faire un service complet et un rebuild du Cane Creek DB Inline Air (2014–2022) à la maison.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- ✅ COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eCane Creek \u003cstrong\u003eDB Inline Air\u003c\/strong\u003e (2014–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNON compatible\u003c\/strong\u003e avec Gen 2 (2023+). \u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/pages\/contact-page\" target=\"_blank\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e pour confirmer les options.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- ✅ INCLUS DANS LE KIT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus dans le kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/8mm-horizontal-wide-shaft-clamp\" target=\"_blank\"\u003eClamp 8 mm horizontal\u003c\/a\u003e — pour démonter l’eyelet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-inline-gen1-2014-2022-wrench\" target=\"_blank\"\u003eAir can \u0026amp; bladder wrench\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-il-air-shock-body-clamp\" target=\"_blank\"\u003eClamp asymétrique custom pour le body\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/cane-creek-db-il-air-sealhead-3-pin-socket\" target=\"_blank\"\u003eSocket sealhead 3-pin custom\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/low-torque-pellet-retainer-tool\" target=\"_blank\"\u003ePellet Retainer Tool low-torque\u003c\/a\u003e (2×)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 CE QU’IL VOUS FAUT EN PLUS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCe qu’il vous faut encore (non inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe kit n’inclut pas les consommables et outils généraux utilisés sur plusieurs shocks. Voir notre page \u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eVotre shock est en \u003cstrong\u003etrunnion mount\u003c\/strong\u003e (2 vis M10 dans le damper body) ? Vous aurez probablement besoin du \u003ca href=\"\/fr\/products\/trunnion-shock-vise-holder-torque-tool\" target=\"_blank\"\u003eTrunnion Torque Tool\u003c\/a\u003e pour éviter d’écraser ou marquer le body.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eUn étau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeringue + hose de bleed (kit de bleed de freins)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNeedle fill adapter\u003c\/strong\u003e (pour pressuriser la bladder)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuile de shock + seal kit spécifique au modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTorque wrench ou \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eluggage scale\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 NOTES IMPORTANTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #d93025; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Notes critiques \u0026amp; avertissements\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong style=\"color: #b30000;\"\u003eN’insérez JAMAIS le tool 3-pin dans les filetages.\u003c\/strong\u003e Utilisez uniquement les vrais trous prévus pour les pins.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong style=\"color: #b30000;\"\u003eNe démontez les adjusters que s’ils fuient.\u003c\/strong\u003e Ils sont très bien réglés et faciles à dérégler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLa vis de bleed est sous la plaque du climb lever,\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;le levier doit être démonté.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe shock utilise un \u003cstrong\u003einner tube vissé\u003c\/strong\u003e. Cane Creek a un outil dédié, mais on peut le tourner doucement avec un tournevis dans les trous croisés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUtilisez du Loctite rouge\u003c\/strong\u003e sur les filets de l’inner tube si vous l’ouvrez, \u003cstrong\u003esans forcer\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 COMMENT BLEEDER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment bleeder ce shock (DB Inline Air)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eC’est un \u003cstrong\u003etwin-tube sans piggyback\u003c\/strong\u003e. Il faut combiner la technique du gant (glove technique) avec un bleed final à la seringue. Aucun bleed fitting cheap ne fonctionne bien (testé). Voici ce qui marche vraiment :\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eSeringue de bleed standard avec hose en caoutchouc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eOUVREZ TOUS LES ADJUSTERS À FOND\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInsérez doucement le hose dans le port de bleed (idéalement à deux)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTirez un léger vacuum, puis laissez l’huile revenir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStrokez le shock pendant que la seringue est connectée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRépétez et tapez doucement le shock pour libérer les bulles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContinuez à stroker pendant le processus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 GUIDES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eGuides \u0026amp; ressources\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003eComment utiliser les shaft clamps\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\" target=\"_blank\"\u003eGuide needle fill\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-we-produce-and-design-our-parts\" target=\"_blank\"\u003eConception \u0026amp; fabrication de nos outils\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🌸 DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutils destinés à des utilisateurs DIY expérimentés, dans un environnement sécuritaire. Toujours dépressuriser complètement avant intervention, respecter les couples et vérifier l’engagement des outils. Une mauvaise utilisation peut endommager le shock ou causer des blessures. En utilisant ce kit, vous acceptez nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003econditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52052066533740,"sku":"KIT-DBIL-AIR-G1","price":144.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Cane_Creek_DIY_Kit_air_shock.png?v=1770904971"},{"product_id":"trunnion-shock-vise-holder-torque-tool","title":"Trunnion Mount Shock Holder \u0026 Torque Tool V2","description":"\u003csection style=\"max-width: 900px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eTrunnion Shock Holder V2\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa majorité des utilisateurs n’ont besoin que du\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eTrunnion Holder seul\u003c\/strong\u003e. L’option torque est utile uniquement si vous prévoyez changer des shafts, des piggybacks ou des damper tubes.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- OPTION 1 --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOption 1 : Trunnion Holder SEUL (recommandé pour ~95 % des utilisateurs)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCette option inclut \u003cstrong\u003euniquement le Trunnion Holder\u003c\/strong\u003e. Il se visse dans les trous M10 du trunnion et permet de serrer la suspension arrière en toute sécurité dans un étau, sans toucher ni endommager le shock body.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eC’est suffisant pour :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaintenir une suspension arrière trunnion pendant un service normal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement des dynamic seals, purge, nettoyage, inspection\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStabiliser la suspension arrière lors du démontage ou du remontage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa grande majorité des rebuilds faits par un amateur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: bold;\"\u003e👉 Si vous ne retirez pas de shafts, de piggybacks ou de damper bodies, \u003cu\u003ec’est tout ce qu’il vous faut\u003c\/u\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OPTION 2 --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOption 2 : Trunnion Holder + Torque Tool (service avancé)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCette option inclut le \u003cstrong\u003eTrunnion Holder\u003c\/strong\u003e \u003cu\u003eplus\u003c\/u\u003e le \u003cstrong\u003eTrunnion Torque Tool\u003c\/strong\u003e dédié.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette option est utile uniquement si vous :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRetirez des \u003cstrong\u003edamper shafts\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOuvrez des \u003cstrong\u003epiggyback reservoirs\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDévissez des \u003cstrong\u003edamper bodies\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvez besoin d’un torque contrôlé sur des pièces internes sensibles\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLe torque tool est conçu pour être utilisé avec une \u003cstrong\u003ebalance à bagage\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment appliquer le torque :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntrez le torque cible dans notre calculateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSélectionnez le \u003cstrong\u003epreset Trunnion Torque Tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe calculateur vous donne la force exacte à appliquer sur la balance à bagage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e👉 \u003ca href=\"https:\/\/calculator.shockwaveparts.com\/torque\" target=\"_blank\"\u003eOuvrir le calculateur de torque (preset Trunnion inclus)\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus (selon l’option)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOption 1 :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 1× Trunnion Shock Holder\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eOption 2 :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• 1× Trunnion Shock Holder\u003cbr\u003e• 1× Custom Wrench\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Important avant d’acheter\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe \u003cstrong\u003eTrunnion Holder seul\u003c\/strong\u003e couvre ~95 % des cas d’utilisation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe torque tool est un \u003cstrong\u003eajout avancé\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi vous hésitez, achetez le holder seulement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Je veux juste le support Trunnion V2","offer_id":52023986717036,"sku":"TRUN-HOLD","price":45.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Je voudrais aussi la clef!","offer_id":52373702476140,"sku":"TRUN-HOLD-WRCH","price":59.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Capture_d_ecran_2026-03-13_091000.png?v=1773407601"},{"product_id":"fox-dhx2-2021-2025-diy-rebuild-tool-kit","title":"Kit d’outils DIY pour rebuild du Fox DHX2 2021-2025","description":"\u003csection class=\"toolkit-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFox DHX2 (2021–2025) – Kit de Rebuild DIY\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Kits d’outils DIY pour l’entretien des \u003cstrong\u003eFox DHX2 de 2021 à 2025\u003c\/strong\u003e. Choisissez entre le \u003cstrong\u003ekit service 50 \/ 200 heures\u003c\/strong\u003e ou le \u003cstrong\u003ekit 500 heures (teardown complet)\u003c\/strong\u003e, selon que vous faites un entretien normal ou un remplacement complet des joints statiques.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eO-rings dynamiques inclus (Damper shaft\/IFP)\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- OPTIONS DE KIT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eKit de service 50 \/ 200 heures (recommandé)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eC’est le kit dont la majorité des riders ont besoin. Il couvre le \u003cstrong\u003eservice de routine\u003c\/strong\u003e : contamination de l’huile, cavitation et remplacement des seals dynamiques. Si votre suspension ne fuit pas au niveau des seals statiques, \u003cstrong\u003ec’est le bon choix\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes O-rings dynamiques principaux sont inclus.\u003c\/strong\u003e Le O-ring du damper shaft et le O-ring de l’IFP sont fournis. Je remplace volontairement le U-cup par un O-ring. Il dure plus longtemps, s’installe beaucoup plus facilement et en pratique je ne ressens aucune différence de performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-dhx2-2021-2025-small-shaft-clamp\"\u003eDHX2 2021–2025 Shaft Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-ifp-x2-puller-for-2021-2025\"\u003eIFP Puller Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\"\u003eGraduated IFP Depth Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/fox-x2-bleed-adapter\" target=\"_blank\"\u003eFox X2 Bleed Adapter\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/float-x-2022-bleed-adapter\" target=\"_blank\"\u003eFloat X 2022+ Bleed Adapter (T8 bleed screw)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec les \u003cstrong\u003eintervalles de service 50h et 200h\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous voulez plutôt un remplacement complet des seals de type OEM, ces kits complets sont de très bonnes options :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/anso-suspension.com\/product\/fox-dhx2-2021-all-versions-coil-damper-seal-service-kit\/?srsltid=AfmBOop9mWpNWZrOehrnvBrBwEPvz-g-fn5AYAqV5lNVyox1J2QpRQz7\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e Anso FOX DHX2 2021+ Coil Damper Seal Service Kit \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-dhx2-2021-routine-service-seal-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e MTB Hydraulics FOX DHX2 2021 Routine Service Seal Kit \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eKit 500 heures – Teardown complet (joints statiques)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe kit est destiné au \u003cstrong\u003edémontage complet du damper\u003c\/strong\u003e lorsque vous avez des fuites de joints statiques ou que vous voulez tout remplacer. \u003cstrong\u003eN’ouvrez pas ces pièces sans raison.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTout ce qui est inclus dans le kit 50 \/ 200h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/2021-2025-x2-piggy-back-clamp\"\u003ePiggyback Vise Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/2021-2025-x2-damper-tube-clamp\"\u003eDamper Body Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/x2-2021-2025-compression-adjuster-pin-socket\"\u003eCompression Adjuster Pin Socket\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/x2-2021-2025-rebound-adjuster-pin-socket\"\u003eRebound Adjuster Pin Socket\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFox DHX2 (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage œillet standard et trunnion\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OUTILS REQUIS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (non inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉtau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff8000;\"\u003ePince Knipex 10″ (obligatoire)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuile de shock + kit de joints DHX2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdaptateur air → shock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClé dynamométrique ou luggage scale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOutil de valve Schrader\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/non-printable-tools-more-specific-but-still-used-often\"\u003e Outils essentiels non imprimables \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes shocks en trunnion nécessitent aussi le \u003ca href=\"\/fr\/products\/trunnion-shock-vise-holder-torque-tool\"\u003e Trunnion Shock Vise Holder \/ Torque Tool \u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SÉCURITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #ffe6e6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #d93025; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Sécurité \u0026amp; avertissements\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eToujours dépressuriser complètement l’IFP avant d’ouvrir\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOuvrir le port de bleed lentement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais continuer si la pression n’est pas totalement relâchée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuivre le \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-ifp-depth-tool\"\u003e guide du IFP Depth Tool \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCes kits sont destinés à des utilisateurs DIY ayant une base mécanique et un environnement de travail sécuritaire. En achetant ou en utilisant ce kit, vous acceptez nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"50 \/ 200-Hour Service Kit (Recommended)","offer_id":53003379835244,"sku":"KIT-DHX2-2125-200","price":89.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"500-Hour Full Teardown Kit (Static Seal Replacement)","offer_id":53003379868012,"sku":"KIT-DHX2-2125-500","price":189.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Capture_d_ecran_2026-03-15_125719.png?v=1773594198"},{"product_id":"fox-dhx2-2016-2020-diy-rebuild-tool-kit","title":"Kit d’outils DIY pour rebuild du Fox DHX2 2016-2020","description":"\u003csection class=\"toolkit-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFox DHX2 (2016–2020) Kit de Rebuild DIY\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Ensemble complet d’outils DIY pour l’entretien du \u003cstrong\u003eFox DHX2 (2016–2020)\u003c\/strong\u003e. Inclut tous les outils spécifiques nécessaires pour un \u003cstrong\u003erebuild 200 heures\u003c\/strong\u003e à la maison. Si tu possèdes déjà certains outils, achète uniquement ce dont tu as besoin, chaque outil est aussi vendu séparément. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- KITS DE JOINTS RECOMMANDÉS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eKits de joints fortement recommandés\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eKits de joints fiables et peu coûteux de MTB-Hydraulics :\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-dhx2-2016-2017-routine-service-seal-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e Kit routine DHX2 2016–2017 \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-dhx2-2018-2020-routine-service-seal-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e Kit routine DHX2 2018–2020 \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eContiennent tous les joints requis et sont souvent expédiés en courrier non suivi pour quelques dollars seulement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- ASTUCE SEALHEAD --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAstuce importante\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eNe démonte \u003cstrong\u003ejamais\u003c\/strong\u003e la nut du damper shaft, c’est une cause fréquente de shaft cassé à cause que fox utilisait une genre de locknut. Retire plutôt le sealhead par le \u003cstrong\u003ecôté eyelet\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e(possible uniquement avec le sealhead à joint torique du kit MTB-Hydraulics)\u003c\/em\u003e. Si tu utilises le kit FOX officiel, tu devras généralement employer le bullet tool côté piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- INCLUS DANS LE KIT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus dans ce kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-dhx2-2016-2020-small-shaft-clamp\"\u003e Shaft Clamp (2016–2020 uniquement) \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\"\u003e Outil gradué de profondeur IFP \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-x2-2016-2020-shaft-bullet-tool\"\u003e Bullet Tool pour Fox DHX2 \/ Float X2 (2016–2020) \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SHAFT CASSÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #d93025; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Si tu as cassé le bout du shaft\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLe shaft peut parfois être récupérable. S’il reste assez de filet, tu peux installer un \u003cstrong\u003eécrou mince 1\/4-28\u003c\/strong\u003e avec du Loctite rouge. On en trouve dans n’importe quel magasin industriel (≈ 1 $).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eSi la casse est trop basse, un nouveau shaft sera nécessaire. Lien de recherche (choisis bien la bonne version) : \u003ca href=\"https:\/\/s4suspension.com\/search?type=product%2Carticle%2Cpage%2Ccollection\u0026amp;options%5Bprefix%5D=last\u0026amp;q=SHAFT+9MM+.25+piston+DHX2\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e Recherche shaft X2 9 mm \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OPTIONS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e0f2f1; padding: 1rem; border-left: 6px solid #00796b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOptions complémentaires\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-dhx2-all-years-small-shaft-clamp-combo\"\u003e Clamp DHX2 toutes années (2016+) \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/trunnion-shock-vise-holder-torque-tool\"\u003e\u0026nbsp;Outil pour Trunnion Mount\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OUTILS REQUIS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (non inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eÉtau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePince Knipex 10 po (recommandée)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClé ajustable (si le sealhead n’est pas trop serré)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuile + kit de joints compatible DHX2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClé dynamométrique ou balance à bagages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePompe à pied avec adaptateur ballon (pour éjecter l’IFP)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eVoir notre page \u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\"\u003eOutils essentiels\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- ASTUCE IFP --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAstuce – retrait de l’IFP\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eUtilise un compresseur par le bleed port, ou une pompe à pied avec adaptateur ballon pour expulser l’IFP du réservoir. \u003cstrong\u003eCouvre avec une serviette : ça peut sortir violemment. J'ai ai cherchée une durant 1 heure une fois..\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SÉCURITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #f5f5f5; padding: 1rem; border-left: 6px solid #666; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eRappels de sécurité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eDépressuriser complètement l’amortisseur avant ouverture\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOuvrir le port de purge lentement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser le \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-ifp-depth-tool\"\u003e guide de l’outil de profondeur IFP \u003c\/a\u003e pour un réglage précis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCe kit de rebuild DIY est destiné à des utilisateurs expérimentés disposant d’un espace de travail sécuritaire. Utilisation à vos risques. En achetant ou utilisant ce kit, vous acceptez nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e conditions de service \u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52047944745324,"sku":"KIT-DHX2-1620","price":69.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/2016-2020_DHX2_Tools_rebuild.png?v=1770905049"},{"product_id":"fox-dhx2-2026-new-monotube-diy-rebuild-tool-kit","title":"Kit d’outils DIY pour rebbuild du Fox DHX2 2026+ (NOUVEAU Monotube)","description":"\u003csection class=\"toolkit-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX DHX2 2026+ Kit de révision DIY\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eKit d'outils DIY pour la révision des \u003cstrong\u003eamortisseurs monotube FOX DHX2 2026+\u003c\/strong\u003e. Choisissez entre un \u003cstrong\u003ekit de révision 200 heures\u003c\/strong\u003e pour l'entretien courant ou un \u003cstrong\u003ekit de démontage complet 500 heures\u003c\/strong\u003e si vous devez accéder à la base valve, au damper tube ou au rebound adjuster.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe DHX2 2026+ est une architecture complètement différente des générations précédentes. Il utilise un \u003cstrong\u003elarge shaft de 1\/2\"\u003c\/strong\u003e et un design monotube.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- 200H KIT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eKit de révision 200 heures (Recommandé)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eC'est le kit dont la plupart des riders ont besoin. Il couvre l'\u003cstrong\u003eentretien courant\u003c\/strong\u003e : contamination de l'huile, ingestion d'air et perte de performance liée au bleed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eX2 Seal Head Pin Socket\u003c\/strong\u003e est inclus et fortement recommandé — le sealhead de ce shock est serré très fort, et un glissement peut causer des dommages sérieux. Avec le socket, aucun souci.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/float-x-2022-bleed-adapter\" target=\"_blank\"\u003eFloat X 2022+ Bleed Adapter\u003c\/a\u003e (bleed port T8)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIFP Puller (shocks X2 2021+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGraduated IFP Depth Tool\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHX2 2026+ Hand Bleed Elbow\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eX2 Seal Head Pin Socket (2026+)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAvec le hand bleed elbow, vous pouvez remplir complètement le damper tube à l'horizontale et bleeder le shock à la main, \u003cstrong\u003esans pompe à vide ni syringe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 500H KIT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eKit 500 heures \/ Revalve (Avancé)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCette version est pour le \u003cstrong\u003edémontage complet ou le revalving\u003c\/strong\u003e. Ne choisissez cette option que si vous devez vraiment ouvrir la base valve ou le damper tube.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe tune stock de ce shock a \u003cstrong\u003etrès peu de compression damping\u003c\/strong\u003e dans beaucoup de cas. Un revalving peut être nécessaire selon votre setup.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTout ce qui est inclus dans le kit 200 heures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1\/2\" Shaft Clamp (monotube shaft)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12-Pin Base Valve Socket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHX2 2026+ Horizontal Shaft Clamp\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez seulement besoin d'accéder à la base valve, vous pouvez \u003cstrong\u003ene pas prendre le shaft clamp\u003c\/strong\u003e et simplement ajouter le base valve socket 12 pins à votre commande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNous n'offrons pas encore d'outil pour le lockout lever.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNe touchez pas au système de rebound VVC.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e uniquement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontures eyelet standard et trunnion\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OUTILS NÉCESSAIRES --\u003e \u003c!-- OUTILS REQUIS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\" open=\"\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (non inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSocket de 20 mm pour le mid-valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉtau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuile de suspension + kit de joints\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeringue pour la purge (optionnel si la purge manuelle est bien faite)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdaptateur de remplissage air-vers-amortisseur — \u003cstrong\u003e⚠️ Note :\u003c\/strong\u003e l'ancien adaptateur rouge RockShox est trop court pour cet amortisseur. Il faut le plus long adaptateur FOX ou un équivalent. Sources :\n  \u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e🇪🇺 Europe : \u003ca href=\"https:\/\/anso-suspension.com\/product\/universal-pro-adapter-for-shock-ifp-valve-charging\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eAnso Suspension – Adaptateur universel Pro IFP\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e🇺🇸 Amériques : \u003ca href=\"https:\/\/www.ebay.com\/itm\/236679060551\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eAnnonce eBay\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"https:\/\/www.etsy.com\/ca-fr\/listing\/4473123699\/adaptateur-de-remplissage-dair-fox-float\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eAnnonce Etsy\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n  \u003cem\u003eNous travaillons sur notre propre solution — à venir bientôt.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClé dynamométrique ou balance à bagages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutil pour valve Schrader\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVous pouvez aussi sélectionner en option notre \u003cstrong\u003esocket de torque 20 mm pour mid-valve\u003c\/strong\u003e, ou le voir ici :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/x2-dhx2-2026-mid-valve-torque-socket\" target=\"_blank\"\u003e Voir le socket de torque 20 mm mid-valve \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConçu spécifiquement pour le mid-valve de ce shock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTorque indiqué directement sur l’outil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec clé dynamométrique \u003cstrong\u003e3\/8\"\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible aussi avec notre \u003cstrong\u003eclé à pins imprimable en 3D\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/digital-stl-two-sided-pin-socket-wrench\" target=\"_blank\"\u003e Télécharger la clé imprimable gratuite ici \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePermet d’appliquer un torque précis même sans clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #f3e5f5; padding: 1rem; border-left: 6px solid #7b1fa2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes \u0026amp; observations\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe shock \u003cstrong\u003en'est plus un DHX2 twin-tube standard\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa qualité du bleed a un \u003cstrong\u003eimpact énorme sur la performance\u003c\/strong\u003e. Mauvais bleed = pas de damping.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous devez retirer l'eyelet, suivez cette procédure attentivement :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003eComment utiliser les shaft clamps sur les petits shafts\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SÉCURITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #ffe6e6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #d93025; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissements de sécurité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDépressurisez complètement avant d'ouvrir\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eN'essayez pas d'ouvrir le damper avec une clé à molette\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOuvrez le bleed port lentement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes systèmes monotube peuvent éjecter de l'huile sous pression\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe procédez pas tant que la pression n'est pas complètement relâchée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCes kits sont destinés à un usage amateur avec une compréhension mécanique de base. Utilisez à vos propres risques. En achetant, vous acceptez nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d'utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"50 \/ 200-Hour Service Kit (95% des gens)","offer_id":53336681447788,"sku":"KIT-DHX2-26-200","price":119.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"50 \/ 200-Hour Service Kit (95% des gens) \/ No (You need it for the mid valve)","offer_id":53623553196396,"sku":null,"price":129.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"500-Hour Full Teardown Kit (Static Seal Replacement \/ Base Valve ReShim)","offer_id":53336681480556,"sku":"KIT-DHX2-26-201","price":169.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"500-Hour Full Teardown Kit (Static Seal Replacement \/ Base Valve ReShim) \/ No (You need it for the mid valve)","offer_id":53623553229164,"sku":null,"price":179.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/X2_26_Kit_2.png?v=1776434773"},{"product_id":"low-torque-pellet-retainer-tool","title":"Pellet Retainer Tool pour couple léger","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003ePellet Retainer Tool – Low Torque\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Outil plastique léger conçu pour les systèmes \u003cstrong\u003eIFP \/ bladder à pellet souple\u003c\/strong\u003e, principalement utilisés sur les shocks Cane Creek. Sert lors des \u003cstrong\u003eneedle fills\u003c\/strong\u003e pour maintenir doucement le pellet en place et éviter les fuites d’air pendant la pressurisation du bladder.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- DIY TIP --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAstuce DIY – pellet retainer\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eTu peux \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-make-my-own-pellet-retainer-tool\" target=\"_blank\"\u003e en fabriquer un très facilement \u003c\/a\u003e avec un Dremel et une clé Allen de 4\u0026nbsp;mm. C’est \u003cstrong\u003ebeaucoup moins cher\u003c\/strong\u003e que d’en acheter un. On vend aussi des versions plastique et métal, mais elles sont longues à produire à la main. \u003cstrong\u003eLe DIY est fortement recommandé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eShocks Cane Creek DB Inline\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOT COMPATIBLE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #d93025; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNon compatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eShocks utilisant des \u003cstrong\u003epellets IFP rigides\u003c\/strong\u003e nécessitant un couple élevé, utiliser la \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/high-torque-metal-pellet-retainer-tool\" target=\"_blank\"\u003e version métal \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DPX2 (version métal requise)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DPS (version métal requise)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun pellet retainer requis pour : Öhlins, EXT, PUSH, FAST, Cane Creek Kitsuma et DB CS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- HOW IT WORKS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment ça fonctionne\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eL’outil maintient doucement le pellet pendant que tu pressurises le système avec une aiguille. Une fois la pression atteinte et l’aiguille bien en place, tourne l’outil \u003cstrong\u003ejuste assez\u003c\/strong\u003e pour sceller le système avant de retirer l’aiguille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eIl n’est \u003cstrong\u003epas nécessaire\u003c\/strong\u003e de serrer fort\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- USAGE NOTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes importantes d’utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNe pas trop serrer.\u003c\/strong\u003e Une très légère rotation suffit, c’est du plastique et ça cassera sous un couple élevé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInclut une \u003cstrong\u003ebague guide supérieure\u003c\/strong\u003e pour éviter que l’aiguille n’entre trop loin et n’endommage le bladder ou l’aiguille.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- HELP --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eBesoin d’aide ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-pellet-retainer-tools\" target=\"_blank\"\u003e Comment utiliser les Pellet Retainer Tools \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\" target=\"_blank\"\u003e Comment pressuriser un damper avec un needle fill tool \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SPECS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eMatériau \u0026amp; spécifications\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eCouple max : \u003cstrong\u003e~1 Nm\u003c\/strong\u003e (serrage à la main uniquement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInclus : \u003cstrong\u003e2× Pellet Retainer Tool en plastique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux mécaniciens maison. Une mauvaise utilisation (surcharge, mauvaise application) peut provoquer une casse ou des fuites. Respecte toujours la procédure prévue. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003e Conditions d’utilisation \u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52048338682220,"sku":"PELLET-LOW","price":19.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Cheap_pellet_retainer_tool_MTB.png?v=1770905077"},{"product_id":"cane-creek-db-inline-gen1-2014-2022-wrench","title":"Clé pour air can de Cane Creek DB Inline GEN 1 (2014–2022)","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eCane Creek DB Inline - Air Can \u0026amp; Bladder Wrench\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClé double face conçue spécifiquement pour les \u003cstrong\u003eCane Creek DB Inline Air Gen1\u003c\/strong\u003e (2014–2022). Ces suspensions arrière utilisent une \u003cstrong\u003ebladder\u0026nbsp;\u003c\/strong\u003eplutôt qu’un IFP et \u003cstrong\u003en’ont pas de piggyback\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInfos importantes de compatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eCompatible uniquement avec les \u003cstrong\u003eCane Creek DB Inline Air (2014–2022)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eNon compatible\u003c\/span\u003e avec les suspensions arrière à piggyback (DB Coil, DB Air CS, Kitsuma, DB Inline New Gen 2023+, etc.)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa compatibilité avec les DB Inline \u003cstrong\u003e2023+\u003c\/strong\u003e n’est pas confirmée et est toujours en évaluation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- FONCTION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCette clé possède \u003cstrong\u003edeux faces usinées avec précision\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCôté air can :\u003c\/strong\u003e dévisse la negative sealhead\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCôté bladder cap :\u003c\/strong\u003e permet d’ouvrir l’assemblage de la bladder\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eLe fit est \u003cstrong\u003eultra serré (±0.01 mm)\u003c\/strong\u003e afin d’éviter tout glissement et de protéger les filets et surfaces en aluminium pendant le service.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- CONSEILS D’UTILISATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils d’utilisation \u0026amp; de torque\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eInsère la clé \u003cstrong\u003ebien droite\u003c\/strong\u003e jusqu’au fond, un mauvais alignement peut fissurer l’outil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise une \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ebalance à bagages avec un calculateur de torque\u003c\/a\u003e pour un serrage contrôlé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTorque de la bladder :\u003c\/strong\u003e ~40–50 lb de traction sur la balance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTorque de l’air can :\u003c\/strong\u003e ~20–30 lb de traction suffisent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes repères de torque sont gravés directement sur l’outil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OUTIL REQUIS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eRequis pour une utilisation sécuritaire\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePour ouvrir la bladder de façon sécuritaire, tu \u003cstrong\u003edois\u003c\/strong\u003e utiliser le \u003ca href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-il-air-shock-body-clamp\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eDB Inline Air Damper Body Clamp\u003c\/a\u003e. Ce clamp maintient le corps de la suspension arrière dans un vise sans l’écraser ni le déformer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eLa forme du corps a changé en 2023. La compatibilité avec les versions plus récentes est toujours en évaluation. Le clamp peut être ajouté comme \u003cstrong\u003eoption bundle\u003c\/strong\u003e au checkout.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOTE DE COULEUR --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e0f2f1; padding: 1rem; border-left: 6px solid #00796b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNote sur la couleur\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eLes photos peuvent montrer une clé \u003cstrong\u003egrise\u003c\/strong\u003e. Les unités finales sont imprimées en \u003cstrong\u003enoir\u003c\/strong\u003e. Les versions grises étaient des prototypes utilisés pour les tests de résistance du matériau.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- LIENS UTILES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eLiens utiles\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-inline-coil-2014-2022-tool-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eKit complet de rebuild DB Inline Gen1\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/low-torque-pellet-retainer-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ePellet Retainer Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails open=\"\" style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux home mechanics seulement. Un mauvais alignement ou un sur-serrage peut endommager définitivement l’outil ou la suspension arrière. Toujours utiliser un damper body clamp approprié et respecter les guidelines de torque. En utilisant ce produit, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52048641425772,"sku":"AIR-DBIL-G1","price":35.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Cane_Creek_DB_Inline_Old_air_can_wrench.png?v=1770905097"},{"product_id":"cane-creek-db-il-air-shock-body-clamp","title":"Shock body clamp pour Cane Creek DB IL Air","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp sur mesure conçu spécifiquement pour le \u003cstrong\u003eCane Creek DB Inline Air Gen1\u003c\/strong\u003e. C’est la \u003cstrong\u003eseule façon sécuritaire\u003c\/strong\u003e de maintenir le damper body dans un étau lors de l’ouverture de la bladder.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp épouse précisément la \u003cstrong\u003eforme unique et asymétrique\u003c\/strong\u003e du damper body du DB Inline Air Gen1. Il permet de bloquer la suspension arrière dans un étau \u003cstrong\u003esans l’écraser, la marquer ou la faire glisser\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eIndispensable\u003c\/strong\u003e pour ouvrir le \u003cstrong\u003ebladder cap\u003c\/strong\u003e de façon sécuritaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- REQUIS POUR --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eRequis pour\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-inline-gen1-2014-2022-wrench\" target=\"_blank\"\u003eCane Creek DB Inline Air Can \u0026amp; Bladder Wrench\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-inline-coil-2014-2022-tool-kit\" target=\"_blank\"\u003eCane Creek DB Inline Gen1 — Full DIY Rebuild Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SPÉCIFICATIONS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eSpécifications\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eAjustement de précision pour le \u003cstrong\u003edamper body DB Inline Air Gen1\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTolérance de fabrication : \u003cstrong\u003e± 0.01 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- LIENS UTILES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eLiens utiles\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-we-produce-and-design-our-parts\" target=\"_blank\"\u003eComment on conçoit et produit nos outils\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-pellet-retainer-tools\" target=\"_blank\"\u003eGuide du Pellet Retainer Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCet outil est \u003cstrong\u003eobligatoire\u003c\/strong\u003e pour effectuer un service sécuritaire de la bladder du DB Inline Air. Ne jamais tenter de serrer le corps avec des guenilles, du caoutchouc ou des mâchoires métalliques, des dommages permanents surviendront. Toujours serrer doucement, avec le bon profil, et confirmer un contact complet sur toute la surface. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52048690610540,"sku":"SCL-DBIL-G1","price":25.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Cane_Creek_DB_Inline_Body_Clamps.png?v=1770905122"},{"product_id":"cane-creek-db-il-air-sealhead-3-pin-socket","title":"Socket pour sealhead de Cane Creek DB IL Air","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSocket de précision conçue pour s’engager dans la\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eseal head à 3 trous\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eCane Creek DB Inline Air\u003c\/strong\u003e. Équipée de \u003cstrong\u003epins en acier inoxydable\u003c\/strong\u003e pour une durabilité accrue et un contact sécuritaire avec l’aluminium.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eConçue pour \u003cstrong\u003eretirer le seal head en toute sécurité\u003c\/strong\u003e sur les suspensions arrière Cane Creek DB Inline Air. Il s’agit d’une \u003cstrong\u003eopération à faible torque (~12 Nm)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eEn raison du \u003cstrong\u003edesign twin-tube\u003c\/strong\u003e du DB Inline, le \u003cstrong\u003edamper body externe tourne\u003c\/strong\u003e tandis que le cylindre interne reste fixe. C’est normal et attendu (à l’inverse des designs FOX).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOTES IMPORTANTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes importantes de fit \u0026amp; d’utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUtilise UNIQUEMENT les trous non filetés.\u003c\/strong\u003e Ne jamais engager les trous filetés internes, tu endommageras la seal head.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible avec les versions coil\u003c\/strong\u003e (DB Inline Coil, Kitsuma ou toute suspension Cane Creek à ressort).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçue exclusivement pour les \u003cstrong\u003eDB Inline Air\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003e(Gen 1 2014 → Gen 2 actuel)\u003c\/em\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun jeu vertical ou horizontal : insère l’outil à fond, puis applique un torque fluide et contrôlé.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AJOUT RECOMMANDÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAjout recommandé\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCombine cette socket avec notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/two-sided-custom-wrench-for-our-pin-sockets\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eTwo-Sided Custom Wrench (32 mm \/ 24 mm)\u003c\/a\u003e. Elle fonctionne avec \u003cstrong\u003etoutes les pin sockets Shockwave Parts\u003c\/strong\u003e et possède une longueur de manche calibrée pour un torque précis avec une balance à bagages.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0.75rem 0 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eUne clé ajustable standard peut fonctionner, mais la clé fermée de 32 mm aide à garder le torque bien droit et protège les pièces en aluminium plus fragiles.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AUSSI UTILE AVEC --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAussi utile avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-inline-air-tool-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eCane Creek DB Inline Air — Full DIY Rebuild Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eConçue pour des amateurs expérimentés. Toujours dépressuriser complètement la suspension arrière avant le service, vérifier l’engagement correct des pins et appliquer le torque graduellement. Ne jamais forcer. Une mauvaise utilisation peut endommager la suspension ou la socket. En utilisant ce produit, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52051549978988,"sku":"PIN-DBIL","price":34.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Custom_pin_socket_Cane_Creek_DB_Inline.png?v=1770905132"},{"product_id":"two-sided-custom-wrench-for-our-pin-sockets","title":"Custom Wrench for Shockwave Pin Sockets","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClé sans aucun jeu conçue spécifiquement pour toutes les\u0026nbsp;\u003cstrong\u003epin sockets Shockwave Parts\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCette clé est ajustée sur mesure à la géométrie externe de chacune de nos pin sockets. Elle permet l’installation et le retrait sécuritaires et précis de sealheads, adjuster caps, base valves et autres outils à pins à faible ou moyen torque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCôté 32\u0026nbsp;mm :\u003c\/strong\u003e conçu pour les pin sockets de plus grand diamètre\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCôté 24\u0026nbsp;mm :\u003c\/strong\u003e idéal pour les sockets plus petites comme les adjusters rebound FOX et les valves rebound de DPX2\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- POURQUOI ELLE EST MEILLEURE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003ePourquoi cette clé est meilleure\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eTolérances extrêmement serrées, \u003cstrong\u003eaucun jeu axial, radial ou en rotation\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEmpêche le glissement latéral qui endommage facilement les pièces de shock en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTrou centré de 16\u0026nbsp;cm\u003c\/strong\u003e de chaque côté pour mesurer le torque avec une balance à bagages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaintient la socket parfaitement alignée, une cause majeure de bris des outils à pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction en thermoplastique renforcé, robuste, légère et résistante aux impacts\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMMENT L’UTILISER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment l’utiliser\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eGlisse la clé par-dessus ta pin socket Shockwave Parts. Elle doit s’asseoir complètement avec presque aucun effort. Appuie fermement pour confirmer l’engagement complet avant d’appliquer le torque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003ePour un torque précis, accroche une \u003cstrong\u003ebalance à bagages\u003c\/strong\u003e dans le trou de 16\u0026nbsp;cm et calcule la force avec notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ecalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eEn pratique, la majorité des fixations à faible ou moyen torque (~8–15\u0026nbsp;Nm) peuvent être serrées au feeling. Ces assemblages reposent généralement sur des O-rings, donc un \u003cstrong\u003eléger sous-serrage est sécuritaire\u003c\/strong\u003e, alors qu’un sur-serrage cause des dommages. Sois doux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eFonctionne avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eToutes les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/pin-sockets-and-wrenchs\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003epin sockets Shockwave Parts\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdjusters FOX Float X2 \/ DHX2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblages base valve et rebound FOX DPX2 \/ Float X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeal head socket Cane Creek DB Inline Air et autres modèles Cane Creek\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- GUIDES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eGuides utiles\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-out-pin-sockets-wrenchs\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eComment utiliser correctement les pin sockets\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ utiliser uniquement avec les pin sockets Shockwave Parts.\u003c\/strong\u003e L’utilisation avec des sockets tierces peut provoquer du glissement ou un torque incorrect. Ne pas utiliser sur des fork caps ni sur des outils autres que des \u003cstrong\u003epin sockets de 24\u0026nbsp;mm ou 32\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e. Toujours confirmer l’engagement complet avant d’appliquer le torque. Ne jamais dépasser \u003cstrong\u003e20\u0026nbsp;Nm\u003c\/strong\u003e sauf indication contraire explicite. En utilisant ce produit, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52051718373740,"sku":"PIN-WRCH","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Custom_pin_socket_wrench_MTB_Suspension.png?v=1770905155"},{"product_id":"8mm-horizontal-wide-shaft-clamp","title":"Shaft clamp large de 8 mm pour air shock","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003e8 mm Horizontal Wide Shaft Clamp\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp de shaft à profil sur mesure conçu pour maintenir un \u003cstrong\u003eair-shock shaft de 8 mm à l’horizontale\u003c\/strong\u003e dans un étau, \u003cstrong\u003esans jamais toucher au corps de la suspension\u003c\/strong\u003e. C’est la \u003cstrong\u003eseule méthode sécuritaire\u003c\/strong\u003e pour serrer un shaft de 8 mm lors du retrait de l’eyelet et d’un rebuild.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePermet de serrer solidement un \u003cstrong\u003edamper shaft de 8 mm\u003c\/strong\u003e dans un espace de travail très restreint, afin de retirer l’eyelet en toute sécurité \u003cstrong\u003esans charger ni écraser le corps de la suspension\u003c\/strong\u003e. En gros, quand les machoires de ton étau peuvent pas se rendre au shaft, ça te prend ça.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eIndispensable sur les suspensions à air où le serrage vertical est impossible ou risqué.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- REQUIS POUR --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eRequis pour\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-inline-air-tool-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eCane Creek DB Inline Air — Full DIY Rebuild Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eOption bundle :\u003c\/strong\u003e économise en combinant ce clamp avec le \u003cstrong\u003eshaft clamp 9.5 mm\u003c\/strong\u003e pour couvrir toutes les suspensions à air Cane Creek. Sélectionne le bundle directement sur la page produit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SPÉCIFICATIONS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eSpécifications\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eAjustement de précision pour \u003cstrong\u003eshaft de 8 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTolérance de fabrication : \u003cstrong\u003e± 0.01 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- LIENS UTILES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eLiens utiles\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-we-produce-and-design-our-parts\" target=\"_blank\"\u003eComment on conçoit et produit nos outils\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-pellet-retainer-tools\" target=\"_blank\"\u003eGuide du Pellet Retainer Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eToujours confirmer un contact complet sur toute la surface du shaft avant d’appliquer une force, et utiliser uniquement un serrage contrôlé. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52052054311276,"sku":"SCL-08-H","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/8mm_wide_shaft_clamps.png?v=1770905194"},{"product_id":"graduated-ifp-depth-tool","title":"Graduated IFP Depth Tool","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eGraduated IFP Depth Tool\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eOutil de profondeur de précision pour régler avec exactitude le \u003cstrong\u003eInternal Floating Piston (IFP)\u003c\/strong\u003e. Double graduation (mm + pouces), design twist-lock, compatible tout les suspensions sur le marché.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- CARACTÉRISTIQUES CLÉS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCaractéristiques clés\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eGradué en \u003cstrong\u003emm et en pouces\u003c\/strong\u003e - compatible avec tous les manuels de suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMécanisme twist-lock\u003c\/strong\u003e - sans vis ni boulons, verrouillage instantané\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec presque tous les \u003cstrong\u003epiggyback shocks\u003c\/strong\u003e (FOX, RockShox, EXT, Cane Creek, etc.)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction en \u003cstrong\u003ePETG haute résistance\u003c\/strong\u003e - solide et sécuritaire pour les surfaces délicates\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eConçu pour les \u003cstrong\u003eshocks à piggyback\u003c\/strong\u003e. Idéal pour les rebuilds sur des modèles comme : Float X2, DPX2, Super Deluxe, DHX2 et autres designs similaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote importante :\u003c\/strong\u003e si ta suspension \u003cem\u003en’a pas de piggyback\u003c\/em\u003e et requiert une profondeur d’IFP supérieure à \u003cstrong\u003e50\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e (la plupart des Monarch R \/ RT3 \/ RL et autres inline shocks), tu dois utiliser le \u003ca href=\"\/fr\/products\/extra-long-graduated-ifp-depth-tool-for-non-piggyback-shocks\"\u003eExtra-Long IFP Depth Tool\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMMENT ÇA FONCTIONNE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment ça fonctionne\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eTrouve la profondeur d’IFP spécifiée pour ta suspension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGlisse la bague et \u003cstrong\u003etourne pour verrouiller\u003c\/strong\u003e à la profondeur désirée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInsère l’outil et pousse doucement l’IFP en position par l’ouverture du réservoir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReferme la vis de bleed et pressurise le damper selon la spec\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- POUR ALLER PLUS LOIN --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003ePour aller plus loin\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-ifp-depth-tool\" target=\"_blank\"\u003eComment utiliser le IFP Depth Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\" target=\"_blank\"\u003eComment pressuriser un damper avec un needle fill tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque (balance à bagages)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools Starter Pack\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eEn achetant ou en utilisant cet outil, tu confirmes avoir lu et accepté nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52107218616684,"sku":"IFP-BASE","price":34.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/IFP_Depth_tools_mtb_suspension_rebuild.png?v=1770905201"},{"product_id":"fox-dhx2-2016-2020-small-shaft-clamp","title":"Shaft clamp pour Fox DHX2 2016–2020","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp conçu spécifiquement pour le\u0026nbsp;\u003cstrong\u003epetit damper shaft\u003c\/strong\u003e utilisé sur les \u003cstrong\u003eFOX DHX2 de 2016 à 2020\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNote : la photo du produit montre la génération 2021–2025. Une photo de la version 2016–2020 sera ajoutée ultérieurement.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp est conçu pour maintenir solidement le \u003cstrong\u003epetit damper shaft du DHX2\u003c\/strong\u003e dans un \u003cstrong\u003eétau\u003c\/strong\u003e lors des opérations de service, principalement pour retirer ou réinstaller l’eyelet. L’alésage interne est ajusté précisément au diamètre du shaft DHX2 2016–2020, avec des tolérances allant jusqu’à \u003cstrong\u003e0.01\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDHX2 2016–2020 seulement\u003c\/strong\u003e - non compatible avec les versions 2021–2025 ni les modèles monotube 2026+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBonus :\u003c\/strong\u003e fonctionne aussi très bien sur les \u003cstrong\u003eFloat X2 2016–2020\u003c\/strong\u003e lorsqu’on utilise la méthode sans retrait de l’eyelet pour ouvrir le damper, ce qui évite l’usure inutile de ton clamp X2 principal de 9\u0026nbsp;mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP \u0026 UTILISATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInstructions importantes de setup \u0026amp; d’utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLe serrage de petits shafts demande \u003cstrong\u003ebeaucoup de rigueur\u003c\/strong\u003e. Une mauvaise préparation est la principale cause de glissement ou de bris de clamps.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer le shaft soigneusement avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e (plusieurs passages)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais serrer un shaft sec, huileux ou contaminé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper le shaft avec du \u003cstrong\u003epapier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour maximiser la friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrer de façon uniforme - \u003cstrong\u003ene pas trop serrer\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e👉 \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003eLire le guide complet sur le serrage des petits shafts\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- TU AURAS PEUT-ÊTRE AUSSI BESOIN --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eTu auras peut-être aussi besoin\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/fox-dhx2-2016-2020-diy-rebuild-tool-kit\" target=\"_blank\"\u003eFox DHX2 2016–2020 - Full Rebuild Kit\u003c\/a\u003e, qui inclut tous les autres outils requis et revient moins cher en bundle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eToujours suivre la procédure appropriée. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos\u0026nbsp;\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52054667985260,"sku":"SCL-DHX2-1620","price":25.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Shaft_Clamp_DHX2_16-20.png?v=1770905211"},{"product_id":"fox-dhx2-2021-2025-small-shaft-clamp","title":"Shaft clamp pour Fox DHX2 2021–2025","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp conçu spécifiquement pour le\u0026nbsp;\u003cstrong\u003epetit damper shaft\u003c\/strong\u003e utilisé sur les \u003cstrong\u003eFOX DHX2 de 2021 à 2025\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette génération se reconnaît par le \u003cstrong\u003elockout sur le piggyback\u003c\/strong\u003e (et non sur le levier de compression) ainsi que par l’\u003cstrong\u003eajusteur de high-speed rebound situé sur l’eyelet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp est conçu pour maintenir solidement le \u003cstrong\u003epetit damper shaft du DHX2\u003c\/strong\u003e dans un \u003cstrong\u003eétau\u003c\/strong\u003e lors des opérations de service, principalement pour retirer ou réinstaller l’eyelet. L’alésage interne est ajusté précisément au diamètre du shaft DHX2 2021–2025, avec des tolérances allant jusqu’à \u003cstrong\u003e0.01\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDHX2 2021–2025 seulement\u003c\/strong\u003e — non compatible avec les versions 2016–2020 ni avec le nouveau DHX2 monotube 2026+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP \u0026 UTILISATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInstructions importantes de setup \u0026amp; d’utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLe serrage de petits shafts demande \u003cstrong\u003ebeaucoup de rigueur\u003c\/strong\u003e. Une préparation inadéquate est la principale cause de glissement ou de bris de clamps.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer le shaft soigneusement avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e (plus d’un passage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais serrer un shaft sec, huileux ou contaminé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper le shaft avec du \u003cstrong\u003epapier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour maximiser la friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrer de façon uniforme, \u003cstrong\u003ene pas trop serrer\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e👉 \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003eLire le guide complet sur le serrage des petits shafts\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- TU AURAS PEUT-ÊTRE AUSSI BESOIN --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eTu auras peut-être aussi besoin\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/fox-dhx2-2021-2025-diy-rebuild-tool-kit\" target=\"_blank\"\u003eFox DHX2 2021–2025 — Full Rebuild Kit\u003c\/a\u003e, qui inclut les autres outils requis et revient moins cher en bundle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eToujours suivre la procédure appropriée. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52054668607852,"sku":"SCL-DHX2-2125","price":25.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/shaft_clamp_DHX2_MTB_2021.png?v=1770905222"},{"product_id":"new-fox-dhx2-2026-small-shaft-clamp","title":"Shaft clamp pour Fox DHX2 2026+","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp conçu spécifiquement pour le\u0026nbsp;\u003cstrong\u003epetit damper shaft\u003c\/strong\u003e utilisé sur les \u003cstrong\u003eFOX DHX2 de nouvelle génération (2026+)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette génération existe en deux configurations (piggyback horizontal ou vertical), avec les \u003cstrong\u003eajusteurs de high-speed et low-speed rebound situés sur l’eyelet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp permet de maintenir solidement le \u003cstrong\u003egros damper shaft du DHX2\u003c\/strong\u003e dans un \u003cstrong\u003eétau\u003c\/strong\u003e lors des opérations de service, principalement pour retirer ou réinstaller l’eyelet. Il est dimensionné spécifiquement pour le diamètre de shaft plus grand utilisé sur les DHX2 2026+.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP \u0026 UTILISATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInstructions importantes de setup \u0026amp; d’utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLe serrage de petits shafts demande \u003cstrong\u003ebeaucoup de rigueur\u003c\/strong\u003e. Une mauvaise technique entraîne du glissement, des dommages au clamp ou au shaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eToujours nettoyer le shaft soigneusement avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e (plus d’un passage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais serrer un shaft sec, huileux ou contaminé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper le shaft avec du \u003cstrong\u003epapier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour augmenter la friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrer de façon uniforme, \u003cstrong\u003ene pas trop serrer\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e👉 \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eLire le guide complet sur le serrage des petits shafts\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAutres shocks à shaft 1\/2\"\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux home mechanics seulement. Une mauvaise technique de serrage peut endommager le shaft ou le clamp. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52054671196524,"sku":"SCL-DHX2-26","price":26.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Shaft_clamps_fox_DHX2_2026_by_Shockwave.png?v=1770905232"},{"product_id":"fox-ifp-x2-puller-for-2021-2025","title":"Outil IFP puller pour Fox DHX2 et Float X2 (2021–2025)","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eIFP puller compact conçu spécifiquement pour les\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eFOX DHX2 et Float X2 (2021–2025)\u003c\/strong\u003e. Il pourrait aussi convenir aux \u003cstrong\u003eX2 monotube 2026+\u003c\/strong\u003e, mais cette compatibilité n’a pas encore été validée complètement.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCet outil s’enfile directement sur le \u003cstrong\u003eInternal Floating Piston (IFP)\u003c\/strong\u003e et permet de le \u003cstrong\u003efaire tourner, coulisser et tirer\u003c\/strong\u003e de façon fluide et sécuritaire. Il est particulièrement utile pour retirer l’IFP lors du remplacement des O-rings, ainsi que pour contrôler le déplacement de l’IFP pendant la purge.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- QUAND L’UTILISER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eQuand l’utiliser\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eAprès la purge du damper, pour insérer l’IFP avant de réinstaller le seal head\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour retirer l’IFP du réservoir piggyback lors d’une inspection ou d’un nettoyage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour faire coulisser ou bouger doucement l’IFP afin de libérer les bulles d’air emprisonnées pendant la purge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFit possible :\u003c\/strong\u003e X2 et DHX2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e monotube (en attente de confirmation)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\" open=\"\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eEn achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52056948474220,"sku":"IFP-X2-PULL","price":15.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/IFP_Puller_X2_mtb_by_shockwave.png?v=1770905243"},{"product_id":"2021-2025-x2-damper-tube-clamp","title":"Clamp de shaft pour Damper Tube – Fox DHX2 \/ Float X2 (2021–2025)","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eDHX2 \/ Float X2 Damper Body Shaft Clamp (2021–2025)\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Clamp destiné au service de damper avancé sur les \u003cstrong\u003eFOX Float X2 et DHX2\u003c\/strong\u003e. Il permet de démonter le damper tube.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Notes importantes (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eN’utilise cet outil que si ton shock fuit ou est endommagé.\u003c\/strong\u003e S’il fonctionne normalement, n’y touche pas, tu risques de l’endommager inutilement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePermet de maintenir solidement le \u003cstrong\u003edamper tube du damper\u003c\/strong\u003e dans un étau pendant qu’il est dévissé du damper body. Cette opération est généralement effectuée pour remplacer un cylindre de damper fissuré ou corriger une fuite d’huile à la base.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOT COMPATIBLE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNon compatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFloat X2 \/ DHX2 \u003cstrong\u003e2016–2020\u003c\/strong\u003e — diamètre de corps différent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFloat X2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e — corps de damper différent\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP TIPS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils d’installation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNettoie soigneusement \u003c\/strong\u003eà l’alcool isopropylique avant de le clamper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnveloppe le corps avec \u003cstrong\u003eune seule couche de papier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour augmenter la friction et éviter le glissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplique la chaleur progressivement avant de tenter le desserrage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRespecte strictement la technique de clamp, la force seule détruira le shock\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-a-big-diameter-shaft-clamp-20mm\"\u003e Comment utiliser les Shaft Clamps (manuel) \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux \u003cstrong\u003ehome mechanics uniquement\u003c\/strong\u003e. Non conçu pour un usage en atelier ou commercial, une utilisation intensive entraînera une usure. Une mauvaise technique peut endommager le shock de façon permanente. En achetant ou utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eTerms of Service\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52056968462700,"sku":"SCL-X2-2125-DT","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/X2_Damper_Body_shaft_Clamp_2021-2025.png?v=1770905257"},{"product_id":"2021-2025-x2-piggy-back-clamp","title":"Shaft clamp pour piggyback – Fox DHX2 \/ Float X2 (2021–2025)","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eDHX2 \/ Float X2 Piggyback Shaft Clamp (2021–2025)\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Clamp conçu pour du service de damper avancé sur les \u003cstrong\u003eFOX Float X2 et DHX2 (2021–2025)\u003c\/strong\u003e. Il permet de saisir solidement le gros réservoir piggyback afin de le bloquer dans un éteau et le dévisser, généralement pour corriger une fuite externe.\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Notes importantes (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eN’utilise cet outil que si ton shock fuit.\u003c\/strong\u003e S’il fonctionne correctement, n’y touche pas, tu risques d’endommager quelque chose inutilement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe piggyback est installé avec du \u003cstrong\u003ered Loctite\u003c\/strong\u003e. L’utilisation de chaleur et une bonne technique sont obligatoires pour le débloquer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNe serre jamais excessivement dans le clamp.\u003c\/strong\u003e Si tu écrases ou ovalises le corps, l’IFP aura plus de friction interne et pourra se mettre à fuir.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchète cet outil uniquement si tu sais exactement pourquoi tu en as besoin. Dans la majorité des cas, un bon bleed et le remplacement des seals dynamiques (sealhead + IFP) suffisent largement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP TIPS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils d’installation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNettoie soigneusement le piggyback\u003c\/strong\u003e à l’alcool isopropylique avant de le clamper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnveloppe le corps avec \u003cstrong\u003eune seule couche de papier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour augmenter la friction et éviter le glissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplique la chaleur progressivement avant de tenter le desserrage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRespecte strictement la technique de clamp — la force seule causera des dommages\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-a-big-diameter-shaft-clamp-20mm\"\u003e Comment utiliser les Shaft Clamps (manuel) \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux \u003cstrong\u003ehome mechanics uniquement\u003c\/strong\u003e. Non conçu pour un usage en atelier ou commercial, une utilisation intensive entraînera une usure. Une mauvaise technique peut endommager le shock de façon permanente. En achetant ou utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eTerms of Service\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52056976785772,"sku":"SCL-X2-2125-RZ","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Piggy_back_tool_mtb_float_X2_2021.png?v=1770905266"},{"product_id":"x2-2021-2025-rebound-adjuster-pin-socket","title":"Socket de rebound pour Fox Float X2 \/ DHX2 (2021–2025)","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003e4-Pin Rebound Adjuster Socket – Float X2 \/ DHX2 (2021–2025)\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Socket 4-pins conçu spécifiquement pour le \u003cstrong\u003erebound adjuster\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eFOX Float X2 et DHX2 (2021–2025)\u003c\/strong\u003e.\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePermet de retirer ou de réinstaller en toute sécurité le \u003cstrong\u003erebound adjuster\u003c\/strong\u003e sur les shocks Float X2 et DHX2 GEN-2 (2021–2025). Requis lors d’un teardown complet, du remplacement d’un adjuster qui fuit, ou simplement pour nettoyer un adjuster grippé ou contaminé.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- TORQUE WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Avertissement de couple\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eLe rebound adjuster utilise un \u003cstrong\u003ecouple très faible\u0026nbsp;: 6,8 Nm\u003c\/strong\u003e (gravé au laser directement sur l’outil).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNe pas sur-serrer.\u003c\/strong\u003e Un serrage excessif peut bloquer l’ajusteur ou endommager l’outil ou le shock.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise \u003cstrong\u003eidéalement une torque wrench\u003c\/strong\u003e ou notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/two-sided-custom-wrench-for-our-pin-sockets\"\u003e custom 2-sided spanner \u003c\/a\u003e afin d’appliquer une force propre, contrôlée et sans glissement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTu peux aussi utiliser notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003e luggage scale torque calculator \u003c\/a\u003e pour calculer un couple précis sans torque wrench.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- HOW TO USE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment l’utiliser\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003ePour les instructions étape par étape\u0026nbsp;: \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-out-pin-sockets-wrenchs\"\u003e How to Use Pin Sockets \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil conçu pour les \u003cstrong\u003ehome mechanics uniquement\u003c\/strong\u003e. Non destiné à un usage commercial ou en atelier, une utilisation répétée entraînera une usure prématurée. Lis toujours nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eTerms of Service\u003c\/a\u003e avant utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Non je vais faire attention","offer_id":52056986747244,"sku":"PIN-X2-21-REB","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Oui :)","offer_id":52056986714476,"sku":"PIN-X2-21-REB-WRCH","price":52.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Rebound_socket_float_X2_2021_by_shockwave.png?v=1770905277"},{"product_id":"x2-2021-2025-compression-adjuster-pin-socket","title":"Socket de compression adjuster pour Fox X2 (2021–2025)","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003e4-Pin Compression Adjuster Socket – Float X2 \/ DHX2 (2021–2025)\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Socket 4-pins conçu spécifiquement pour l’\u003cstrong\u003eajusteur de compression\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eFOX Float X2 et DHX2 (2021–2025)\u003c\/strong\u003e.\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePermet de retirer ou de réinstaller en toute sécurité l’\u003cstrong\u003eajusteur de compression\u003c\/strong\u003e sur les shocks GEN-2 Float X2 et DHX2 (2021–2025). Indispensable pour un démontage complet, le remplacement d’un ajusteur qui fuit, ou simplement pour nettoyer un ajusteur qui colle.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- TORQUE WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Avertissement de couple\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eLe couple de l’ajusteur de compression est de \u003cstrong\u003e15,8 Nm\u003c\/strong\u003e (valeur gravée au laser directement sur l’outil).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNe pas dépasser le couple.\u003c\/strong\u003e Un serrage excessif peut bloquer l’ajusteur ou endommager l’outil ou le shock.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser une \u003cstrong\u003eclé de 32 mm\u003c\/strong\u003e, une clé ajustable, ou notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/two-sided-custom-wrench-for-our-pin-sockets\"\u003e clé custom deux-faces \u003c\/a\u003e pour appliquer une force propre et contrôlée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003e calculateur de couple avec balance (luggage scale) \u003c\/a\u003e pour obtenir un couple précis sans clé dynamométrique.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX DHX2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- HOW TO USE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment l’utiliser\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003ePour les instructions étape par étape, consulte : \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-out-pin-sockets-wrenchs\"\u003e Comment utiliser les pin sockets \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux \u003cstrong\u003ehome mechanics\u003c\/strong\u003e uniquement. Non conçu pour une utilisation intensive en atelier l’usure est normale avec le temps. Toujours respecter les valeurs de couple recommandées. En achetant ou utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Non je vais faire attention","offer_id":52056987337068,"sku":"PIN-X2-21-COM","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Ouiiii","offer_id":52056987369836,"sku":"PIN-X2-COM-WRCH","price":52.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Capture_d_ecran_2025-12-18_150026.png?v=1770905309"},{"product_id":"float-x2-2021-2025-sealhead-pin-socket","title":"Socket à pin pour seal head de Float X2 (2021–2025)","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePin socket de type fermé conçue spécifiquement pour retirer et réinstaller le seal head des\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eFOX Float X2 2021–2025\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCette pin socket s’engage directement dans les pins du seal head des Float X2 2021–2025. Nécessaire pour un service 200 heures pour remplacer les seals dans le damper et changer l'huile.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025 seulement\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- MEILLEUR COMBO --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eMeilleur combo\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePour de meilleurs résultats, combine cette socket avec notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/two-sided-custom-wrench-for-our-pin-sockets\"\u003eTwo-Sided Custom Wrench\u003c\/a\u003e. Elle s’ajuste sans jeu sur toutes nos pin sockets et offre un meilleur levier ainsi qu’un contrôle supérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eLes pin sockets et la clé sont aussi offertes en bundles à prix réduit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMMENT L’UTILISER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment l’utiliser\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eSuis le guide étape par étape ici : \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-out-pin-sockets-wrenchs\"\u003eComment utiliser les pin sockets\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- TORQUE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils de torque\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eUtilise notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003ecalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e pour appliquer le bon torque sans surcharger l’outil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\" open=\"\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eEn achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos\u0026nbsp;\u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52057074663788,"sku":"PIN-X2-SH-2125","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/2021_Flaot_X2_sealhead_socket_by_Shockwave.png?v=1770905340"},{"product_id":"float-x2-2019-2020-sealhead-splined-socket","title":"Socket pour seal head de Float X2 2019–2020","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eOutil conçu pour retirer en toute sécurité le seal head des\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eFOX Float X2 2019–2020\u003c\/strong\u003e. Disponible en deux versions : \u003cstrong\u003eOpen\u003c\/strong\u003e (sans retrait de l’eyelet) ou \u003cstrong\u003eClosed\u003c\/strong\u003e (nécessite le retrait de l’eyelet).\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCette splined socket s’engage directement dans les cannelures du seal head des Float X2 2019–2020, permettant un démontage sécuritaire \u003cstrong\u003esans glissement ni dommages aux splines\u003c\/strong\u003e. Particulièrement utile pour l’entretien régulier et les changements d’huile.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- CHOISIR LA VERSION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eChoisir la version\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOpen socket :\u003c\/strong\u003e se glisse sur le shaft sans retirer l’eyelet. Idéale pour les services rapides, changements d’huile, et pour éviter l’usure inutile du très petit \u003cstrong\u003eshaft clamp X2 de 9\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eClosed socket :\u003c\/strong\u003e légèrement plus robuste, mais nécessite le retrait de l’eyelet. Recommandée seulement si l’eyelet est déjà retiré ou si un accès interne complet est requis. Augmente l’usure des clamps de shaft 9\u0026nbsp;mm.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Float_X2_Tools_English-compressed.pdf?v=1746998827\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eGuide : ouvrir le shock sans retirer l’eyelet\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2019–2020\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NON COMPATIBLE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNon compatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFloat X2 2016–2018 :\u003c\/strong\u003e aucune socket requise. Utiliser une clé de 14\u0026nbsp;mm avec précaution, sans jamais toucher au shaft.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFloat X2 2021–2025 :\u003c\/strong\u003e nécessite une pin socket différente - \u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-2021-2025-sealhead-pin-socket\"\u003evoir l’outil\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFloat X2 2026+ (Monotube) :\u003c\/strong\u003e outil non disponible pour le moment. Peut être ouvert avec une strap wrench en dernier recours seulement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eNon conçu pour une utilisation intensive en atelier professionnel. Appliquer la force de façon fluide,\u0026nbsp;\u003cstrong\u003ene jamais utiliser d’outil à impact\u003c\/strong\u003e. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Fermé (Tu dois enlever l'Eyelet)","offer_id":52057076007276,"sku":"PIN-X2-1920-C","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Ouvert (Pour un service rapide)","offer_id":52057077252460,"sku":"KIT-X2-1620-O","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Flaot_X2_Shockwave_Open_sealhead_socket.png?v=1770905375"},{"product_id":"fox-dhx2-all-years-small-shaft-clamp-combo","title":"Shaft Clamp pour Fox DHX2 toutes années (2016–2026+)","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eUne seul clamp pour couvrir \u003cstrong\u003etoutes les générations de Fox DHX2\u003c\/strong\u003e. Ce shaft clamp combo est compatible avec les DHX2 \u003cstrong\u003e2016–2020\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e et les nouveaux modèles \u003cstrong\u003e2026+ monotube\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe shaft clamp à \u003cstrong\u003etrois alésages\u003c\/strong\u003e permet de maintenir solidement \u003cstrong\u003en’importe quel damper shaft de DHX2\u003c\/strong\u003e dans un \u003cstrong\u003eétau\u003c\/strong\u003e lors des rebuilds. Il couvre à la fois les anciens designs à gros shaft et les versions plus récentes à petit shaft ainsi que les DHX2 monotube, sans compromis sur l’ajustement.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec toutes les générations de DHX2 (2016–2026+)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP \u0026 UTILISATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes importantes de setup \u0026amp; d’utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLes petits damper shafts sont particulièrement sensibles à la technique de serrage. \u003cstrong\u003eLa préparation compte plus que la force.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer le shaft soigneusement avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper le shaft avec du \u003cstrong\u003epapier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour augmenter la friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais serrer un shaft huileux, sale ou gras\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eLire le guide complet sur le serrage des petits shafts\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFox DHX2 \u003cstrong\u003e2016–2020\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFox DHX2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFox DHX2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e (monotube)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurations \u003cstrong\u003eeyelet standard\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003etrunnion\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- TU AURAS PEUT-ÊTRE AUSSI BESOIN --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eTu auras peut-être aussi besoin\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/fox-dhx2-2021-2025-diy-rebuild-tool-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFox DHX2 2021–2025 — Full Rebuild Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/pages\/torque-calculator\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque avec balance à bagages\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eToujours respecter les bonnes pratiques de serrage et de sécurité lors de l’application de torque. En achetant ou en utilisant ce produit, tu acceptes nos\u0026nbsp;\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52057086460268,"sku":"SCL-DHX2-M3","price":39.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/DHX2_Shaft_Clamp_combo_Shockwave_parts_mtb.png?v=1770905403"},{"product_id":"float-x2-air-can-wrench-all-years","title":"Float X2 Air Can Wrench (2016+)","description":"\u003csection class=\"toolkit-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFloat X2 Air Can Wrench\u0026nbsp;\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eL’outil qui permet d’ouvrir l’air can de \u003cstrong\u003etous les FOX Float X2 (2016+)\u003c\/strong\u003e. Cette version en aluminium est maintenant la \u003cstrong\u003eseule option\u003c\/strong\u003e : plus sécuritaire, plus robuste, et pensée comme une vraie alternative DIY à l’outil professionnel à ~200\u0026nbsp;$.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eS’engage dans la \u003cstrong\u003ebague de verrouillage à 3 dents\u003c\/strong\u003e du negative seal head du Float X2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet le démontage et le remontage sécuritaire de l’air can.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRequis pour \u003cstrong\u003etout\u003c\/strong\u003e service Float X2 (50\u0026nbsp;h, 200\u0026nbsp;h ou teardown complet).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eAucun Float X2 ne peut être ouvert sans cet outil.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- VERSION ALUMINIUM --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eVersion aluminium (pourquoi c’est sécuritaire)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCette clé utilise un \u003cstrong\u003einsert en aluminium collé\u003c\/strong\u003e, intégré de façon permanente dans un corps polymère.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProtection intégrée :\u003c\/strong\u003e la géométrie interne empêche les dents en aluminium de toucher le corps du damper lors de l’insertion.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAucun insert flottant :\u003c\/strong\u003e la pièce en aluminium est collée avec des tolérances très serrées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlternative pro rentable :\u003c\/strong\u003e fait exactement le même travail que l’outil officiel à ~200\u0026nbsp;$, pour environ \u003cstrong\u003e25\u0026nbsp;% du prix\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMMENT L’UTILISER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment l’utiliser\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOrienter le côté ouvert de la poignée vers le piggyback.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaintenir la clé fermée pendant l’application du torque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAppliquer la force bien droite, \u003cstrong\u003ene pas faire levier ni tordre sur le côté\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #f1f8e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #689f38; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 (2016–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 (2019–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 (2026+)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux amateurs sérieux. Une mauvaise utilisation, un effort latéral ou forcer une pièce coincée peut endommager la suspension. Toujours dépressuriser complètement et suivre les manuels. En achetant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52059062206828,"sku":"AIR-X2-AL","price":39.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/X2_Air_wrench.png?v=1770905403"},{"product_id":"float-x2-2016-2020-shaft-clamp-small-shaft","title":"Float X2 2016–2020 Small Shaft Clamp (9 mm)","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp de précision conçu pour maintenir le très petit\u0026nbsp;\u003cstrong\u003edamper shaft de 9 mm\u003c\/strong\u003e utilisé sur les FOX Float X2 \u003cstrong\u003e2016–2020\u003c\/strong\u003e. Disponible en trois longueurs selon le stroke. Cet outil demande \u003cstrong\u003ebeaucoup de rigueur\u003c\/strong\u003e et doit être utilisé exactement comme indiqué.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Avertissement important (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCet outil est facile à mal utiliser et à briser.\u003c\/strong\u003e Tu \u003cstrong\u003edois lire le guide des small shaft clamps\u003c\/strong\u003e sinon tu vas presque assurément déformer ou casser le clamp. À ce diamètre-là, \u003cstrong\u003ela technique compte plus que la force\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eChaque achat inclut \u003cstrong\u003edeux clamps\u003c\/strong\u003e (paire appariée). Si tu en brises un en sautant le guide, tu as une pièce de rechange. Si tu lis le guide avant, les deux clamps vont normalement durer très longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eLire le manuel avant d’acheter »\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp permet de maintenir le damper shaft solidement dans un \u003cstrong\u003eétau\u003c\/strong\u003e lors du service, principalement pour retirer ou réinstaller l’eyelet. Étant donné le diamètre extrêmement réduit du shaft, le clamp est renforcé, mais \u003cstrong\u003ene pardonne aucune erreur\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec le shaft de 9 mm des Float X2 (2016–2020)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en versions Short, Medium et Long selon le stroke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les Float X2 (2021–2025) ni 2026+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2016–2020\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDamper shaft \u003cstrong\u003e9 mm seulement\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- QUELLE LONGUEUR --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eQuelle longueur choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eShort :\u003c\/strong\u003e stroke 52.5–57.5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMedium :\u003c\/strong\u003e stroke 60–62.5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLong :\u003c\/strong\u003e stroke 65–75 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eStroke \u0026lt; 52.5 mm :\u003c\/strong\u003e utiliser la méthode qui permet d’ouvrir le shock \u003cstrong\u003esans retirer l’eyelet\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eAstuce :\u003c\/strong\u003e Un clamp standard de 9 mm peut fonctionner pour toutes les versions si tu utilises notre méthode d’ouverture \u003cstrong\u003esans retrait de l’eyelet\u003c\/strong\u003e. Assure-toi que l’inner air sleeve est complètement vissé dans le negative sealhead pour que le clamp puisse se positionner correctement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eAlternative officielle FOX en métal (recommandée pour usage fréquent) :\u003cbr\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/fortnine.ca\/en\/fox-float-x2-shock-clamp-tool\" target=\"_blank\"\u003eFOX Float X2 2016–2020 Metal Shaft Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- MÉTHODE ALTERNATIVE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eMéthode alternative (recommandée)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePour éviter complètement de serrer le shaft, il est possible d’ouvrir le damper \u003cstrong\u003esans retirer l’eyelet\u003c\/strong\u003e. Cette méthode permet d’utiliser un clamp plus long sous la suspension et réduit énormément les risques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003eOutil utilisé pour ce workflow :\u003cbr\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/float-x2-2019-2020-sealhead-splined-socket?variant=52057077252460\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 2019–2020 Splined Socket\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENTS SUPPLÉMENTAIRES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAvertissements supplémentaires\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais serrer un shaft huileux, sale ou gras, le clamp va glisser ou casser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi le clamp ne glisse pas facilement en place, vérifier si l’air sleeve bloque l’accès\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser la mauvaise longueur peut endommager le shaft ou empêcher un serrage correct\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux amateurs seulement. En cas de mauvaise utilisation ou de forçage, il cassera. Utiliser de l’alcool isopropylique, appliquer la chaleur correctement et suivre le guide complet de setup. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"52.5-57.5 (I Need the small)","offer_id":52059211465068,"sku":"KIT-X2-1620-SML","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"60-62.5 (I Need the Medium)","offer_id":52059211497836,"sku":"KIT-X2-1620-MED","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"65-75 (I need the long)","offer_id":52059211530604,"sku":"KIT-X2-1620-LRG","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/16-20_X2_small_shaft_clamps_shockwave.png?v=1770905410"},{"product_id":"float-x2-2021-2025-shaft-clamp-small-shaft","title":"Float X2 2021–2025 Small Shaft Clamp (3\/8\")","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp renforcé conçu pour maintenir le très étroit \u003cstrong\u003edamper shaft de 3\/8\"\u003c\/strong\u003e utilisé sur les FOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e.\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Avertissement important (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCet outil est très facile à mal utiliser.\u003c\/strong\u003e Tu \u003cstrong\u003edois lire le manuel du clamp\u003c\/strong\u003e, sinon tu vas presque assurément le casser. Le shaft de 3\/8\" est extrêmement mince : \u003cstrong\u003ela technique compte plus que la force\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eChaque achat inclut \u003cstrong\u003edeux clamps\u003c\/strong\u003e (une paire). Si tu en brises un en sautant le guide, tu as un backup. Si tu suis les instructions, les deux peuvent durer très longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003eLire le manuel d’utilisation avant d’acheter »\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp permet de maintenir le damper shaft solidement dans un \u003cstrong\u003eétau\u003c\/strong\u003e pour des opérations de service comme le retrait du seal head ou de l’eyelet. Vu le diamètre très réduit du shaft, le clamp est renforcé, mais reste \u003cstrong\u003efragile s’il est mal utilisé\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec le shaft de 3\/8\" des Float X2 (2021–2025)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les Float X2 (2016–2020) ni 2026+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2021–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDamper shaft \u003cstrong\u003e3\/8\" seulement\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP \u0026 UTILISATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eSetup \u0026amp; utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer le shaft soigneusement avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e (plus d’un passage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper le shaft avec du \u003cstrong\u003epapier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour augmenter la friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrer avec une \u003cstrong\u003epression uniforme\u003c\/strong\u003e, sans jamais trop serrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAppliquer de la chaleur contrôlée sur l’eyelet, FOX utilise du Loctite rouge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003eManuel complet du clamp ici\u003c\/a\u003e\u003cstrong\u003e\u0026nbsp; lis-le STP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENTS SUPPLÉMENTAIRES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAvertissements supplémentaires\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eToujours serrer un shaft propre et dégraissé, l’huile provoque du glissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi le clamp ne s’installe pas facilement, vérifier que l’inner air can est complètement vissé dans le negative seal head\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser la mauvaise hauteur peut empêcher un bon contact et endommager le shaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT LÉGAL --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux amateurs seulement. Ce n’est pas un clamp métallique de niveau professionnel. Suivre le guide à la lettre et ne jamais trop serrer. En achetant ou en utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52059286634860,"sku":"SCL-X2-2125","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/21-25_X2_small_shaft_clamps_shockwave.png?v=1770905427"},{"product_id":"new-float-x2-2026-shaft-clamp-small-shaft","title":"Float X2 2026+ Small Shaft Clamp (1\/2\")","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFloat X2 2026+ Small Shaft Clamp (Experimental)\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Clamp prototype précoce pour les nouveaux shocks FOX Float X2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e. Basé sur une analyse visuelle et des informations fournisseurs à ce stade. Le clamp est conçu pour le nouveau \u003cstrong\u003edamper shaft 1\/2\"\u003c\/strong\u003e, mais la compatibilité réelle selon les strokes et les charges de couple est encore en validation. Si tu commandes ce produit maintenant, tu aides directement à confirmer la compatibilité terrain. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 6px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Avertissement important (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eLa procédure FOX 2026+ spécifie des couples élevés sur l’assemblage shaft \/ eyelet (environ\u0026nbsp;\u003cstrong\u003e245 in-lb \/ 27,7 Nm\u003c\/strong\u003e). \u003cstrong\u003eCe produit est donc plus sensible que les anciens clamps X2.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eSi tu achètes ce clamp, considère-toi comme un \u003cstrong\u003einnovateur \/ testeur\u003c\/strong\u003e. Écris-nous en DM \u003cstrong\u003eavant\u003c\/strong\u003e de commencer le service, on t’expliquera quelques points critiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003e \u003cstrong\u003eLire le manuel d’utilisation avant d’acheter »\u003c\/strong\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT THIS TOOL DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp permet de maintenir solidement le \u003cstrong\u003edamper shaft\u003c\/strong\u003e dans un bench vise lors du service, principalement pour retirer ou réinstaller l’eyelet sans marquer ni abîmer le shaft. Il enrobe le shaft et génère l’adhérence via des nervures internes et des couches de friction.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour les damper shafts 1\/2\" des Float X2 2026+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eValidation réelle des strokes et dégagements encore en cours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec les Float X2 (2016–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e (damper shaft 1\/2\")\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP \u0026 USAGE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInstallation \u0026amp; utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer complètement le shaft à l’\u003cstrong\u003eisopropyl alcohol\u003c\/strong\u003e, puis bien sécher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper avec du \u003cstrong\u003edry paper towel\u003c\/strong\u003e pour augmenter la friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrer uniformément dans le vise, \u003cstrong\u003ene pas trop serrer\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi l’eyelet est Loctité, utiliser de la chaleur contrôlée (\u003cstrong\u003eHEATGUN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003e\u0026nbsp;Lire le manuel complet des Small Shaft Clamps\u003c\/a\u003e\u003cstrong\u003e\u0026nbsp;à suivre à la lettre, sinon le clamp cassera.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2 clamps\u003c\/strong\u003e (Deux paires)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil expérimental. Utilisation à tes risques. Une mauvaise technique peut endommager les pièces. En achetant ou utilisant ce produit, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52059466236268,"sku":"SCL-X2-26","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/26_X2_small_shaft_clamp_shockwave.png?v=1770905432"},{"product_id":"float-x2-inner-air-can-1625","title":"Float X2 Inner Air Can Clamp (2016–2025)","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFloat X2 Inner Air Can Clamp (2016–2025)\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Clamp spécialisé conçu pour maintenir solidement le \u003cstrong\u003einner air can\u0026nbsp;\u003c\/strong\u003edes FOX Float X2 de \u003cstrong\u003e2016 à 2025\u003c\/strong\u003e. Cette clamp intègre une encoche centrale qui libère les rainures longitudinales présentes sur les modèles plus récents, permettant un serrage sécuritaire sans écraser le cylindre. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ffe6e6; border-left: 5px solid #d93025; padding: 1rem; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003e⚠️ Avertissement important (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCet outil est très facile à mal utiliser.\u003c\/strong\u003e Vous \u003cstrong\u003edevez absolument\u003c\/strong\u003e lire le guide de serrage de l’inner air can avant toute intervention.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eCe clamp serre un \u003cstrong\u003ecylindre d’aluminium mince\u003c\/strong\u003e. S’il est ovalisé, l’amortisseur ne fonctionnera plus correctement. \u003cstrong\u003eLa technique est plus importante que la force.\u003c\/strong\u003e Nettoyez parfaitement les surfaces et utilisez des couches de papier pour augmenter l’adhérence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-custom-shaft-clamps-for-inner-air-cans\"\u003e\u003cstrong\u003eLire le manuel d’utilisation avant l’achat »\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp permet de maintenir fermement l’\u003cstrong\u003einner air can\u003c\/strong\u003e dans un étau afin de retirer ou réinstaller l’eyelet et le negative sealhead en toute sécurité. Pour les Float X2 2016–2025, c’est la seule méthode fiable pour immobiliser le cylindre sans qu’il glisse.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eIndispensable pour les services \u003cstrong\u003e50h \/ 200h\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL’encoche centrale libère les rainures longitudinales des inner air cans \u003cstrong\u003e2019–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu pour être utilisé avec des couches de papier afin d’augmenter la friction sans endommager le cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2016–2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3cd; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #f4b400; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eNotes selon l’année :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0.5rem 0 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2019–2025 :\u003c\/strong\u003e compatible avec les rainures (utiliser une épaisseur de papier standard)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2016–2018 :\u003c\/strong\u003e pas de rainures, ajouter plus de couches de papier pour obtenir une bonne adhérence\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOT COMPATIBLE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNon compatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e (diamètre de inner air can plus grand, ce clamp ne fit pas)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eSolution temporaire 2026+ :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUtilisez une \u003cstrong\u003estrap wrench\u003c\/strong\u003e avec beaucoup de précautions en attendant le clamp dédié 2026+.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- USAGE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInstallation \u0026amp; utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eDégraisser soigneusement l’inner air can avec de l’\u003cstrong\u003eisopropyl alcohol\u003c\/strong\u003e (plusieurs passages)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper le cylindre avec du \u003cstrong\u003epapier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour augmenter la friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrer uniquement assez pour empêcher le glissement, \u003cstrong\u003ene jamais écraser ou ovaliser\u003c\/strong\u003e le cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi ça glisse, ajouter du papier et re-nettoyer (ne pas simplement serrer plus fort)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem; margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003eLire le manuel général des shaft clamps\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-custom-shaft-clamps-for-inner-air-cans\" target=\"_blank\"\u003eLire le guide spécifique inner air can\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eOutil destiné aux mécaniciens maison expérimentés. Une mauvaise technique peut endommager définitivement l’inner air can. En achetant ou en utilisant cet outil, vous acceptez nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003econditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52059557331308,"sku":"SCL-X2-INN-1625","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/X2_2026_inner_clamp.png?v=1770905437"},{"product_id":"1-2-inch-shaft-clamp-for-long-shafts","title":"1\/2\" Shaft Clamp (12.7 mm)","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 1rem;\"\u003e1\/2″ Damper Shaft Clamp\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClamp de précision conçu exclusivement pour les \u003cstrong\u003edamper shafts de 1\/2″ (12,7\u0026nbsp;mm)\u003c\/strong\u003e. Destiné au retrait d’eyelet, au service côté rebound et aux travaux généraux sur les dampers.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp maintient le damper shaft solidement dans un \u003cstrong\u003eétau\u003c\/strong\u003e lors des opérations de service, surtout pour retirer ou réinstaller l’eyelet.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eAlésage de précision pour shafts de \u003cstrong\u003e1\/2″ (12,7\u0026nbsp;mm)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX \u003cstrong\u003eDHX2 2026+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX \u003cstrong\u003eFloat X\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX \u003cstrong\u003eDPX2\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRockShox \u003cstrong\u003eSuper Deluxe\u003c\/strong\u003e (versions avec shaft 1\/2″)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAutres shocks utilisant un vrai shaft de 1\/2″\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NON COMPATIBLE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNon compatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX \u003cstrong\u003eFloat X2\u003c\/strong\u003e (toutes les années)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX \u003cstrong\u003eDHX2\u003c\/strong\u003e (2016–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTout shock utilisant un shaft plus petit ou plus gros que 1\/2″\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- INSTALLATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInstallation \u0026amp; utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer soigneusement le shaft avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e (plusieurs passages)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper le shaft avec du \u003cstrong\u003epapier essuie-tout sec\u003c\/strong\u003e avant de serrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAppliquer une pression uniforme dans l’étau, \u003cstrong\u003esans jamais trop serrer\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAppliquer de la chaleur sur l’eyelet avant le retrait (le Loctite rouge est courant)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003eLire le manuel complet d’utilisation des shaft clamps\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- TORQUE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eGuidance de torque\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003ePour le retrait des eyelets, évite d’y aller au feeling. Utilise une \u003cstrong\u003ebalance à bagages\u003c\/strong\u003e avec notre calculateur pour rester dans des valeurs sécuritaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eCalculateur de torque (balance à bagages)\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OUTILS CONNEXES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #f1f8e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #689f38; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils connexes\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-dhx2-2026-new-monotube-diy-rebuild-tool-kit\" target=\"_blank\"\u003eFOX DHX2 2026+ — Kit de rebuild DIY complet\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools Starter Pack\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/trunnion-shock-vise-holder-torque-tool\" target=\"_blank\"\u003eTrunnion Shock Vise Holder\u003c\/a\u003e (recommandé pour montages trunnion)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENTS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissements \u0026amp; avis légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eToujours dépressuriser complètement le shock avant de serrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn shaft sale ou huilé provoquera du glissement et peut endommager le clamp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi le clamp ne s’installe pas facilement, arrêter et vérifier le diamètre du shaft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin-top: 0.75rem;\"\u003eOutil destiné aux \u003cstrong\u003eamateurs\u003c\/strong\u003e seulement. Une mauvaise utilisation ou un torque excessif peut endommager le shaft. En achetant ce produit, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52059559264620,"sku":"SCL-127","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/0.5_2.png?v=1770906050"},{"product_id":"cane-creek-db-not-inline-air-can-wrench-wrench","title":"Cane Creek DB Air \/ Kitsuma Air Can Wrench","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eAir-can wrench conçue spécifiquement pour les \u003cstrong\u003eCane Creek Double Barrel\u003c\/strong\u003e (DB Air CS, Kitsuma Air). Destinée au service régulier des shocks utilisant un \u003cstrong\u003eréservoir piggyback à IFP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- À QUOI ÇA SERT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eS’engage solidement sur l’interface d’air can des Cane Creek DB Air \/ Kitsuma Air.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet l’ouverture et la fermeture de l’air can lors du service.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eLa tête de la clé utilise \u003cstrong\u003edeux poignées\u003c\/strong\u003e qui doivent être serrées ensemble pendant l’utilisation pour empêcher l’ouverture de la bouche. Ce design est \u003cstrong\u003evolontaire\u003c\/strong\u003e et essentiel à la durabilité de l’outil.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITÉ --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eCane Creek \u003cstrong\u003eDB Air CS\u003c\/strong\u003e (piggyback)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCane Creek \u003cstrong\u003eKitsuma Air\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fce8e6; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #d93025; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e❌ Modèles DB Inline Air (pas de piggyback, architecture différente)\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- CONSEILS D’UTILISATION --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils d’utilisation \u0026amp; de torque\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eInsérer la clé \u003cstrong\u003ebien droite\u003c\/strong\u003e jusqu’à ce qu’elle soit complètement en place.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarder les deux poignées serrées ensemble pendant toute l’opération.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais forcer de côté ni faire levier, un mauvais alignement peut casser l’outil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTorque recommandé : une traction de \u003cstrong\u003e20 à 30 lb\u003c\/strong\u003e à la poignée est largement suffisante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser une \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ebalance à bagages avec notre calculateur de torque\u003c\/a\u003e pour un serrage constant et répétable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OUTILS CONNEXES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils \u0026amp; kits associés\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/cane-creek-db-cs-air-full-diy-rebuild-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eKit de rebuild DIY complet Cane Creek DB Air CS\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/low-torque-pellet-retainer-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ePellet Retainer Tool\u003c\/a\u003e (pour la pressurisation de l’IFP)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- MATÉRIAUX --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eMatériau \u0026amp; spécifications\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eTolérance d’ajustement : \u003cstrong\u003e±0,01 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçue pour les opérations de suspension à faible torque\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCette clé est destinée aux \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e effectuant des services standards. Un mauvais alignement ou une force excessive peut endommager l’outil. Toujours respecter les valeurs de torque et utiliser un bon clamp de corps de shock lors de l’ouverture d’un réservoir à bladder. En utilisant cet outil, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52059575910764,"sku":"AIR-DBKT","price":33.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/DB_Kitsuma_wrench_shockwave.png?v=1770905457"},{"product_id":"float-x2-2016-2018-full-diy-tools-kit","title":"Fox Float X2 2016–2018 Full DIY Rebuild Toolkit","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEnsemble d’outils DIY pour\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eFOX Float X2 (2016–2018)\u003c\/strong\u003e. Couvre correctement le \u003cstrong\u003eservice 50 h \/ 200 h\u003c\/strong\u003e à la maison : air can, seals dynamiques, bleed. Cette génération est plus simple que les X2 récents ; le seal head s’ouvre avec une \u003cstrong\u003eclé standard de 14\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENTS CRITIQUES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissements critiques X2\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eToujours dépressuriser l’IFP ET ouvrir la vis de bleed lentement.\u003c\/strong\u003e Les dampers X2 peuvent rester sous pression à cause de l’aération de l’huile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003eLe petit clamp X2 \u003cstrong\u003ene rentre pas\u003c\/strong\u003e si la \u003cstrong\u003einner air sleeve n’est pas complètement vissée dans le negative seal head\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003ca style=\"font-weight: bold;\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003e Guide Inner Air Can \/ Shaft Clamp (lecture obligatoire) \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMMENT CHOISIR --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment choisir (une décision seulement)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eIl y a \u003cstrong\u003eun seul kit\u003c\/strong\u003e. Tu choisis simplement la bonne \u003cstrong\u003ehauteur de small shaft clamp\u003c\/strong\u003e (short \/ medium \/ long) selon le stroke de ton shock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eTu reçois \u003cstrong\u003edeux\u003c\/strong\u003e ensembles de clamps pour la hauteur choisie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- MÉTHODE SANS EYELET --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eMéthode sans eyelet (open-from-under)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eSi tu veux le workflow le plus rapide, tu peux choisir l’option \u003cstrong\u003eclamp DHX2\u003c\/strong\u003e et utiliser la méthode \u003cstrong\u003eopen-from-under\u003c\/strong\u003e pour ouvrir le damper \u003cstrong\u003esans enlever l’eyelet\u003c\/strong\u003e. Sur les X2 2016–2018, le seal head s’ouvre avec une \u003cstrong\u003eclé de 14\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e, donc cette méthode est propre et efficace.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fce4ec; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1rem 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eObligatoire :\u003c\/strong\u003e le shock doit être \u003cstrong\u003ecomplètement dépressurisé\u003c\/strong\u003e (IFP + vis de bleed ouverte lentement) avant d’essayer ça.\u003c\/div\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 1rem 0 0.5rem 0;\"\u003ePourquoi cette méthode fonctionne bien\u003c\/h4\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePlus de surface de clamp\u003c\/strong\u003e que le small shaft clamp → plus stable, moins de glissement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccès plus rapide pour les \u003cstrong\u003echangements d’huile\u003c\/strong\u003e et le service régulier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTu te retrouves avec un \u003cstrong\u003eclamp DHX2\u003c\/strong\u003e utile pour d’autres shocks et workflows.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1rem; margin-bottom: 0;\"\u003eSi tu fais plusieurs services ou si tu veux juste un maintien plus solide, c’est une très bonne alternative.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- INCLUS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus dans le kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/float-x2-2016-2020-shaft-clamp-small-shaft?variant=52059207762284\" target=\"_blank\"\u003e Float X2 2016–2020 Small Shaft Clamp (9 mm)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;choisir short \/ medium \/ long selon le stroke. Inclut \u003cstrong\u003edeux\u003c\/strong\u003e ensembles de clamps.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/float-x2-air-can-wrench-all-years\" target=\"_blank\"\u003e Float X2 Air Can Wrench (toutes années) \u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" target=\"_blank\"\u003e IFP Depth Tool gradué \u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/float-x2-inner-air-can-clamp-all-years\" target=\"_blank\"\u003e Float X2 Inner Air Can Clamp (toutes années) \u003c\/a\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/fox-x2-2016-2020-shaft-bullet-tool\" target=\"_blank\"\u003e\u0026nbsp;X2 Bullet Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;recommandé pour installer le seal head proprement (beaucoup de grease, éviter de rouler les lèvres).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #ede7f6; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #512da8; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eRecommandation de seal kit :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUtiliser le \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-float-x2-2016-2020-rear-shock-routine-service-seal-kit\" target=\"_blank\"\u003e MTB Hydraulics routine service seal kit \u003c\/a\u003e.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- REQUIS \/ NON INCLUS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (NON inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eOutil à core Schrader\u003c\/strong\u003e (obligatoire pour une dépressurisation complète).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOutils non imprimables essentiels :\u003c\/strong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\" target=\"_blank\"\u003e Essential Tools Starter Pack \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eClé de 14\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e (pour le seal head sur cette génération).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- MANUELS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eManuels à lire absolument\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" target=\"_blank\"\u003eSmall Shaft Clamp Manual\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003eInner Air Can Clamp Guide\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOTES IMPORTANTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes importantes\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNe pas ouvrir les adjusters s’ils ne coulent pas, pièces fragiles, faciles à endommager.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer les shafts et surfaces d’air can avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e avant de clamper.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper avec du papier essuie-tout sec pour augmenter la friction et protéger les surfaces.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAppliquer une chaleur douce avant de retirer les pièces avec Loctite rouge.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT FINAL --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCes outils sont destinés aux \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Une mauvaise dépressurisation, de la contamination ou un démontage inutile peut causer des blessures ou des dommages permanents au damper. En achetant ce kit, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"I will use the DHX2 Clamp to open the shock without removing the eyelet and it works for all strokes and also now I have the DHX2 2016-2020 clamp!","offer_id":52064278479212,"sku":"KIT-X2-1618-V2","price":119.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Shock stroke: 52 to 57.5mm (I need Small)","offer_id":52064278085996,"sku":"KIT-X2-1618-SML","price":119.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Shock stroke: 60 to 62.5 (I need Med)","offer_id":52064278217068,"sku":"KIT-X2-1618-MED","price":119.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Shock stroke: 65 to 75 (I need Large)","offer_id":52064278348140,"sku":"KIT-X2-1618-LRG","price":119.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/X2_1618_kit.png?v=1770905462"},{"product_id":"float-x2-2019-2020-full-diy-tools-kit","title":"Fox Float X2 2019–2020 Full DIY Rebuild Toolkit","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eKit complet DIY pour le service des\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eFOX Float X2 (2019–2020)\u003c\/strong\u003e. Aussi compatible avec les \u003cstrong\u003eX2 2016–2018\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- COMMENT CHOISIR --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment choisir ton kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eIl y a \u003cstrong\u003eun seul kit\u003c\/strong\u003e. Tu choisis seulement ton approche de clamping :\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eOption A — Choisir ton small shaft clamp (selon le stroke)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTu prends le \u003cstrong\u003esmall shaft clamp 9\u0026nbsp;mm\u003c\/strong\u003e qui match ton stroke (short \/ medium \/ long). Le set de clamps est inclus \u003cstrong\u003edeux fois\u003c\/strong\u003e pour la hauteur choisie.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3e0; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eOption B — Prendre l’option clamp DHX2 (méthode sans eyelet)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTu choisis l’option \u003cstrong\u003eclamp DHX2\u003c\/strong\u003e pour recevoir le \u003cstrong\u003esplined socket fendu (open)\u003c\/strong\u003e et ouvrir le damper \u003cstrong\u003esans enlever l’eyelet\u003c\/strong\u003e. C’est l’approche la plus rapide et la plus clean pour des \u003cstrong\u003equick oil changes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1rem; margin-bottom: 0;\"\u003eLes deux options font le service correctement. La différence, c’est le workflow et la vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENTS CRITIQUES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissements critiques X2 (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eToujours dépressuriser l’IFP ET ouvrir la vis de bleed lentement.\u003c\/strong\u003e Les dampers X2 peuvent rester sous pression à cause de l’aération de l’huile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003eLe petit clamp X2 \u003cstrong\u003ene rentre pas\u003c\/strong\u003e si la \u003cstrong\u003einner air sleeve n’est pas complètement vissée dans le negative sealhead\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClamper l’inner air can sur la \u003cstrong\u003esection striée (grooved\/ribbed)\u003c\/strong\u003e comme dans la procédure officielle, \u003cstrong\u003eentre les ribs\u003c\/strong\u003e, jamais sur une section lisse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" rel=\"noopener\" style=\"font-weight: bold;\" target=\"_blank\"\u003e Guide Inner Air Can \/ Shaft Clamp (lecture obligatoire) \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- CE QUE LE KIT PERMET --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCe que ce kit te permet de faire\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eService 50 h \/ 200 h\u003c\/strong\u003e à la maison : refresh d’huile, seals dynamiques, bleed propre.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReset de la \u003cstrong\u003eprofondeur IFP\u003c\/strong\u003e après le bleed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClamping sécuritaire du shaft et de l’inner air can.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eWorkflow sans eyelet\u003c\/strong\u003e (si tu choisis l’option clamp DHX2) pour accéder au damper plus vite.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- INCLUS (BASE KIT) --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus (base kit)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-2016-2020-shaft-clamp-small-shaft?variant=52059207762284\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 2016–2020 Small Shaft Clamp (9 mm)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;choisir short\/medium\/long selon le stroke. Inclus \u003cstrong\u003edeux fois\u003c\/strong\u003e pour la hauteur choisie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-air-can-wrench-all-years\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 Air Can Wrench (toutes années)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-inner-air-can-clamp-all-years\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 Inner Air Can Clamp (toutes années)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;crucial pour tenir l’inner can striée correctement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-2019-2020-sealhead-splined-socket?variant=52057076007276\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 2019–2020 Sealhead Splined Socket\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;requis pour ouvrir le sealhead 2019–2020.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eIFP Depth Tool (gradué)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #ede7f6; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #512da8; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eRecommandation de seal kit :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUtiliser le \u003ca href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-float-x2-2016-2020-rear-shock-routine-service-seal-kit\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eMTB Hydraulics routine service kit\u003c\/a\u003e. C’est une bonne option pour du 50 h \/ 200 h.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OPTIONNEL : SANS EYELET --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eMéthode sans eyelet (quick oil changes)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eSi tu choisis l’\u003cstrong\u003eoption clamp DHX2\u003c\/strong\u003e, tu reçois le \u003cstrong\u003esplined socket open\/fendu\u003c\/strong\u003e pour ouvrir le damper \u003cstrong\u003esans enlever l’eyelet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-2019-2020-sealhead-splined-socket?variant=52057077252460\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eOpen Splined Socket \u0026amp; Guide\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- MANUELS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eManuels à lire absolument\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-shaft-clamps-on-small-shafts\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eSmall Shaft Clamp Manual\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eGuide Inner Air Can \/ Shaft Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Float_X2_Tools_English-compressed.pdf?v=1746998827\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 Techniques Manual (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.ridefox.com\/bike\/service-procedures\/978\/2019-2020-float-x2-rebuild-\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eProcédure officielle FOX 2019–2020 (référence)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOTES IMPORTANTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\" open=\"\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes importantes\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eN’ouvre pas les adjusters si ça ne coule pas, c’est fragile et facile à briser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNettoyer shafts et air cans avec de \u003cstrong\u003el’alcool isopropylique\u003c\/strong\u003e avant de clamper.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvelopper avec du papier essuie-tout sec pour augmenter la friction et protéger la surface.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser une chaleur douce sur les threads avec Loctite.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- AVERTISSEMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eConçu pour des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Une mauvaise dépressurisation, de la contamination, ou du démontage inutile peut causer des blessures ou des dommages permanents au damper. En achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003etermes et conditions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"I will use the DHX2 Clamp to open the shock without removing the eyelet and it works for all strokes and also now I have the DHX2 2016-2020 clamp!","offer_id":52075427397996,"sku":"KIT-X2-1920-V2","price":149.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Shock stroke: 52 to 57.5mm (I need Small)","offer_id":52075427463532,"sku":"KIT-X2-1920-SML","price":149.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Shock stroke: 60 to 62.5 (I need Med)","offer_id":52075427529068,"sku":"KIT-X2-1920-MED","price":149.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Shock stroke: 65 to 75 (I need Large)","offer_id":52075427594604,"sku":"KIT-X2-1920-LRG","price":149.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/X2_1920_kit.png?v=1770905490"},{"product_id":"float-x2-2021-2025-full-diy-tools-kit","title":"Fox Float X2 2021–2025 Full DIY Rebuild Toolkit","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 1rem;\"\u003eFloat X2 2021–2025 – Full DIY Rebuild Toolkit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Kit complet de service DIY pour \u003cstrong\u003eFOX Float X2 (2021–2025)\u003c\/strong\u003e. Conçu autour d’un système de choix simple : tu choisis\u0026nbsp;soit le \u003cstrong\u003e50h\/200h Service Kit\u003c\/strong\u003e (entretien régulier), soit le \u003cstrong\u003e500h All-Tools Kit\u003c\/strong\u003e (accès complet au teardown de tous les static seals).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe kit inclut les deux o-rings principaux: Damper shaft et IFP\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- CRITICAL WARNINGS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissements critiques X2 (à lire avant d’acheter)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eToujours dépressuriser l’IFP ET ouvrir la bleed screw lentement.\u003c\/strong\u003e Ces shocks peuvent rester sous pression à cause de l’aération de l’huile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eNE JAMAIS dévisser les nuts du VVC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe sealhead peut être installé par le côté eyelet, \u003cstrong\u003eil n’y a pas de U-cup seal\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003eLe small shaft clamp 2021–2025 \u003cstrong\u003ene rentrera pas\u003c\/strong\u003e si le \u003cstrong\u003einner air sleeve n’est pas complètement vissé sur le negative sealhead\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003ca style=\"font-weight: bold;\" rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003e Manuel du Small X2 Shaft Clamp (lecture obligatoire) \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- HOW TO CHOOSE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eComment choisir le bon kit (niveau de service)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLa commande est volontairement simple :\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 style=\"margin: 1rem 0 0.5rem 0;\"\u003eSélectionne ton\u0026nbsp;\u003cstrong\u003eniveau de service\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003e50h \/ 200h Service Kit (recommandé pour la majorité des riders)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEntretien régulier : changement d’huile, dynamic seals, bleed correct et reset de la profondeur d’IFP. Ça règle la majorité des problèmes de Float X2.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fff3e0; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003cstrong\u003e500h All-Tools Kit (seulement si un teardown complet est nécessaire)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eInclut tout le 50h\/200h, plus les outils pour ouvrir les adjusters, le piggyback et le damper body \u003cstrong\u003euniquement en cas de fuite ou de dommage\u003c\/strong\u003e.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED: 50h\/200h --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus – Kit de service 50h \/ 200h\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe kit inclut toutes les variantes de seals du sealhead utilisées sur les FLOAT X2 de 2021 à 2025.\u003c\/strong\u003e L’ancienne version avec un seul O-ring de sealhead ainsi que la version mise à jour 2024+ avec deux O-rings plus petits sont incluses.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-2021-2025-shaft-clamp-small-shaft\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eSmall Shaft Clamp (3\/8\")\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : inclus \u003cstrong\u003edeux fois\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-air-can-wrench-all-years\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 Air Can Wrench (All Years)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : version aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-inner-air-can-clamp-all-years\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 Inner Air Can Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/float-x2-2021-2025-sealhead-pin-socket\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e4-Pin Sealhead Socket (2021–2025)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-ifp-x2-puller-for-2021-2025\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eIFP Puller Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eIFP Depth Tool (Graduated)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/fox-x2-bleed-adapter\" target=\"_blank\"\u003eFox X2 Bleed Adapter\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/products\/float-x-2022-bleed-adapter\" target=\"_blank\"\u003eFloat X 2022+ Bleed Adapter (T8 bleed screw)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 1rem;\"\u003eSi vous voulez un kit de seals presque complet à utiliser avec ce toolkit, le \u003ca href=\"https:\/\/anso-suspension.com\/product\/fox-float-x2-2021-air-can-and-damper-seal-service-kit\/\" target=\"_blank\"\u003e Anso Seal Service Kit \u003c\/a\u003e\u0026nbsp;est très difficile à battre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED: 500h ALL-TOOLS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus en plus – 500h All-Tools Kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003e500h All-Tools Kit\u003c\/strong\u003e inclut tout le 50h\/200h, plus :\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/x2-2021-2025-compression-adjuster-pin-socket\" target=\"_blank\"\u003eCompression Adjuster Pin Socket\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/x2-2021-2025-rebound-adjuster-pin-socket\" target=\"_blank\"\u003eRebound Adjuster Pin Socket\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eClé custom\u003c\/strong\u003e pour actionner les pin sockets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/2021-2025-x2-piggy-back-clamp\" target=\"_blank\"\u003ePiggyback Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/2021-2025-x2-damper-tube-clamp\" target=\"_blank\"\u003eDamper Body Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #fce4ec; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e N’ouvre les adjusters, le piggyback ou le damper body \u003cstrong\u003eque s’il y a une fuite ou un dommage\u003c\/strong\u003e. Ce ne sont pas des opérations d’entretien régulier et les filetages\/surfaces d’étanchéité sont fragiles.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- REQUIRED TOOLS NOT INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (NON inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchrader valve core tool\u003c\/strong\u003e (obligatoire pour une dépressurisation complète et pour remplacer un core qui fuit).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOutils essentiels non imprimables :\u003c\/strong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/non-printable-tools-more-specific-but-still-used-often\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- BLEEDING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eBleed (ce qui fonctionne vraiment)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eLe Float X2 est difficile à bleeder parfaitement à la main. Utilise la \u003cstrong\u003eméthode du gant\u003c\/strong\u003e (gant sur le damper tube + piggyback, faire circuler l’huile dans la valving), puis laisse reposer toute la nuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eUn léger sifflement lors des premières compressions est normal et disparaît souvent après quelques rides. On développe actuellement un fitting de bleed à la seringue, qui sera inclus gratuitement dans ta commande jusqu’à la version finale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- GENERAL SETUP NOTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes de setup (clamping + Loctite)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoie toutes les pièces à l’\u003cstrong\u003ealcool isopropylique\u003c\/strong\u003e avant de les clamper.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtège les shafts\/cans avec un \u003cstrong\u003eessuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour protéger les surfaces et améliorer le grip.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise de la chaleur avant de retirer toute pièce avec du Loctite.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- MUST-READ MANUALS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eManuels à lire absolument\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/float-x2-inner-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003eSmall X2 Shaft Clamp Manual\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Float_X2_Tools_English-compressed.pdf?v=1746998827\" target=\"_blank\"\u003eFloat X2 Tools PDF Manual\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"color: #666;\"\u003e(anciennes générations, mais toujours pertinent pour la technique)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCe kit est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Une mauvaise dépressurisation, une contamination ou un démontage inutile peuvent causer des blessures ou endommager le damper de façon permanente. En achetant, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"50-200h rebuild tool kit (95% des gens)","offer_id":52075911577964,"sku":"KIT-X2-2125-200","price":169.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"500h rebuild tool kit","offer_id":52075473895788,"sku":"KIT-X2-2125-500","price":279.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Capture_d_ecran_2026-03-15_130743.png?v=1773594533"},{"product_id":"new-2026-x2-damper-tube-clamp","title":"Fox Float X2 Damper Tube Shaft Clamp (2026+)","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 1rem;\"\u003eFloat X2 Damper Tube Clamp (2026+)\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Clamp spécialisé pour maintenir le \u003cstrong\u003eouter damper tube\u003c\/strong\u003e des FOX Float X2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e. Cet outil est requis uniquement dans des cas rares : damper tube fissuré, endommagé ou qui fuit vers l’extérieur. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement important (à lire avant l’achat)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eUtilisez ce clamp uniquement si le \u003cstrong\u003edamper tube fuit, est fissuré ou doit être remplacé\u003c\/strong\u003e. Si votre shock fonctionne normalement, \u003cstrong\u003ene l’ouvrez pas\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eLe damper tube est installé avec du \u003cstrong\u003ered Loctite\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe démontage nécessite de la \u003cstrong\u003echaleur contrôlée\u003c\/strong\u003e et une technique précise.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCette opération est \u003cstrong\u003eirréversible\u003c\/strong\u003e et facile à endommager si elle est mal exécutée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \u003cstrong\u003e2026+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eNote :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe diamètre du damper tube des X2 2026+ est plus petit que celui des versions 2021–2025. Les anciens clamps ne conviennent pas, et ce clamp ne fonctionne pas sur les modèles plus anciens. Un marquage clair est inclus pour éviter toute confusion coûteuse. \u003cstrong\u003eLe DHX2 2026+ utilise toujours le même clamp que 2021–2025.\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- NOT COMPATIBLE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNon compatible avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \/ DHX2 (2016–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFOX Float X2 \/ DHX2 (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDHX2 (2026+)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0;\"\u003eCe clamp permet de maintenir solidement le \u003cstrong\u003eouter damper tube\u003c\/strong\u003e dans un bench vise afin de le dévisser du corps de damper.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eCette opération est généralement nécessaire uniquement pour réparer une fuite externe d’huile ou remplacer un tube physiquement endommagé.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e6f4ea; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #34a853; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eBon à savoir :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa majorité des home mechanics n’auront jamais besoin de cet outil. Il existe pour des cas limites, pas pour l’entretien courant.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP \u0026 USE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils d’installation et d’utilisation\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eDégraissez soigneusement le damper tube avec de l’\u003cstrong\u003ealcool isopropylique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnveloppez le tube avec un \u003cstrong\u003eessuie-tout sec\u003c\/strong\u003e avant de le serrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAppliquez seulement la force nécessaire pour éviter le glissement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilisez une \u003cstrong\u003echaleur contrôlée\u003c\/strong\u003e pour casser le red Loctite, ne vous pressez pas\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/pages\/how-to-use-a-big-diameter-shaft-clamp-20mm\" target=\"_blank\"\u003e Lire le manuel du Large Diameter Clamp \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eConçu pour un usage occasionnel par des home mechanics. Non destiné à un usage professionnel répété. Une mauvaise utilisation peut endommager le shock de façon permanente. En achetant ce produit, vous acceptez nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52080559292780,"sku":"SCL-FX2-26-DT","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Capture_d_ecran_2025-12-18_134425.png?v=1770905523"},{"product_id":"fox-dhx-all-years-shaft-clamps","title":"FOX DHX Shaft Clamp All Years (1\/2\" + 5\/8\")","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 1rem;\"\u003eFOX DHX Shaft Clamp – Toutes années (1\/2\" + 5\/8\")\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Shaft clamp double diamètre pour \u003cstrong\u003eFOX DHX coil shocks\u003c\/strong\u003e, compatible avec les shafts \u003cstrong\u003e1\/2\"\u003c\/strong\u003e et les anciennes versions \u003cstrong\u003e5\/8\"\u003c\/strong\u003e (RC2, RC4, VAN RC). Conçu pour maintenir le \u003cb\u003edamper shaft\u003c\/b\u003e dans un étau pendant le service. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFOX DHX\u003c\/strong\u003e (toutes générations)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDHX 3.0 \/ 4.0 \/ 5.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDHX RC2 \/ RC4\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFOX VAN RC\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDHX2 2026+\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eCouvre les deux diamètres de shaft utilisés sur les DHX : \u003cstrong\u003e1\/2\"\u003c\/strong\u003e (≈12.7 mm) et \u003cstrong\u003e5\/8\"\u003c\/strong\u003e (≈15.8 mm).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eMaintient solidement le \u003cstrong\u003edamper shaft\u003c\/strong\u003e dans un étau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet le retrait et l’installation de l’eyelet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDonne accès au \u003cstrong\u003eLSR \u003c\/strong\u003epour inspection ou service.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eC’est la bonne façon de tenir un shaft de DHX sans le marquer ni l’écraser.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHEN TO USE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eQuand utiliser ce clamp\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eRetrait de l’eyelet pour service des seals ou juste pour travailler sur la mid valve sans risquer de dévisser l'eyelet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRebound qui semble trop lent ou incohérent.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEyelet qui s’est desserré accidentellement pendant un travail sur le damper.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- BULLET TOOL --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eAs-tu besoin d’un bullet tool ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eNon.\u003c\/strong\u003e Les shafts de DHX sont gros et chanfreinés. Le U-cup seal s’installe facilement à la main. Fais juste attention à ne pas replier les lèvres du seal.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP TIPS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils de setup\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoie le shaft à l’\u003cstrong\u003ealcool isopropylique\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnveloppe-le avec un \u003cstrong\u003eessuie-tout sec\u003c\/strong\u003e avant de clamper.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplique une \u003cstrong\u003echaleur légère\u003c\/strong\u003e sur l’eyelet si du Loctite est présent.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClamp juste assez serré : inutile de forcer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eAstuce bleed :\u003c\/strong\u003e Pas besoin de seringue. La méthode du gant fonctionne très bien sur les DHX grâce à la disposition verticale des valves.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCet outil est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Un mauvais clamping ou un démontage inutile peut endommager le damper shaft. En achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52081917395308,"sku":"SCL-DHX-1216D","price":24.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Shaft_Clamp_Custom_for_DHX_suspension_MTB.png?v=1770905526"},{"product_id":"fox-dhx-all-years-damper-body-and-piggy-back-clamp","title":"FOX DHX Damper Tube + Reservoir Clamp","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 1rem;\"\u003eFOX DHX Damper Body + Reservoir Clamp\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Clamp conçu pour maintenir le \u003cstrong\u003edamper body\u003c\/strong\u003e ou le \u003cstrong\u003ereservoir (piggyback)\u003c\/strong\u003e sur les FOX DHX (RC2, RC4 et générations récentes). Cet outil existe pour des cas très précis et, dans la majorité des services,\u0026nbsp;\u003cstrong\u003etu n’en auras pas besoin\u003c\/strong\u003e. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eClamp solidement le \u003cstrong\u003eouter damper tube\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClamp solidement le \u003cstrong\u003ereservoir \/ piggyback\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet une ouverture contrôlée lors de la réparation de \u003cstrong\u003efuites d’huile externes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eLe clamp utilise une géométrie unique qui fonctionne autant pour le \u003cstrong\u003ebody\u003c\/strong\u003e que pour le \u003cstrong\u003ereservoir\u003c\/strong\u003e. Il est destiné à des réparations rares et ciblées, pas à l’entretien régulier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHEN YOU NEED IT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eQuand tu en as réellement besoin\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eFuite d’huile visible au niveau du \u003cstrong\u003edamper body\u003c\/strong\u003e ou du \u003cstrong\u003ereservoir\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe damper tube s’est desserré accidentellement lors du retrait du sealhead.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéparation d’un dommage connu sur le base valve ou revalving\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHY YOU PROBABLY DON'T --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\" open=\"\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003ePourquoi tu n’en as probablement pas besoin\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eLa majorité des problèmes sur les FOX DHX proviennent de \u003cstrong\u003ecomposants dynamiques\u003c\/strong\u003e : shaft seals, o-rings d’IFP, état de l’huile ou valves Schrader. Le damper body et le reservoir sont \u003cstrong\u003escellés statiquement\u003c\/strong\u003e et échouent rarement, sauf s’ils ont été ouverts inutilement ou endommagés physiquement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement critique\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eCes pièces sont scellées en usine avec du \u003cstrong\u003ered Loctite\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eN’ouvre PAS le damper body ou le reservoir s’il n’y a pas de fuite.\u003c\/strong\u003e Si une ouverture est nécessaire, la \u003cstrong\u003echaleur est obligatoire\u003c\/strong\u003e pour briser le Loctite de façon sécuritaire. Ouvrir des pièces scellées sans raison crée presque toujours plus de problèmes que de solutions.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDamper Body \/ Reservoir Clamp\u003c\/strong\u003e (géométrie double usage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec \u003cstrong\u003eFOX DHX RC2, RC4 et tous les DHX coil récents\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP TIPS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils de setup \u0026amp; sécurité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoie toutes les surfaces de contact à l’\u003cstrong\u003ealcool isopropylique\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnveloppe les tubes avec un \u003cstrong\u003eessuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour augmenter le friction et protéger l’anodisation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClamp doucement : les tubes minces en aluminium peuvent s’écraser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eN’essaie pas cette opération si tu n’es pas \u003cstrong\u003ecertain\u003c\/strong\u003e qu’elle est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- RELATED TOOLS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils associés\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-dhx-all-years-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003eFOX DHX Shaft Clamp (All Years)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" target=\"_blank\"\u003eGraduated IFP Depth Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eLuggage Scale Torque Calculator\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCe clamp est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e effectuant des réparations ciblées de fuites. Une mauvaise utilisation ou un démontage inutile peut compromettre le shock de façon permanente. En achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52081917460844,"sku":"SCL-DHX-DTRZ","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/DHX_body_and_Piggy_back_clamp_by_Shockwave.png?v=1770905530"},{"product_id":"marzocchi-bomber-cr-clamps-set","title":"Marzocchi Bomber CR \/ FOX VAN Shaft Clamp (1\/2\")","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 1rem;\"\u003eMarzocchi Bomber CR \/ FOX VAN – Shaft Clamp\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Shaft clamp conçu pour les \u003cstrong\u003edamper shafts de 1\/2\" (12.7 mm)\u003c\/strong\u003e présents sur tous les \u003cstrong\u003eMarzocchi Bomber CR\u003c\/strong\u003e et les anciens \u003cstrong\u003eFOX VAN\u003c\/strong\u003e coil shocks. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre du damper shaft :\u003c\/strong\u003e 1\/2\" (12.7 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarzocchi Bomber CR\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFOX VAN\u003c\/strong\u003e coil shocks (anciennes générations)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eAgit comme une \u003cstrong\u003esolution 3-en-1\u003c\/strong\u003e pour les Bomber CR et FOX VAN.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eShaft clamp 1\/2\"\u003c\/strong\u003e pour service du damper shaft et de l’eyelet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDamper body clamp\u003c\/strong\u003e pour maintenir le corps du shock lorsque requis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePiggyback \/ reservoir clamp\u003c\/strong\u003e en utilisant la même géométrie de body clamp.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eEn pratique, ça te donne \u003cstrong\u003etous les clamps dont tu auras besoin\u003c\/strong\u003e sur ces shocks : shaft, body et reservoir, couverts avec un seul outil.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHEN YOU DON’T NEED IT --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eQuand tu n’en as probablement pas besoin\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eLa majorité des problèmes viennent des \u003cstrong\u003edynamic seals\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes problèmes de rebound se règlent presque toujours avec un bleed propre et un bon setup d’IFP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi tu fais seulement un refresh de seals, le piggyback devrait rester fermé.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e6f4ea; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #34a853; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003eAstuce :\u003c\/strong\u003e Un bleed propre règle ~99 % des problèmes courants.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement important\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0;\"\u003eLe piggyback et le damper body sont \u003cstrong\u003escellés statiquement avec du red Loctite\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eN’ouvre PAS ces parties s’il n’y a pas de fuite active.\u003c\/strong\u003e Ouvrir des pièces scellées sans raison crée presque toujours plus de problèmes que de solutions.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SETUP TIPS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eConseils de setup\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eNettoie le shaft ou le reservoir à l’\u003cstrong\u003ealcool isopropylique\u003c\/strong\u003e avant de clamper.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnveloppe avec un \u003cstrong\u003eessuie-tout sec\u003c\/strong\u003e pour améliorer le grip et protéger les surfaces.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eApplique de la chaleur\u003c\/strong\u003e si du Loctite est présent (eyelet ou piggyback).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrer juste assez dans l’étau, \u003cstrong\u003ene pas forcer\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- USE WITH --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ utiliser avec\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" target=\"_blank\"\u003eGraduated IFP Depth Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eLuggage Scale Torque Calculator\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools Starter Pack\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCet outil est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Un mauvais clamping ou l’ouverture de composants scellés peut endommager le shock de façon permanente. En achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52081923424620,"sku":"SCL-BBCR-2D","price":29.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Shaft_clamp_for_bomber_CR_shock_by_shockwave_parts.png?v=1770905538"},{"product_id":"fox-dhx-3-0-to-5-0-diy-rebuild-tools-kit","title":"FOX DHX 3.0 \/ 4.0 \/ 5.0 Full DIY Rebuild Tool Kit","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 1rem;\"\u003eFOX DHX 3.0 \/ 4.0 \/ 5.0 – Full DIY Rebuild Tool Kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Kit d’outils complet pour la remise à neuf des \u003cstrong\u003eFOX DHX 3.0 \/ 4.0 \/ 5.0\u003c\/strong\u003e coil shocks classiques. Couvre les outils nécessaires pour le service des \u003cstrong\u003edynamic seals\u003c\/strong\u003e, le reset précis de la \u003cstrong\u003eprofondeur d’IFP\u003c\/strong\u003e et le retour à un fonctionnement normal, même quand les manuels officiels sont difficiles à trouver. (Le Bomber CR partage les mêmes diamètres de piggyback et de damper tube et est souvent montré en photo.) \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003ePermet un rebuild complet des DHX 3\/4\/5 à la maison (huile + seals + IFP).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFournit les bons outils de clamping et de mesure pour des résultats répétables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCible ce qui compte vraiment sur ces shocks : \u003cstrong\u003edynamic seals\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eétanchéité de l’IFP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c!-- REQUIRED TOOLS \/ SEALS (NOT INCLUDED) --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils \u0026amp; pièces requis (NON inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchrader valve core tool\u003c\/strong\u003e (obligatoire; remplacer le core pendant le service est fortement recommandé).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOutils essentiels non imprimables :\u003c\/strong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/non-printable-tools-more-specific-but-still-used-often\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eSeal kit (jamais inclus) :\u003c\/strong\u003e \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-dhx-3-4-5-coil-fox-van-r-rc-and-marzocchi-bomber-cr-rear-shock-seal-kit\" target=\"_blank\"\u003eMTB Hydraulics DHX 3\/4\/5 seal kit\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAstuce :\u003c\/strong\u003e Une \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.amazon.ca\/Knipex-8603250-10-Inch-Pliers-Wrench\/dp\/B000X4OG94\" target=\"_blank\"\u003eKnipex pliers wrench\u003c\/a\u003e fonctionne extrêmement bien pour ouvrir les sealheads. Une clé ajustable standard peut marcher, mais le risque de glisser ou d’arrondir est plus élevé.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus (et optionnel)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/fox-dhx-all-years-shaft-clamps\" target=\"_blank\"\u003eDHX Shaft Clamp (1\/2\" + 5\/8\")\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : compatible DHX 3\/4\/5 et variantes RC2\/RC4.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/fox-dhx-all-years-damper-body-and-piggy-back-clamp\" target=\"_blank\"\u003eDamper Body + Reservoir Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cspan style=\"color: #1976d2;\"\u003e\u003cstrong\u003eoptionnel\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e, requis seulement si le body\/piggyback fuit activement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" target=\"_blank\"\u003eIFP Depth Tool (gradué)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : pour un reset précis de la profondeur d’IFP.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c!-- KEY SETTINGS (SHORT) --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eRéglages clés (pression + profondeur IFP)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePression IFP :\u003c\/strong\u003e remplir à au moins \u003cstrong\u003e125 psi\u003c\/strong\u003e (plage recommandée : \u003cstrong\u003e125–150 psi\u003c\/strong\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa plupart des utilisateurs n’ont besoin que du seal de main shaft, du wiper, des dynamic seals et du seal d’IFP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi ton DHX 5.0 a une \u003cstrong\u003eBoost Valve\u003c\/strong\u003e, laisse-la \u003cstrong\u003ecomplètement ouverte\u003c\/strong\u003e pendant le bleed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eN’ouvre pas le damper body ou le piggyback s’il n’y a pas de fuite (souvent Loctité + risque cosmétique).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem; background-color: #e3f2fd; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #1976d2;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eTable de profondeur IFP\u003c\/strong\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 0.5rem;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMétrique\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0.5rem 0 0 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e190 × 50 = 32 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e200 × 50 = 32 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e200 × 57 = 33 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e215 × 64 = 34 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e222 × 64 = 34 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e241 × 76 = 38 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eImpérial\u003c\/strong\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0.5rem 0 0 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e7.500\" × 2.00\" = 1.25\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7.875\" × 2.00\" = 1.25\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7.875\" × 2.25\" = 1.30\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8.500\" × 2.50\" = 1.35\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8.750\" × 2.50\" = 1.35\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9.500\" × 3.00\" = 1.48\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c!-- HOW TO \/ RESOURCES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eRessources bleed \u0026amp; rebuild\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OuDD8zQ6Wj8\u0026amp;t=2114s\" target=\"_blank\"\u003eVidéo DHX MTB Hydraulics\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/VERSION_4_-_DHX_Service_guide-compressed.pdf?v=1748874607\" target=\"_blank\"\u003eManuel PDF de service DHX\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eReste simple : ouvre les adjusters, bleede proprement, règle la profondeur d’IFP avec précision. Les problèmes de rebound sont presque toujours liés à la pression ou à l’huile, pas à des pièces brisées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c!-- OPTIONAL --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eTu pourrais aussi avoir besoin de\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" target=\"_blank\"\u003eLuggage Scale Torque Calculator\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/products\/custom-aesthetic-bench-vise-soft-jaws\" target=\"_blank\"\u003eSoft Vise Jaws\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools Starter Pack\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555; margin: 0;\"\u003eCe kit est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Un démontage incorrect, une contamination ou l’ouverture de pièces scellées sans fuite peut causer des dommages permanents. En achetant, tu acceptes nos \u003ca rel=\"noopener\" href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e\n","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"No thank you.","offer_id":52081966940524,"sku":"KIT-DHX345-BASE","price":55.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Yes please!","offer_id":52081966973292,"sku":"KIT-DHX345-500","price":85.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Fox_DHX5_rebuld_kit_by_shockwave_parts.png?v=1770905549"},{"product_id":"fox-dhx-rc2-and-rc4-diy-rebuild-tools-kit","title":"FOX DHX RC2 \/ RC4 Full DIY Rebuild Tool Kit","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX DHX RC2 \/ RC4 (2010–2015) – Full DIY Rebuild Toolkit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Kit complet de rebuild DIY pour les shocks arrière \u003cstrong\u003eFOX DHX RC2 et RC4\u003c\/strong\u003e (2010–2015). Couvre les deux variantes de diamètre de shaft et te donne les bons outils de clamping et de mesure pour remplacer les \u003cstrong\u003edynamic seals\u003c\/strong\u003e, faire le service du damper et \u003cstrong\u003ereset la profondeur d’IFP\u003c\/strong\u003e correctement. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003ePermet un \u003cstrong\u003erebuild complet du damper\u003c\/strong\u003e (huile + dynamic seals).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet un \u003cstrong\u003eclamping sécuritaire du shaft\u003c\/strong\u003e sur les deux diamètres de shaft DHX.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDonne un \u003cstrong\u003ereset précis de la profondeur d’IFP\u003c\/strong\u003e après le bleed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporte un service propre sans ouvrir des composantes scellées qui ne fuient pas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eAvec des outils à main de base et ce kit, tu peux ramener un damping normal à la maison, sans fixtures “shop-only”.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFOX DHX RC2\u003c\/strong\u003e (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFOX DHX RC4\u003c\/strong\u003e (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVersions de shaft \u003cstrong\u003e1\/2\"\u003c\/strong\u003e (≈12.7 mm) et \u003cstrong\u003e5\/8\"\u003c\/strong\u003e (≈15.8 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- REQUIRED TOOLS NOT INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (NON inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchrader valve core tool\u003c\/strong\u003e (obligatoire).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOutils essentiels non imprimables\u003c\/strong\u003e utilisés en service de damper : \u003ca href=\"\/fr\/pages\/non-printable-tools-more-specific-but-still-used-often\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e6f4ea; padding: 0.75rem; border-left: 6px solid #34a853; margin-top: 1rem;\"\u003e\u003cstrong\u003ePro tip :\u003c\/strong\u003e Ces vieux DHX fuient très souvent au niveau du Schrader valve core. Remplacer le core pendant le service est fortement recommandé, même s’il a l’air correct.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- SPECIAL TOOL WARNING --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement outil spécial\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eLe reservoir cap est en retrait et étroit. Une clé standard ne rentre pas. Tu as besoin d’une \u003cstrong\u003e32 mm cone wrench\u003c\/strong\u003e (style headset).\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amazon.ca\/Park-Tool-HCW-15-Headset-Wrench\/dp\/B001VRF0TM\" target=\"_blank\"\u003ePark Tool HCW-15\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amazon.ca\/BIKEHAND-Headset-Locknut-Install-Threaded\/dp\/B089GFZH5V\" target=\"_blank\"\u003eBikehand 32 mm cone wrench\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-style: italic;\"\u003eUne pince-étau peut dépanner, mais attends-toi à du dommage cosmétique sur le cap.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus (et optionnel)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-dhx-all-years-shaft-clamps\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eDHX Shaft Clamp (1\/2\" + 5\/8\")\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : choisir le bon clamp selon le diamètre de ton shaft.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-dhx-all-years-damper-body-and-piggy-back-clamp\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eDamper Body + Reservoir Clamp\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : \u003cem\u003eoptionnel\u003c\/em\u003e, requis seulement si le body ou le piggyback fuit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eIFP Depth Tool (Graduated)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : reset précis et répétable de la hauteur d’IFP après le bleed.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- SEAL KITS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eSeal kits (jamais inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-dhx-rc4-and-rc2-1-2-shaft-2010-2015-rear-shock-service-seal-kit\" target=\"_blank\"\u003eMTB Hydraulics – shaft 1\/2\"\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-dhx-rc2-and-rc4-5-8-shaft-2010-2015-rear-shock-service-seal-kit\" target=\"_blank\"\u003eMTB Hydraulics – shaft 5\/8\"\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/anso-suspension.com\/product\/fox-dhx-rc2-and-rc4-1-2-shaft-coil-damper-seal-service-kit\/\" target=\"_blank\"\u003eAnso – shaft 1\/2\" (inclut valve core)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/anso-suspension.com\/product\/fox-dhx-rc2-and-rc4-5-8-shaft-coil-damper-seal-service-kit\/\" target=\"_blank\"\u003eAnso – shaft 5\/8\" (inclut valve core)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- IFP SETTINGS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003ePression \u0026amp; profondeur IFP\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePression IFP :\u003c\/strong\u003e ~160 psi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMesurer la profondeur à partir de la surface plate\u003c\/strong\u003e (pas à partir de la lèvre surélevée) :\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e10.500 × 3.500 → 1.100\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9.500 × 3.000 → 1.020\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8.750 × 2.750 → 0.980\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8.500 × 2.500 → 0.940\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7.875 × 2.250 → 0.900\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7.875 × 2.000 → 0.860\"\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e7.500 × 2.000 → 0.860\"\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT NOTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes importantes\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eLa majorité des problèmes viennent des \u003cstrong\u003edynamic seals\u003c\/strong\u003e ou du \u003cstrong\u003eIFP seal\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn rebound “mort” est souvent causé par un mauvais bleed ou une pression IFP incorrecte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNe dévisse pas le piggyback\u003c\/strong\u003e s’il ne fuit pas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNettoie les shafts à l’alcool isopropylique et enveloppe avec un essuie-tout sec avant de clamper.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChauffe les eyelets et les pièces Loctitées avant le retrait.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- RESOURCES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f0fe; padding: 1rem; border-left: 6px solid #4285f4; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eRessource rebuild\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eSuis la méthode MTB Hydraulics plutôt que le manuel officiel FOX. Tu n’as pas besoin d’ouvrir l’ajusteur et le process est plus sécuritaire. \u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WZvBwawDfQQ\u0026amp;t=246s\" target=\"_blank\"\u003eRegarder la vidéo de rebuild\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OPTIONAL --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eTu pourrais aussi avoir besoin de\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003eLuggage Scale Torque Calculator\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/custom-aesthetic-bench-vise-soft-jaws\"\u003eSoft Vise Jaws\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\"\u003eEssential Tools Starter Pack\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555;\"\u003eCe toolkit est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Une mauvaise manipulation peut endommager ton shock ou réduire la performance. N’ouvre jamais des composantes scellées qui ne fuient pas. En achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"No thank you.","offer_id":52081978081644,"sku":"KIT-DHXRC-BASE","price":55.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Yes please","offer_id":52081978114412,"sku":"KIT-DHXRC-500","price":85.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/DHX_RC4_Shockwave_DIY_Kit.png?v=1770905558"},{"product_id":"fox-van-marzocchi-bomber-cr-full-diy-rebuild-tool-kit","title":"FOX VAN \/ Marzocchi Bomber CR 2011–2026 Full DIY Rebuild Tool Kit","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX VAN \/ Marzocchi Bomber CR (2011–2026) – Full DIY Rebuild Toolkit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Toolkit complet pour rebuild DIY des \u003cstrong\u003eFOX VAN\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eMarzocchi Bomber CR\u003c\/strong\u003e coil shocks de \u003cstrong\u003e2011 à 2026\u003c\/strong\u003e. Les deux shocks partagent la même architecture interne et la même procédure de service. Ce kit te permet de faire un rebuild 200 heures.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Si tu as déjà certains de ces outils, tu peux les acheter à l’unité. Rien ici n’est verrouillé dans un bundle. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003ePermet un \u003cstrong\u003erebuild complet\u003c\/strong\u003e des FOX VAN et Bomber CR (huile + seals).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet un \u003cstrong\u003eréglage précis de la profondeur d’IFP\u003c\/strong\u003e après le bleed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporte le \u003cstrong\u003eneedle filling haute pression\u003c\/strong\u003e de la chambre IFP (300 psi).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDonne les bonnes solutions de clamping sans endommager les shafts ni les composantes du piggyback.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eAvec des outils à main de base + ce kit, tu peux faire le service correctement à la maison sans fixtures “shop-only”.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFOX VAN\u003c\/strong\u003e coil shocks (2011–2026).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarzocchi Bomber CR\u003c\/strong\u003e coil shocks (toutes années).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMême layout interne et même procédure de service sur les deux modèles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- REQUIRED TOOLS NOT INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (NON inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eNeedle air fill adapter\u003c\/strong\u003e (obligatoire pour pressuriser et dépressuriser l’IFP).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin-top: 0.75rem;\"\u003eSeul le \u003cstrong\u003epellet retainer tool\u003c\/strong\u003e est inclus dans ce kit. Les needle adapters, les liens d’achat et les instructions complètes sont ici : \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e Needle Fill Tool Guide \u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/marzocchi-bomber-cr-clamps-set\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eVAN \/ Bomber Shaft Clamp Kit\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : inclut un shaft clamp 0.5\" et un piggyback shaft clamp.\n\u003cul style=\"margin-top: 0.5rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"font-style: italic;\"\u003eLe piggyback clamp est rarement nécessaire, sauf pour ouvrir le base valve ou corriger une fuite de piggyback.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-style: italic;\"\u003ePeut aussi servir à dévisser le damper tube si jamais requis (rare).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eIFP Depth Tool (Graduated)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : réglage précis et répétable de la profondeur d’IFP après le bleed.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/high-torque-metal-pellet-retainer-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eMetal Pellet Retainer Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : requis pour les FOX piggybacks haute pression (les versions plastiques vont casser).\n\u003cul style=\"margin-top: 0.5rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-ifp-depth-tool\"\u003eIFP Depth Tool Manual\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-pellet-retainer-tools\"\u003ePellet Retainer Tool Manual\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- USAGE \/ SETUP --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes de setup importantes\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePression IFP :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e300 psi\u003c\/strong\u003e (needle fill seulement, pas de Schrader).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLe Metal pellet retainer tool est obligatoire.\u003c\/strong\u003e Les FOX piggybacks demandent un torque de pellet un peu plus élevé (\u003cstrong\u003e1.6 Nm MAX\u003c\/strong\u003e).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProfondeur IFP :\u003c\/strong\u003e 35 mm (1.38\") sur la plupart des modèles, ou 39.4 mm (1.55\") pour les shocks à stroke 3.5\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eN’ouvre pas le damper body ou le piggyback s’il ne fuit pas : gain quasi nul, et le dommage cosmétique est probable.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eToujours relâcher la pression IFP avec le needle fill tool AVANT de démonter.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNettoie tout à l’alcool isopropylique. Enveloppe les shafts avec un essuie-tout sec quand tu clamps pour augmenter la friction.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- EXTRA TIPS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eTips extra\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eTu n’as généralement pas besoin de clamper le main shaft : clamper l’eyelet suffit, sauf si le mid-valve est vraiment trop tight.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDocumentation de service officielle FOX : \u003ca href=\"https:\/\/tech.ridefox.com\/bike\/service-procedures\/1030\/2011-2020-van-p-s-rebuild\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003e FOX VAN Service Guide \u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OPTIONAL --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eTu pourrais aussi avoir besoin de\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/custom-aesthetic-bench-vise-soft-jaws\"\u003eSoft Vise Jaws\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\"\u003eEssential Tools Starter Pack\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003eLuggage Scale Torque Calculator\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #555;\"\u003eCe kit est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Les FOX VAN et Bomber CR demandent un \u003cstrong\u003eneedle filling haute pression\u003c\/strong\u003e et une rétention de pellet correcte. N’ouvre jamais une pièce scellée sous pression. En achetant ou en utilisant ce kit, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52081991287148,"sku":"KIT-BMBCR-VAN","price":99.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Bomber_CR_shockwave_tools_for_DIY_rebuild.png?v=1770905572"},{"product_id":"fox-dhx-2022-full-diy-tools-kit","title":"FOX DHX 2022+ Full DIY Rebuild Tool Kit","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX DHX 2022+ Full DIY Rebuild Toolkit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Toolkit de rebuild simplifié pour les \u003cstrong\u003eFOX DHX 2022+\u003c\/strong\u003e coil shocks. Cette génération est beaucoup plus simple à rebuild que les vieux DHX.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDHX2 montré sur la photo, la procédure de profondeur d’IFP est la même.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003ePermet un service complet \u003cstrong\u003e50 h ou 200 h\u003c\/strong\u003e sur les FOX DHX 2022+.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet les \u003cstrong\u003echangements d’huile\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eremplacement de seals\u003c\/strong\u003e avec des outils standards + les outils de ce kit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssure une manipulation sécuritaire et répétable du damper pendant le service (clamping du shaft + réglage précis de la profondeur d’IFP).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0.75rem 0 0 0;\"\u003eAvec ce kit et des outils d’atelier de base, tu peux faire le service du DHX correctement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour :\u003c\/strong\u003e FOX DHX \u003cstrong\u003e2022 et plus récent\u003c\/strong\u003e (coil shocks).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e configurations standard et trunnion (voir “Outils optionnels” plus bas pour le holding\/torque spécifique trunnion).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- REQUIRED TOOLS NOT INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOutils requis (NON inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchrader valve core tool\u003c\/strong\u003e (requis pour gérer\/vérifier correctement les étapes de pression).\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eRockShox-style air fill adapter\u003c\/strong\u003e (requis pour pressuriser et \u003cstrong\u003erelâcher la pression d’IFP\u003c\/strong\u003e avant d’ouvrir le damper). \u003ca href=\"https:\/\/www.amazon.ca\/RockShox-Air-Valve-Bicycle-Adapter\/dp\/B00652V9HK\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eAdaptateur recommandé\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOutils essentiels non imprimables\u003c\/strong\u003e utilisés en service de damper : \u003ca href=\"\/fr\/pages\/non-printable-tools-more-specific-but-still-used-often\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0.75rem 0 0 0;\"\u003eSi tu n’as pas l’adaptateur de remplissage, tu ne peux pas gérer la pression d’IFP de façon sécuritaire. Si tu ne peux pas relâcher la pression, n’ouvre pas le damper. Guide : \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eHow to pressurize a damper (guide)\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/1-2-inch-shaft-clamp-for-long-shafts\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eSmall Shaft Clamp (1\/2\")\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : clamp le main damper shaft sans dommage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eIFP Depth Tool (Graduated)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : règle la profondeur d’IFP précisément après le bleed.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- USAGE + IFP SETTINGS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNotes d’utilisation + réglages IFP\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe bleed port est très bien placé comparé aux vieux DHX (workflow de bleed plus simple).\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eToujours relâcher la pression d’IFP avec ton fill adapter avant d’ouvrir quoi que ce soit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAstuce bleed : la méthode du gant marche bien, ou laisse le shock inversé avec le bleed port ouvert un moment pour laisser les micro-bulles remonter avant de refermer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1rem 0 0 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eTable de profondeur IFP\u003c\/strong\u003e (mesurer la \u003cstrong\u003elongueur du piggyback\u003c\/strong\u003e, pas le stroke) :\n\u003cul style=\"margin: 0.75rem 0 0 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eS :\u003c\/strong\u003e 45.6 mm → \u003cstrong\u003eProfondeur IFP :\u003c\/strong\u003e 33 mm (1.299\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eM :\u003c\/strong\u003e 49.6 mm → \u003cstrong\u003eProfondeur IFP :\u003c\/strong\u003e 37 mm (1.457\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eL :\u003c\/strong\u003e 53.7 mm → \u003cstrong\u003eProfondeur IFP :\u003c\/strong\u003e 41 mm (1.614\")\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eXL :\u003c\/strong\u003e 57.8 mm → \u003cstrong\u003eProfondeur IFP :\u003c\/strong\u003e 45 mm (1.772\")\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0.75rem 0 0 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression IFP :\u003c\/strong\u003e 150 psi\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- OPTIONAL \/ RECOMMENDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eOptionnel mais fortement recommandé\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/trunnion-shock-vise-holder-torque-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eTrunnion Shock Vise Holder \/ Torque Tool\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : très recommandé pour les shocks \u003cstrong\u003etrunnion\u003c\/strong\u003e (holding solide pour desserrer\/torquer sans stresser le hardware).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/custom-aesthetic-bench-vise-soft-jaws\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eSoft Vise Jaws\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : meilleur grip, moins de dommages cosmétiques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eLuggage Scale Torque Calculator\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : utile pour des étapes à très bas torque quand les specs comptent.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/essential-tools-starter-pack\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eEssential Tools Starter Pack\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e : couvre les items non imprimables les plus communs.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WARNINGS \/ DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Notes importantes \u0026amp; avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eDépressuriser avant démontage.\u003c\/strong\u003e Air spring et étapes damper selon ce qui s’applique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eN’ouvre jamais le damper s’il reste de la pression d’IFP dans le système.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise les bons outils, les bonnes méthodes de holding, et suis une procédure fiable pour ta configuration exacte.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #666; margin-top: 1rem;\"\u003eCe toolkit est destiné à des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. En achetant\/utilisant ce produit, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e et tu assumes la responsabilité de ta réparation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52082059051372,"sku":"KIT-DHX-22","price":55.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/FOX_DHX_DIY_Rebuild_tools.png?v=1770905585"},{"product_id":"high-torque-metal-pellet-retainer-tool","title":"Heavy Duty Pellet Retainer Tool","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eHeavy Duty Pellet Retainer Tool\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Un \u003cstrong\u003epellet retainer tool\u003c\/strong\u003e dédié aux systèmes de damper à \u003cstrong\u003eneedle air fill\u003c\/strong\u003e. Il te permet de \u003cstrong\u003epresser le pellet doucement\u003c\/strong\u003e pendant la pressurisation pour que le port reste scellé assez longtemps afin de retirer l’aiguille proprement. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e C’est surtout utile sur les shocks qui ont tendance à \u003cstrong\u003efuir pendant le fill\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003ejuste après le retrait de l’aiguille\u003c\/strong\u003e, surtout à \u003cstrong\u003ehaute pression de damper (souvent 250+ psi)\u003c\/strong\u003e. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- NOTE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fff3e0; padding: 1rem; border-left: 6px solid #f57c00; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eNote importante (non inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0 0 0.75rem 0;\"\u003eCe produit est le \u003cstrong\u003epellet retainer tool seulement\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon inclus :\u003c\/strong\u003e needle fill adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon inclus :\u003c\/strong\u003e shock pump needle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0.75rem 0 0 0;\"\u003eLes instructions et les needle tools compatibles sont ici : \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eNeedle Fill Tool Guide\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e3f2fd; padding: 1rem; border-left: 6px solid #1976d2; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eÀ quoi ça sert\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003eSupporte le rubber pellet press-fit pendant la pressurisation à l’aiguille.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet d’appliquer un \u003cstrong\u003esnug léger contrôlé\u003c\/strong\u003e à pleine pression pour arrêter une fuite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉvite le problème classique “ça scelle pas pendant le fill” sur certains dampers needle-fill (souvent Fox).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0.75rem 0 0 0;\"\u003eBeaucoup de shocks haut de gamme (Push, Öhlins, EXT, plusieurs Kitsuma \/ DB CS) roulent souvent à des pressions de bladder plus basses et ont des pellets plus tight, donc cet outil peut être inutile. Si tu n’arrives pas à garder le port scellé pendant le fill, ou si ça fuit au moment où tu tires l’aiguille, cet outil cible exactement ce problème.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e needle fill ports utilisant un \u003cstrong\u003erubber pellet press-fit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUsage courant :\u003c\/strong\u003e shocks Fox (Float X, DPX2, DPS, vieux CTD, etc.).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAussi utilisé sur :\u003c\/strong\u003e plusieurs Cane Creek Inline Air et DB Inline Coil (selon le design du fill port).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSouvent pas nécessaire pour :\u003c\/strong\u003e Push, Öhlins, EXT, la plupart des Kitsuma \/ DB CS (pressions plus basses, meilleure étanchéité).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0.75rem 0 0 0;\"\u003eSi ton shock n’utilise pas un needle fill port avec un pellet press-fit, cet outil ne s’applique pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- USAGE --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #ede7f6; padding: 1rem; border-left: 6px solid #512da8; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eUtilisation (étape de pressurisation à l’aiguille)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin: 0.75rem 0 0 0;\"\u003eGuide complet :\u0026nbsp;\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-use-our-pellet-retainer-tools\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eHow to Use Pellet Retainer Tool\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eNeedle Fill Instructions\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WARNINGS --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #fce4ec; padding: 1rem; border-left: 6px solid #c2185b; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003e⚠️ Avertissements \u0026amp; limites\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003e\u003cstrong\u003eLimite de torque : ~1.5–1.6 Nm.\u003c\/strong\u003e Ne dépasse pas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrop serrer peut déformer le pellet et créer des fuites plus tard.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: #d32f2f;\"\u003eTrop serrer peut coincer ou casser l’aiguille dans le shock.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eN’utilise PAS\u003c\/strong\u003e cet outil pour desserrer des pellets, relâcher la pression, ou appliquer le torque final de fermeture.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCet outil est pour \u003cstrong\u003el’étape de pressurisation seulement\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 0.95rem; color: #666; margin-top: 1rem;\"\u003eEn achetant\/utilisant ce produit, tu confirmes comprendre les risques du travail de damper à haute pression et tu assumes la responsabilité de ta réparation. Voir nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- WHAT'S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"background-color: #e8f5e9; padding: 1rem; border-left: 6px solid #388e3c; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer;\"\u003eInclus \/ non inclus\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 1.2rem;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eInclus :\u003c\/strong\u003e 1× Heavy Duty Pellet Retainer Tool\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eInclus :\u003c\/strong\u003e collier(s) de limite de profondeur pour éviter d’enfoncer l’aiguille trop loin (protège bladder\/IFP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon inclus :\u003c\/strong\u003e needle fill adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon inclus :\u003c\/strong\u003e shock pump needle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52085061091692,"sku":"PELLET-HIGH","price":39.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Pellet_retainer_tool_mtb_suspension.png?v=1770905594"},{"product_id":"dpx2-rebound-valve-pin-socket","title":"FOX DPX2 Rebound Adjuster Pin Socket","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX DPX2 Rebound Adjuster Pin Socket\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePin socket de précision conçu pour retirer l’assemblage de l’\u003cstrong\u003eajusteur de rebound\u003c\/strong\u003e sur les shocks arrière FOX DPX2.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe n’est PAS un outil de service routinier.\u003c\/strong\u003e À utiliser uniquement si l’ajusteur de rebound fuit vers l’extérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT THIS TOOL DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1.5rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe pin socket s’interface avec le \u003cstrong\u003ebase valve adjuster côté rebound\u003c\/strong\u003e sur les FOX DPX2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e Ne pas utiliser cet outil côté compression. Cet ajusteur utilise une géométrie de pins différente et requiert un autre outil.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 DO YOU REALLY NEED IT --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eEn as-tu vraiment besoin ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSeulement si l’ajusteur de rebound fuit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa valve de rebound n’est pas une pièce de service normal et devrait rester intacte tant qu’il n’y a pas de fuite externe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi l’ajusteur semble collé :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eImbibe avec un pénétrant léger (WD-40 fait la job)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplique de la chaleur modérée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise un torque lent et contrôlé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArrête immédiatement si ça résiste\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 TOOLS NOT INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eOutils NON inclus (tu en as encore besoin)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe pin socket n’est qu’une partie du travail. Il te faut aussi :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNeedle-style IFP fill adapter\u003c\/strong\u003e (obligatoire pour le DPX2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eShock pump\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValve core remover\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRockShox air fill adapter\u003c\/strong\u003e (FOX utilise le même filetage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutils à main de base (Allen, clés)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tu n’as pas déjà tout ça, ne commence pas le travail.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 TORQUE \u0026 TOOLING --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eNotes de torque \u0026amp; d’outillage\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe socket n’a pas socket 3\/8\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe torque doit être appliqué avec une méthode à balance, pas avec une clé dynamométrique standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtilise notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003eluggage scale torque calculator\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApplique une force lente et constante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn sur-torque peut cisailler les pins ou fissurer le cap\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePour un meilleur contrôle, combine-le avec notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/two-sided-custom-wrench-for-our-pin-sockets\"\u003e2-Sided Zero-Play Pin Socket Wrench\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 SAFETY \u0026 DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eSécurité \u0026amp; avertissement légal\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCe shock est pressurisé à \u003cstrong\u003edeux endroits\u003c\/strong\u003e : air spring et damper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes deux doivent être complètement dépressurisés avant toute ouverture\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise une \u003cstrong\u003etechnique correcte de relâchement IFP à l’aiguille\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eN’ouvre jamais un damper sous pression\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCet outil est destiné uniquement aux \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52086569828716,"sku":"PIN-DPX2-REB","price":32.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/DPX2_rebound_pin_socket_by_shockwave.png?v=1770905611"},{"product_id":"fox-dpx2-full-diy-tools-kit","title":"FOX DPX2 Full DIY Rebuild Toolkit","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX DPX2 Full DIY Rebuild Toolkit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eKit de rebuild complet à la maison pour les shocks FOX DPX2. Conçu pour des \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe DPX2 utilise un \u003cstrong\u003esystème IFP à aiguille (needle-style)\u003c\/strong\u003e et c’est facile de l'endommager sans la bonne méthode. Ce kit couvre les outils critiques pour un rebuild fait comme du monde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003edeux\u003c\/span\u003e seals dynamiques du damper sont inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOn ne fabrique pas encore le socket du côté compression, seulement celui du côté rebound mais tu n'auras jamais besoin de ça anyway.\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT THIS KIT IS FOR --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1.5rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eÀ quoi sert ce kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe kit permet un rebuild complet et correct du damper FOX DPX2.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eService 50h des dynamic seals\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRebuild complet du damper (200h)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReset correct de l’IFP (profondeur + pression)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBleed manuel \/ à la main (tel que prévu par FOX)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFOX spécifie des sockets sans chanfrein, mais le travail se fait de façon sécuritaire avec des outils standards si le torque est contrôlé avec la méthode à balance (luggage scale).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT’S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #66bb6a; background: #e8f5e9; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #2e7d32;\"\u003eInclus dans le kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes deux seals dynamiques du damper principaux sont inclus.\u003c\/strong\u003e Le seal du damper shaft ainsi que le seal de l’IFP sont fournis dans le kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/1-2-inch-shaft-clamp-for-long-shafts\"\u003e1\/2\" Shaft Clamp\u003c\/a\u003e : pour le main damper shaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/high-torque-metal-pellet-retainer-tool\"\u003eHigh-Torque Metal Pellet Retainer Tool\u003c\/a\u003e : les versions en plastique sont trop faibles pour le DPX2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\"\u003eGraduated IFP Depth Tool\u003c\/a\u003e : requis pour régler une profondeur d’IFP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOptionnel :\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"\/fr\/products\/dpx2-rebound-valve-pin-socket\"\u003eDPX2 Rebound Adjuster Pin Socket\u003c\/a\u003e (uniquement si fuite)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAstuce pellet retainer :\u003c\/strong\u003e Vous pouvez \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-make-my-own-pellet-retainer-tool\" target=\"_blank\"\u003e en fabriquer un vous-même \u003c\/a\u003e avec un Dremel et une clé Allen de 4\u0026nbsp;mm. Simple et efficace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote sur les seals :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe toolkit couvre le service de routine du damper. Si vous avez des fuites d’air ou des fuites d’huile externes, un kit de seals complet est recommandé. De bonnes options sont :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/anso-suspension.com\/product\/fox-float-dpx2-air-can-and-damper-seal-service-kit\/?srsltid=AfmBOoqVlNrY9bOTr9E_ru22k0yga5mmkOyNpB9qO0rmSWgLMWN6r7VU\" target=\"_blank\"\u003e Anso FOX FLOAT DPX2 Air Can and Damper Seal Service Kit \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-float-dpx2-2018-2021-damper-and-air-can-seal-kit\" target=\"_blank\"\u003e MTB Hydraulics FOX FLOAT DPX2 Damper and Air Can Seal Kit (2018–2021) \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 TOOLS NOT INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eOutils NON inclus (nécessaires)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe kit \u003cstrong\u003en’inclut pas\u003c\/strong\u003e les outils et consommables d’atelier nécessaires pour compléter le rebuild :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNeedle air fill adapter\u003c\/strong\u003e — obligatoire pour le DPX2 (\u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-pressurize-a-damper-with-a-needle-air-fill-tool\"\u003echoix et utilisation\u003c\/a\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eShock pump\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValve core remover\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRockShox air fill adapter\u003c\/strong\u003e (FOX utilise le même filetage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSeringue\u003c\/strong\u003e (nettoyage du bleed ou bleed optionnel au tube)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHuile de damper\u003c\/strong\u003e (spécification FOX)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutils à main de base (Allen, clés)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tu as déjà rebuild des shocks, tu as probablement déjà tout ça.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 SAFETY \u0026 PRESSURE WARNINGS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eSécurité \u0026amp; avertissements haute pression\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe shock est \u003cstrong\u003epressurisé à deux endroits\u003c\/strong\u003e : l’air can et le damper.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eToujours relâcher la pression de l’air spring en premier (par paliers de 25 psi, en égalisant chaque fois)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi le shock se « suck down », rajoute de l’air jusqu’à pouvoir égaliser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRelâche la pression du damper avec le \u003cstrong\u003eneedle fill tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUn \u003cstrong\u003epellet en plastique\u003c\/strong\u003e est press-fit dans le port de remplissage du piggyback :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePerce un trou \u003cstrong\u003etrès peu profond,\u003c\/strong\u003e\u0026nbsp;ne va pas creux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttrape-le avec un pick\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise le trou central pour le remplissage \/ relâchement à l’aiguille\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNe saute jamais ces étapes.\u003c\/strong\u003e Un IFP sous pression peut s’éjecter violemment.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePression IFP :\u003c\/strong\u003e 150 psi \u0026nbsp;|\u0026nbsp; \u003cstrong\u003eProfondeur IFP :\u003c\/strong\u003e 1.5\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvertissement piston principal :\u003c\/strong\u003e Ne dépasse pas ~10 Nm. Le shaft peut casser à cause des perçages transversaux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 BLEEDING \u0026 REAL-WORLD TIPS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eMéthode de bleed \u0026amp; conseils terrain\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eUtilise le \u003ca href=\"https:\/\/tech.ridefox.com\/bike\/service-procedures\/890\/2018+-float-dpx2-rebuild\" target=\"_blank\"\u003emanuel officiel FOX DPX2\u003c\/a\u003e. Il décrit un bleed manuel correct.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAstuce additionnelle après l’étape 11 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIFP au milieu du réservoir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstaller la vis de bleed centrale légèrement (≈1.6 Nm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOuvrir la vis de bleed du tube\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompresser le damper ~15 mm → les bulles sortent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRefermer la vis du tube, étendre le damper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRouvrir la vis centrale et régler la profondeur IFP finale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCette étape aide à chasser l’air piégé dans le tube.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote :\u003c\/strong\u003e Le DPX2 a deux ports à pellet. Utilise toujours celui du piggyback. Le port côté eyelet est pour les shocks sans piggyback.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eDisclaimer\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe kit est destiné uniquement aux \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne mauvaise utilisation des outils à aiguille ou une pressurisation incorrecte peut causer des blessures ou endommager le shock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"No thank you.","offer_id":52086580576620,"sku":"KIT-DPX2-BASE","price":99.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true},{"title":"Yes.","offer_id":52086580642156,"sku":"KIT-DPX2-REB","price":129.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/DPX2_tools_for_rebuild_in_DIY_Kit.png?v=1770905624"},{"product_id":"fox-float-x-pin-socket-wrench","title":"FOX FLOAT X Sealhead Pin Socket (2022+)","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePin wrench spécialisé à deux pins pour ouvrir le\u0026nbsp;\u003cstrong\u003esealhead bearing housing\u003c\/strong\u003e sur les shocks FOX FLOAT X (2022+).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1.5rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCet outil permet de dévisser proprement le \u003cstrong\u003esealhead bearing housing\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl assure :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUne charge répartie également sur les deux points d’engagement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun arrondi ni pliage des tabs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes résultats constants d’un rebuild à l’autre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFOX FLOAT X (2022+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarzocchi Bomber Air\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible\u003c\/strong\u003e avec le DPX2 ou les autres modèles FOX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 HOW TO USE --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eUtilisation (selon le stroke)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eLes shocks FLOAT X utilisent \u003cstrong\u003edeux bearing housings différents\u003c\/strong\u003e selon le stroke.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eStroke 37.5–45 mm :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRetirer la plaque de travel spacer en premier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDévisser le housing avec une \u003cstrong\u003eclé de 32 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eStroke 47.5–75 mm :\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCe pin socket est \u003cstrong\u003eobligatoire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePas d’empreinte 3\/8″ :\u003c\/strong\u003e utiliser la \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003eméthode de torque à balance (luggage scale)\u003c\/a\u003e plutôt qu’une clé dynamométrique.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 WARNINGS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eAvertissements\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais forcer le sealhead : les filets sont peu profonds et fragiles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAppliquer un torque lent et uniforme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtiliser de la chaleur si la résistance semble anormale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 SAFETY \u0026 DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eSécurité \u0026amp; disclaimer\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eToujours relâcher la pression de l’air spring avant d’ouvrir l’air can\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS’assurer que la pression d’air \u003cstrong\u003eet\u003c\/strong\u003e du damper est complètement relâchée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCet outil est destiné aux \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e. Pas conçu pour un usage intensif en atelier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn achetant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52086643982700,"sku":"AIR-FLX-22","price":39.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Pin_socket_for_Float_X_Shockwave_Tools.png?v=1770905638"},{"product_id":"fox-float-x-not-x2-full-diy-rebuild-tools-kit","title":"FOX FLOAT X 2022+ Full Damper Rebuild Kit","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX FLOAT X (2022+) – Full DIY Rebuild Toolkit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Kit complet pour rebuild amateur des suspensions FOX FLOAT X et Bomber Air (2022+). Couvre tout ce qui est nécessaire pour un service 50h jusqu’à un rebuild complet du damper à 200h. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes deux O-rings dynamiques principaux (damper shaft + IFP) sont inclus dans ce kit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFOX spécifie plusieurs sockets sans chanfrein, mais en pratique ce rebuild peut être fait de façon sécuritaire avec des outils standards, tant que le torque est contrôlé correctement à l’aide de la \u003ca href=\"\/fr\/pages\/torque-calculator\"\u003eméthode de la balance à bagage\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT THIS KIT IS FOR --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1.5rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eÀ quoi sert ce kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe kit permet un démontage et un rebuild complet du damper FOX FLOAT X.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRebuild complet du damper 200h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage précis de la profondeur et de la pression de l’IFP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProcédure de hand-bleed correcte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDestiné aux amateurs soigneux.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT’S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eInclus dans le kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/1-2-inch-shaft-clamp-for-long-shafts\"\u003e1\/2\" Shaft Clamp\u003c\/a\u003e – compatible avec le main shaft des FLOAT X \/ Bomber Air\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\"\u003eGraduated IFP Depth Tool\u003c\/a\u003e – requis pour un réglage précis de la profondeur de l’IFP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/fox-float-x-pin-socket-wrench\"\u003eFLOAT X Pin Socket\u003c\/a\u003e – \u003cstrong\u003erequis pour les suspensions de 47.5 à 75 mm de course\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2x O-rings dynamiques principaux (inclus)\u003c\/strong\u003e – O-ring du damper shaft et O-ring de l’IFP (SH–IFP)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 TOOLS NOT INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eOutils NON inclus (nécessaires)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe kit \u003cstrong\u003en’inclut pas\u003c\/strong\u003e les consommables et petits outils d’atelier requis pour compléter le rebuild :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValve core remover\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eShock pump\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRockShox air fill adapter\u003c\/strong\u003e (même filetage chez FOX)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSeringue\u003c\/strong\u003e pour le transfert d’huile et le nettoyage du bleed\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHuile de damper (4 wt)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutils manuels de base (clés Allen, clés plates)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi vous avez déjà fait du service de suspension, vous avez probablement déjà tout ça.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 SEAL KIT NOTE --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003ePortée du kit de seals et limites\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe toolkit inclut les deux O-rings dynamiques critiques (damper shaft + IFP). Pour la majorité des services 200h, c’est suffisant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous cherchez à corriger des fuites d’air ou des fuites d’huile externes qui ne proviennent pas du damper shaft, un kit de seals complet peut être nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExemples de kits de seals complets compatibles :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/anso-suspension.com\/product\/fox-float-x-2022-air-can-and-damper-seal-service-kit\/\" target=\"_blank\"\u003e Anso Suspension – FOX Float X 2022 Air Can \u0026amp; Damper Seal Kit \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.mtb-hydraulics.com\/product-page\/fox-float-x-2022-rear-shock-routine-service-seal-kit\" target=\"_blank\"\u003e MTB Hydraulics – FOX Float X 2022 Routine Service Seal Kit \u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 COMPATIBILITY \u0026 TOOL NOTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eCompatibilité et notes d’outillage\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCourse 37.5–45 mm :\u003c\/strong\u003e ouverture avec une clé de 32 mm après retrait de la travel spacer plate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCourse 47.5–75 mm :\u003c\/strong\u003e nécessite le pin socket inclus dans ce kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun socket pour base valve ou rebound pin requis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKnipex Pliers Wrench possible sur le sealhead si nécessaire (peut laisser des marques cosmétiques)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 RESERVOIR \u0026 IFP SPECS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eSpécifications du réservoir et de l’IFP\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eS :\u003c\/strong\u003e réservoir 1.795\" – profondeur IFP 33 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eM :\u003c\/strong\u003e réservoir 1.955\" – profondeur IFP 37 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eL :\u003c\/strong\u003e réservoir 2.115\" – profondeur IFP 41 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eXL :\u003c\/strong\u003e réservoir 2.275\" – profondeur IFP 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePression IFP :\u003c\/strong\u003e 150 psi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHuile de damper :\u003c\/strong\u003e 4 wt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 BLEEDING, SAFETY \u0026 DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eBleeding, sécurité et avertissement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eFOX ne documente pas de procédure de hand-bleed correcte pour cette suspension. Utilisez plutôt la procédure de hand-bleed du \u003ca href=\"https:\/\/tech.ridefox.com\/bike\/service-procedures\/890\/2018+-float-dpx2-rebuild\" target=\"_blank\"\u003e DPX2 \u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNe pas démonter le damper shaft ni la base valve sauf en cas de fuite ou de revalving\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToujours relâcher la pression de l’air spring avant d’ouvrir le damper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais ouvrir les bleed screws lorsque le système est pressurisé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe kit est destiné aux amateurs soigneux seulement. Les dommages causés par une mauvaise technique ne sont pas couverts. En achetant ce produit, vous acceptez nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52587276566892,"sku":"KIT-FLX-22","price":92.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Capture_d_ecran_2025-08-18_162504.png?v=1770905643"},{"product_id":"fox-float-x-ctd-2014-2017-full-diy-tools-kit","title":"FOX FLOAT X CTD (2014–2017) DIY Tools kit","description":"\u003csection style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\" class=\"tool-description\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eFOX FLOAT X CTD (2014–2017) – Manuel de rebuild\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe FLOAT X CTD (2014–2017) partage beaucoup d’éléments internes avec le DPX2. Le déroulement du rebuild est pratiquement identique.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- 🔵 REFERENCES --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1.5rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eProcédures de référence (lecture obligatoire)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eProcédure de rebuild DPX2 (méthode hand-bleed) : \u003ca href=\"https:\/\/tech.ridefox.com\/bike\/service-procedures\/890\/2018+-float-dpx2-rebuild\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFOX DPX2 Rebuild\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManuel officiel FLOAT X CTD : \u003ca href=\"https:\/\/tech.ridefox.com\/bike\/service-procedures\/187\/2014-2017-float-x-rebuild\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eFOX FLOAT X 2014–2017 Rebuild\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNote : si le manuel FOX ne montre pas de méthode de hand-bleed, utilise la procédure du DPX2 pour cette partie.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 GENERAL NOTES --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eNotes générales\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa majorité des problèmes de compression \/ lockout viennent du \u003cstrong\u003evolume d’huile\u003c\/strong\u003e, de la \u003cstrong\u003epression IFP\u003c\/strong\u003e ou de l’\u003cstrong\u003eair emprisonné dans le damper\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn rebuild bien fait règle la plupart des problèmes, n’ouvre pas les adjusters sans raison\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 TOOLS INCLUDED IN OUR KIT --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eOutils inclus dans notre kit\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/1-2-inch-shaft-clamp-for-long-shafts\"\u003eShaft clamp 1\/2″\u003c\/a\u003e — compatible avec le main shaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/graduated-ifp-depth-tool\"\u003eIFP Depth Tool (gradué)\u003c\/a\u003e — réglage précis de la profondeur IFP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/high-torque-metal-pellet-retainer-tool\"\u003eMetal Pellet Retainer Tool haute résistance\u003c\/a\u003e — obligatoire ; les versions plastiques ne tiennent pas\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 WHAT YOU MUST BUY --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eÀ acheter obligatoirement (non inclus)\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAdaptateur IFP à aiguille\u003c\/strong\u003e requis (pas de valve Schrader sur ce shock)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSans adaptateur à aiguille, impossible de relâcher ou remettre la pression du damper de façon sécuritaire. Ne commence pas sans ça.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 PELLET RETAINER TIP --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eAstuce – pellet retainer\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCe shock nécessite un pellet retainer tool pour la pressurisation IFP à l’aiguille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTu peux aussi \u003ca href=\"\/fr\/pages\/how-to-make-my-own-pellet-retainer-tool\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003een fabriquer un toi-même\u003c\/a\u003e avec un Dremel et une clé Allen de 4 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e ce modèle exige un retainer en métal solide ; les versions plastiques échouent souvent.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 SPECS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eSpécifications\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProfondeur IFP :\u003c\/strong\u003e 1.35″\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePression IFP :\u003c\/strong\u003e 150 psi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHuile de damper :\u003c\/strong\u003e FOX 10wt red (discontinuée), utiliser une \u003cstrong\u003e10wt\u003c\/strong\u003e moderne (ex. 10wt green)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 SAFETY --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eSécurité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRelâcher la pression de l’\u003cstrong\u003eair spring\u003c\/strong\u003e avant d’ouvrir l’air can\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEn cas de suck-down : regonfler, puis redescendre par étapes d’environ 25 psi en égalisant à chaque fois\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRelâcher ensuite la pression du \u003cstrong\u003edamper \/ IFP\u003c\/strong\u003e avec l’adaptateur à aiguille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe jamais ouvrir une vis de bleed ou le damper body sous pression\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eDisclaimer\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCes procédures sont destinées aux \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés uniquement\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne mauvaise manipulation de composants pressurisés peut causer des blessures graves ou endommager le shock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn continuant, tu acceptes nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e et assumes l’entière responsabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52087120691564,"sku":"KIT-FLCTD-1417","price":99.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Fox_shock_rebuld_kit_air_by_Shockwave_Parts.png?v=1770905650"},{"product_id":"rockshox-vivid-air-coil-sealhead-6-pin-wrench","title":"RockShox Vivid 6-Pin Custom Wrench","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eRockShox Vivid – Clé custom 6 pins\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eClé custom à 6 pins pour le sealhead des dampers RockShox Vivid et Super Deluxe Coil compatibles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background-color: #e2e3e5; padding: 1rem; border-left: 6px solid #6c757d; margin: 1.5rem 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRecommandation :\u003c\/strong\u003e Si ton budget le permet, \u003cstrong\u003eachète la clé officielle RockShox Vivid\u003c\/strong\u003e. C’est le bon outil, il va durer pratiquement à vie et il n’est \u003cstrong\u003epas si cher\u003c\/strong\u003e que ça, généralement autour de \u003cstrong\u003e60 $\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNotre outil est pensé pour un usage occasionnel à la maison ou des rebuilds ponctuels.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amazon.ca\/RockShox-Vivid-Spanner-Wrench-Tool\/dp\/B00652VNIK\" target=\"_blank\"\u003e Clé officielle RockShox Vivid (OEM) \u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT THIS TOOL DOES --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1.5rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCette clé sert à ouvrir et réinstaller le \u003cstrong\u003esealhead\u003c\/strong\u003e des shocks RockShox Vivid de façon sécuritaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVivid Coil (2008–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVivid Air (toutes années)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuper Deluxe Coil (2018–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 TOOL DESIGN --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eDesign de l’outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e5 pins principaux en acier\u003c\/strong\u003e + \u003cstrong\u003e1 pin d’alignement\u003c\/strong\u003e via un spacer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEngagement réel à 6 pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpacer à lèvre profonde qui empêche le basculement sous charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu pour ~30 Nm de couple sur le sealhead\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟢 FIT \u0026 FINISH --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #28a745; background: #e6f5ea; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1f7a3a;\"\u003eFit \u0026amp; finition\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eLa clé s’emboîte parfaitement avec notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/sealhead-negative-spring-compression-tool\"\u003eSealhead Negative Spring Compression Tool\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’alignement press-fit garde le shaft parfaitement droit pendant le vissage.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 OEM VS CUSTOM --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eOutil OEM vs outil custom\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eSi tu veux un outil qui dure toute une vie, prends la \u003cstrong\u003eclé RockShox officielle\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa nôtre est pensée pour les amateurs expérimentés et tient généralement \u003cstrong\u003e4–5 rebuilds\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCelui-ci existe pour rendre le service de damper accessible sans ce coût.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 SPACER REQUIREMENT --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eSpacer \u0026amp; engagement\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToujours utiliser le spacer inclus.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eActive le 6e pin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAméliore la rigidité et l’alignement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit la flexion sous charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAugmente la durée de vie de l’outil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 TORQUE \u0026 PHYSICS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eTorque \u0026amp; conseils terrain\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eRockShox annonce \u003cstrong\u003e~30–34 Nm\u003c\/strong\u003e pour les sealheads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est énorme pour un pas de filet de 1 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eC’est le O-ring qui fait l’étanchéité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes filets fins multiplient très vite les efforts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn sur-torque peut endommager les filets et l’outil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRecommandation :\u003c\/strong\u003e ~20–25 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette clé a un trou intégré à \u003cstrong\u003e14 cm\u003c\/strong\u003e pour une mesure au pèse-bagage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUtilise notre \u003ca href=\"https:\/\/calculator.shockwaveparts.com\/torque\" target=\"_blank\"\u003ecalculateur de torque\u003c\/a\u003e (préréglage inclus).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT’S INCLUDED --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eInclus\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCorps de clé custom à 5 pins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpacer intégré avec 6e pin\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 SAFETY --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eSécurité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eToujours relâcher la pression de l’\u003cstrong\u003eair spring\u003c\/strong\u003e et de l’\u003cstrong\u003eIFP\u003c\/strong\u003e avant d’ouvrir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn damper pressurisé peut éjecter des pièces violemment\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuivre les manuels de service RockShox\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 DISCLAIMER --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eDisclaimer\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eOutil destiné aux \u003cstrong\u003eamateurs expérimentés\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUtilisation à tes risques. Voir nos \u003ca href=\"\/fr\/policies\/terms-of-service\"\u003eConditions d’utilisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52090361839980,"sku":"PIN-VIV","price":42.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/vivid_wrench.png?v=1770905670"},{"product_id":"sealhead-negative-spring-compression-tool","title":"Negative Spring Damper Compression Tool | Counter-Measure","description":"\u003csection class=\"tool-description\" style=\"max-width: 800px; margin: auto; padding: 2rem; font-family: sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\u003ch1 style=\"font-size: 1.75rem; margin-bottom: 0.5rem;\"\u003eOutil de compression à spring négatif\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eOutil simple et robuste pour comprimer le sealhead sur les shocks avec un negative spring dans le damper.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- 🔵 WHAT IT DOES --\u003e\n\u003cdetails open=\"\" style=\"margin-top: 1.5rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eÀ quoi sert cet outil\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eCet outil permet de pousser le negative spring contre le sealhead pour régler le shock correctement.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePermet de respecter la \u003cstrong\u003eIFP depth\u003c\/strong\u003e du manuel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEmpêche le shaft de bouger après la pressurisation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉvite un mauvais oil volume et un damper déséquilibré\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSans compression du negative spring, le shaft ressort après pressurisation, ce qui \u003cstrong\u003efausse la IFP depth\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔵 HOW IT WORKS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #2277dd; background: #ddeeff; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1e5ab6;\"\u003eComment ça fonctionne\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlace l’outil sur le sealhead\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTire légèrement sur le shaft et serre le knob\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÇa comprime complètement le negative spring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeux façons de l’utiliser :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvec shocks 6-pin (Vivid)\u003c\/strong\u003e : se monte directement dans la 6-pin wrench\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAvec pliers (Super Deluxe \/ Vivid Coil)\u003c\/strong\u003e : utiliser une Knipex 8\" ou équivalent\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAprès le bleed, retire l’outil, serre le sealhead au torque spec, puis règle la IFP depth.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟢 STRONG \u0026 SAFE --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #28a745; background: #e6f5ea; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1f7a3a;\"\u003eClamping solide et fiable\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVis M8 + nut métal intégrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun thread plastique → rien qui strip\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKnob texturé\u003c\/strong\u003e → serrage à la main\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePermet un clamping fort, sans outils.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟢 TPU PROTECTION --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #28a745; background: #e6f5ea; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #1f7a3a;\"\u003eAucun dommage aux pièces\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cp\u003eLa vis ne pousse pas directement sur le shaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInterface en \u003cstrong\u003eTPU\u003c\/strong\u003e entre la vis et le rail\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe TPU répartit la force uniformément\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAucune marque, aucun slip\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePermet un clamping très fort tout en restant safe pour les pièces.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 TWO VISE OPTIONS --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eDeux options de vise incluses\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVise avec bore circulaire\u003c\/strong\u003e → pour Vivid Air (fit autour du bumper \/ head)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVise plate\u003c\/strong\u003e → pour shafts 12.7 mm (1\/2\")\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes deux fonctionnent — choisis selon ton setup.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec la majorité des strokes (50–75 mm).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 COMPATIBILITY --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eCompatibilité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eShocks RockShox avec \u003cstrong\u003ecounter-measure \/ negative spring\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVivid (Air \u0026amp; Coil)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuper Deluxe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEXT et designs similaires\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDesign \u003cstrong\u003euniversel\u003c\/strong\u003e pour ce type de damper.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOptimisé pour fit directement dans notre \u003cstrong\u003eVivid 6-pin wrench\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🟡 KNIPEX --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid #f5b000; background: #ffffdd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b88600;\"\u003eCompatibilité outils\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec \u003cstrong\u003eKnipex 8\"\u003c\/strong\u003e (recommandé)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctionne aussi avec clé ajustable \/ crescent wrench\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKnipex recommandé pour un meilleur grip sans slip.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c!-- 🔴 SAFETY --\u003e\n\u003cdetails style=\"margin-top: 1rem; border-left: 4px solid red; background: #ffdddd; padding: 0.75rem 1rem;\"\u003e\n\u003csummary style=\"font-weight: bold; cursor: pointer; color: #b30000;\"\u003eSécurité\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"padding-top: 1rem;\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eToujours relâcher la pression air et IFP avant d’ouvrir un shock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuivre le service manual du fabricant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoir les instructions complètes dans notre manual\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"Shockwave Parts","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52090386481516,"sku":"NEG-SH-TOOL","price":49.0,"currency_code":"CAD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0917\/8991\/8572\/files\/Captured_ecran2026-05-03133116.png?v=1777829531"}],"url":"https:\/\/www.shockwaveparts.com\/fr\/collections\/newest-products.oembed","provider":"Shockwave Parts","version":"1.0","type":"link"}